Διαβάστηκε από 35745αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:21/11/2006
Τα "θηριάκια"
Η σχεδίαση Το Grand Vitara ίσως μπήκε ελαφρώς καταχρηστικά, καθώς είναι αρκετά μικρότερο τόσο από πλευράς μεγέθους, όσο και κυβισμού. Ωστόσο, το ζεύγος των Jeep και Kia είναι το πιο κοντινό στο προφίλ του (έπειτα η πληθώρα συστημάτων σχετικά με τη μετάδοση της κίνησης ήταν ένα βασικό "πειστήριο"). Σχεδιαστικά, το Cherokee είναι όχι απλώς το πιο γνώριμο, αλλά ίσως το πιο εντυπωσιακό, με βασικά στοιχεία τα στρογγυλά εμπρόσθια φωτιστικά και, φυσικά, τη μάσκα με τα επτά κάθετα διάκενα. Το Sorento είναι επίσης πολύ επιβλητικό, αλλά και αρκετά κομψό, χάρη στις καμπύλες του. Το δε Suzuki είναι εύλογα το πιο συμπαγές και επιτυγχάνει να μεταδίδει ένα πιο σπορ στυλ. Στην άσφαλτο Το μεν Cherokee στην άσφαλτο χαρακτηρίζεται από τη σχετικά εύκολη εμφάνιση υπερστροφής, όταν χρησιμοποιείται ως πισωκίνητο. Το Sorento διακρίνεται περισσότερο από την πολύ μαλακή ρύθμιση της ανάρτησής του, η οποία φυσικά ευνοεί την άνεση, αλλά προκαλεί και έντονες κλίσεις στις στροφές. Και στα δύο προαναφερθέντα οχήματα, το τιμόνι δεν έχει την κορυφαία αίσθηση, ενώ χαρακτηριστικό τους είναι ακόμη οι πολλές στροφές από άκρη σε άκρη. Αυτό είναι και ένα βασικό στοιχείο αντίθεσης σε σχέση με το Grand Vitara, το οποίο έχει ένα πιο ευχάριστο -στη χρήση- και σαφές τιμόνι, με 2,8 στροφές από άκρη σε άκρη. Ο συνδυασμός αυτοφερόμενου πλαισίου και ανεξάρτητου σασί δίνει επίσης ένα προβάδισμα στο Suzuki και σε ό,τι αφορά στην οδική συμπεριφορά, η οποία είναι αρκετά πιο ουδέτερη. Στο χώμα Τον πρώτο λόγο, όταν το ζητούμενο είναι το "παιχνίδι", διατηρεί και στο χώμα το Jeep. Η αίσθηση του τιμονιού είναι πολύ καλύτερη σε τέτοια εδάφη και η πρόκληση ελεγχόμενης υπερστροφής είναι πιο εύκολη υπόθεση, όσο επιτρέπει βέβαια το ESP, το οποίο επανενεργοποιείται σε οριακές καταστάσεις. Το δε Sorento με τη μόνιμη τετρακίνηση είναι αρκετά πιο ουδέτερο και το μόνο που ίσως ενοχλεί σε κάποιες περιπτώσεις, είναι η πολύ μαλακή ανάρτηση, η οποία μπορεί μεν να απορροφά αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες του εδάφους, όμως προκαλεί και αρκετές ταλαντώσεις. Το Grand Vitara είναι ιδιαίτερα στιβαρό και ομοιογενές. Περιορισμένες ταλαντώσεις, αρκετά άνετη κίνηση και αρκετά περιθώρια για παιχνίδια είναι τα χαρακτηριστικά του οχήματος της Suzuki. ΣΥΝ & ΠΛΗΝ : Jeep Cherokee (+): Εμφάνιση (μακράν), περιθώρια για ασφαλές παιχνίδι (-): Μέτρια φρένα, στροφές τιμονιού από άκρη σε άκρη Kia Sorento (+): Εμφάνιση, ευρυχωρία, κίνηση εκτός δρόμου, κορυφαία φρένα (-): Αίσθηση τιμονιού, κλίσεις στις στροφές Suzuki Grand Vitara (+): Εμφάνιση, αίσθηση on-off, αίσθηση τιμονιού (-): Ίσως να θέλαμε έναν πιο ζωηρό κινητήρα
Συστήματα τετρακίνησης
Το Cherokee διαθέτει τέσσερις τρόπους μετάδοσης της κίνησης: στους πίσω τροχούς, στους τέσσερις τροχούς όποτε χρειάζεται, στους τέσσερις μόνιμα και στους τέσσερις με κοντές σχέσεις μετάδοσης.
