Ελαφρώς διαφορετική είναι η προσέγγιση των δύο κατασκευαστών σε αυτόν τον τομέα. Η Renault πέτυχε να δημιουργήσει ένα εντελώς ουδέτερο σύνολο με φοβερή σταθερότητα σχεδόν σε κάθε είδους στροφή. Ωστόσο, η αντίφαση είναι ότι το τιμόνι είναι υπέρ του δέοντος μαλακό και φιλικό και δε συνάδει τόσο με την αίσθηση που έχει συνολικά το όχημα στο δρόμο. Το 207 μάλλον κερδίζει τη μάχη σε αυτήν την υποενότητα, διότι έχει σύστημα διεύθυνσης με καλύτερη αίσθηση, ενώ και η οδική του συμπεριφορά είναι πιο ενδιαφέρουσα, αν και όχι τόσο ουδέτερη όσο αυτή του Clio. To Peugeot επιτρέπει περισσότερη διασκέδαση σε δρόμο με στροφές, αφού ο οδηγός εξοικειωθεί με την υπάρχουσα τάση για υπερστροφή. Στην ευθεία και τα δύο οχήματα είναι πολύ σταθερά.
Eπιδόσεις
Παρά το γεγονός ότι τοποθετούνται στην ίδια βαθμίδα αξιολόγησης, σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις, το Clio είναι ελαφρώς ταχύτερο του 207 με διαφορές που φτάνουν σχεδόν τα 2 δλ. στην επιτάχυνση 80-120χλμ/ώρα με 5η σχέση.
Φρένα
Πολύ καλές για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι οι "επιδόσεις" των δύο οχημάτων στον τομέα των φρένων. Το 207 πάντως κερδίζει τη μάχη με απόσταση ακινητοποίησης στα 40,1 μέτρα από τα 100 χλμ/ώρα. Το Clio ακολουθεί με 40,7 μέτρα.
Θόρυβος
Και σε αυτήν την περίπτωση τα δύο οχήματα έχουν παραπλήσιο "προφίλ", με το Clio να κερδίζει οριακά, διότι το 207 εμφανίζει περισσότερο θόρυβο στις υψηλές στροφές αλλά και στο ρελαντί. Σε χαμηλές στροφές (100-120 χλμ/ώρα) το 207 είναι ελαφρώς πιο ήσυχο.
