Hummer H2 & Mitsubishi Pajero & Τoyota Land Cruiser
Διαβάστηκε από 35743αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:21/11/2006
Three Kings!
Λίγα λόγια για το "απ' έξω" Η εμφάνιση σε αυτά τα οχήματα διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο. Αυτό που ξεχωρίζει είναι το H2 και ξεχωρίζει παντού! Είναι το μεγαλύτερο, το πιο ογκώδες και με ένα ύφος που προκαλεί ένα… σφίξιμο στο στομάχι… Το H2 σε αγχώνει λίγο, ειδικά όταν κινείσαι μέσα στην πόλη, καθώς ακόμη και για την καθημερινή σου διαδρομή πρέπει να σχεδιάσεις ένα καινούργιο δρομολόγιο. Το Pajero είναι γνώριμο από πλευράς εμφάνισης, με ογκώδη φόρμα και αρκετές καμπύλες στην περιοχή των φτερών. Το δε Land Cruiser είναι ψηλό και αρχοντικό και δείχνει ίσως ως το πιο "κομψό" από τα συγκεκριμένα τρία. Στην άσφαλτο Όσο κι αν δε μας απασχολεί ιδιαίτερα σε αυτή τη δοκιμή η συμπεριφορά των εν λόγω οχημάτων στην άσφαλτο, πρέπει να αναφέρουμε, ότι το Pajero και το Land Cruiser είναι σε ένα καλύτερο επίπεδο από το H2. To μεν Mitsubishi έχει ένα πολύ σίγουρο πάτημα στο δρόμο, αλλά ο οδηγός νιώθει ότι οδηγεί κάτι πολύ βαρύ. Το δε Toyota εμφανίζει σχετικά πιο έντονες κλίσεις στις στροφές, αλλά έχει πολύ καλή αίσθηση από το τιμόνι του, ενώ είναι το πιο ολοκληρωμένο κατά την κίνησή του στο δρόμο, όντας λίγο πιο ουδέτερο από τα άλλα δύο. Αξίζει πάντως να σημειωθεί, ότι και το H2 έχει καλό -σε αίσθηση- τιμόνι, τηρουμένων κάποιων αναλογιών, ενώ έχει και τις λιγότερες στροφές από άκρη σε άκρη. Στο χώμα Το Hummer εδώ δεν αστειεύεται. Ούτε τα άλλα δύο, για να είμαστε ειλικρινείς. Απλώς, το H2 πραγματικά δε σηκώνει αντιρρήσεις για τις ικανότητές του. Μπορεί να πατήσει μεγάλη πέτρα και να μην νιώσει τίποτα, να… καβαλήσει νεροφάγωμα και να νομίζεις ότι οδηγείς στην άσφαλτο. Μπορεί, επίσης, να δεχτεί μεγάλη πίεση, εμφανίζοντας έντονες κλίσεις, οι οποίες τρομάζουν μάλλον μόνο στο… μάτι. Το Pajero και στο χώμα συνοδεύεται από μια αίσθηση μεγάλου βάρους. Κινείται όμως με χαρακτηριστική άνεση πάνω σε πολύ ανώμαλα εδάφη, ενώ αφήνει αρκετά περιθώρια παιχνιδιού, όταν χρησιμοποιείται ως πισωκίνητο. Το Land Cruiser είναι ίσως πιο ισοπεδωτικό από το Pajero και πλησιάζει κάπως το Hummer. Κορυφαίο είναι το επίπεδο άνεσης και η αίσθηση του τιμονιού. ΣΥΝ & ΠΛΗΝ : Hummer H2 (+): Εμφάνιση, κινητήρας, αίσθηση τιμονιού (-): Κατανάλωση, αίσθηση στην άσφαλτο και ειδικά εντός πόλεως Mitsubishi Pajero (+): Αίσθηση στο δρόμο, ευκολία στο χειρισμό της τετρακίνησης (-): Σχετικά μουντό εσωτερικό, αισθητό βάρος αμαξώματος Toyota Land Cruiser (+): Ομοιογένεια, ισχυρός και πολιτισμένος κινητήρας, ποιότητα εσωτερικού (-): Κλίσεις στις στροφές στην άσφαλτο
Συστήματα τετρακίνησης
Το Hummer H2 είναι μόνιμα τετρακίνητο (αναλογία 40:60 εμπρός και πίσω). Υπάρχει η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού με μακριές ή κοντές σχέσεις, ενώ με κλειδωμένο το κεντρικό διαφορικό και επιλεγμένες τις κοντές σχέσεις, μπορεί να κλειδωθεί και το πίσω διαφορικό.