Στο Sorento η κίνηση μεταδίδεται αρχικά στους πίσω τροχούς και αυτόματα στους εμπρός έως μια αναλογία (57:43 εμπρός και πίσω). Μέσω του εικονιζόμενου μπουτόν εμπλέκονται οι κοντές σχέσεις, ενώ υπάρχει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Στο Grand Vitara είναι μόνιμα τετρακίνητο σε αναλογία 47:53 εμπρός-πίσω, ενώ υπάρχει η δυνατότητα κλειδώματος στο 50:50 τόσο με κανονικές, όσο και με κοντές σχέσεις.
Μετρήσεις στην off-road πίστα
Σε ό,τι αφορά στις διαδρομές των αναρτήσεων, το καλύτερο προφίλ επέδειξαν το Sorento και το Grand Vitara, καθώς το Cherokee υστέρησε λίγο στη διαδρομή της πίσω ανάρτησής του. Στη μέτρηση της υπερπήδησης εμποδίου πάντως ήταν το Jeep και το Suzuki, τα οποία πέτυχαν το απόλυτο, σε αντίθεση με το Kia, το οποίο εμποδίστηκε κάπως από τον καταλύτη του. Σε ό,τι αφορά στις αποστάσεις από το έδαφος, υπερτερούν τα δύο μεγαλύτερα οχήματα (Cherokee και Sorento), ενώ στις μετρήσεις των γωνιών και τα τρία έδειξαν ένα όχι ιδιαίτερα καλό επίπεδο στη γωνία διαφυγής. Στις γωνίες προσέγγισης, πιο ικανά έδειξαν τα Cherokee και Grand Vitara. Με βάση το μέσο όρο των βαθμολογιών, πιο ολοκληρωμένο έδειξε το Cherokee.
To Jeep Cherokee συνδυάζει κλασικά πλέον αισθητικά χαρακτηριστικά, με πολύ καλές επιδόσεις στο δρόμο αλλά και αρκετές προϋποθέσεις για παιχνίδι τόσο στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα.
Το Kia Sorento είναι επιβλητικό και αρκετά ευχάριστο, κυρίως σε χωμάτινες διαδρομές. Βασικό προσόν του η υψηλού επιπέδου άνεση σε κάθε οδόστρωμα.
Το Suzuki Grand Vitara είναι το πιο ομοιογενές και εκείνο το οποίο προσεγγίζει πιο πολύ στην κλάση των SUV, χωρίς να περιορίζει τα off-road στοιχεία του.
Το Sorento είναι εμφανώς το πιο πλατύ εσωτερικά (φωτό επιβάτης), ενώ παρέχει και το μεγαλύτερο ελεύθερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Σε ό,τι αφορά στον αέρα για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, κερδίζει το Cherokee, ενώ μπορεί το Grand Vitara να μην είναι σωστό να συγκριθεί άμεσα με τα υπόλοιπα δύο. Ωστόσο, το επίπεδό του σε ό,τι αφορά στους επιβάτες, είναι πολύ καλό. Για τους χώρους αποσκευών οι Jeep (φωτό), Kia και Suzuki ανακοινώνουν αντίστοιχα 878 (έως την οροφή), 486 και 398 λίτρα.
Στο εσωτερικό του Cherokee η εικόνα είναι λιτή, με καμπυλόγραμμες φόρμες να κυριαρχούν σε κάθε πλευρά.
Στο εσωτερικό του Sorento οι δύο μεταλλικές επενδύσεις -εκατέρωθεν της κεντρικής κονσόλας- προσθέτουν κάποιες δόσεις πολυτέλειας.
Το Grand Vitara χαρακτηρίζεται από προσεγμένη συναρμολόγηση και καλή εργονομία. Σχεδιαστικά, αποπνέει σπορτίφ στοιχεία.
Διαβάστηκε από 35745 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:21/11/2006