To Land Cruiser είναι μόνιμα τετρακίνητο (40:60), όμως όταν απαιτείται, μπορεί να μεταδώσει αυτόματα έως και το 71% στον πίσω άξονα ή έως και 53% στον εμπρός. Το κεντρικό διαφορικό μπορεί να κλειδώσει στο 50:50, ενώ το πίσω έχει χαρακτηριστικά περιορισμένης ολίσθησης.
Το Pajero είναι κατά βάση πισωκίνητο και ο οδηγός μπορεί να περάσει από αυτή την επιλογή σε μόνιμη τετρακίνηση, σε μόνιμη τετρακίνηση με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό και το ίδιο, αλλά με κοντές σχέσεις. Αυτό γίνεται απλώς με την κίνηση ενός επιλογέα κατά το διαμήκη άξονα.
Μετρήσεις στην off-road πίστα
Ανάμεσα στα τρία οχήματα αυτής της υποενότητας, βλέπουμε ότι το Hummer H2 έχει ένα σαφές προβάδισμα σε σχέση με τους δύο αντιπάλους του, συχνά πολύ υψηλότερες επιδόσεις, εξαιρώντας μόνο τον τομέα των γωνιών προσέγγισης και διαφυγής, όπου για τεχνικούς λόγους δε μετρήθηκε το Η2. Φυσικά, τόσο το Mitsubishi όσο και το Toyota έχουν πολύ αξιόλογα χαρακτηριστικά, με άριστη βαθμολογία σε κάποιους τομείς.
Δύσκολα βρίσκεται άλλο εκτός δρόμου όχημα τόσο πληθωρικό, όσο το Hummer H2. Γέρνει πολύ όταν πιέζεται, αλλά όταν του "πάρεις τον αέρα", δε σταματάει εμπρός σε τίποτα.
Το Toyota Land Cruiser ισοπεδώνει ό,τι βρει εμπρός του στο χώμα. Εστιάζει ταυτόχρονα στην άνεση αλλά και στην ουδέτερη οδική συμπεριφορά.
Πολύ ευχάριστο είναι εκτός δρόμου το Pajero. Ο εύκολος χειρισμός των περιφερειακών της τετρακίνησης και το αρκετά βαρύ τιμόνι είναι στοιχεία που ευνοούν ακόμη και γρήγορη κίνηση.
Στο νευραλγικής σημασίας τομέα των χώρων, το H2 κυριαρχεί σε ό,τι αφορά στο εσωτερικό πλάτος. Η καμπίνα είναι σπηλαιώδης στο πίσω μέρος και σε ό,τι αφορά και στο χώρο αποσκευών. Αξίζει πάντως να σημειωθεί, ότι το Pajero παρέχει το μεγαλύτερο ελεύθερο χώρο για τα πόδια, ενώ το Land Cruiser, το οποίο βρίσκεται σε αντίστοιχο επίπεδο, κερδίζει, όταν αναφερόμαστε στον ελεύθερο χώρο για τα κεφάλια των πίσω.
Το εσωτερικό του H2 βασίζεται σε ογκώδεις φόρμες, μεγάλου μεγέθους χειριστήρια, λίγο μπλεγμένες θέσεις διαφόρων μπουτόν και σ' ένα επίπεδο ποιότητας, από το οποίο δε λείπουν ατέλειες.
Στο εσωτερικό του Pajero ξεχωρίζει η πολύ πλατιά κεντρική κονσόλα. Η εργονομία είναι πολύ καλού επιπέδου, ωστόσο από τη συνολική εικόνα μάλλον λείπει η σχεδιαστική ζωντάνια.
Το εσωτερικό του Land Cruiser είναι το πιο σύγχρονο από πλευράς εμφάνισης και το μόνο ίσως που εστιάζει στη διακριτική πολυτέλεια. Τα πολλά μπουτόν στην κεντρική κονσόλα ίσως μπερδέψουν.
Διαβάστηκε από 35743 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:21/11/2006
