Διαβάστηκε από 11932αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:16/1/2007
Πιο ομοιογενή τα Golf και Focus
Στο όριο…
Εκεί είναι που πρέπει να οδηγήσεις τα αυτοκίνητα για να διαπιστώσεις τις διαφορές τους. Εκεί που θα νιώσεις κάθε εξάρτημά του να ανταποκρίνεται στους χειρισμούς σου, αφού πρώτα απενεργοποιήσεις τα ηλεκτρονικά δεσμά (όπου επιτρέπεται και για όσο). Η πολεμική μηχανή, το Mazda 3 MPS με την πιο σκληρή ανάρτηση, το δυνατότερο κινητήρα και ένα μπλοκέ διαφορικό (33%) για να βγουν σωστά τα άλογά του στο δρόμο, αποτελεί ένα ιδιαίτερο -όντας πιο απόλυτο για τον μέσο οδηγό- GTi αυτοκίνητο. Μπορεί να σε ευχαριστήσει με το παιχνιδιάρικο πίσω μέρος του με την ίδια ευκολία που θα σε ανησυχήσει με την έντονη υποστροφή σε κακό οδόστρωμα. Αν ο δρόμος είναι καλός, όμως, το μπλοκέ κλοτσάει το τιμόνι ξαναβάζοντας τη μούρη στην κορυφή της στροφής. Το Cupra, παρά το γεγονός ότι έχει και αυτό δυνατό κινητήρα, είναι πιο εύκολο στο χειρισμό του αφού -παρά την απουσία μπλοκέ διαφορικού- η υποστροφή ελέγχεται εύκολα με το πίσω μέρος να είναι και πιο ρυθμίσιμο. Τα πιο καθημερινά λόγω της πιο μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης Focus ST, Megane RS και Golf GTI είναι σαφώς πιο φιλικά στο χρήστη ενώ τα δύο πρώτα δικαιολογούν σε κάθε επαφή μαζί τους τον όρο GTi. Οι 204 ίπποι του Golf, περνούν στο δρόμο ομαλά χωρίς εξάρσεις και απώλειες της πρόσφυσης, με τον οδηγό να λαμβάνει κορυφαία αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης. Το ελαφρώς πιο υποστροφικό Focus δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το Golf, αφού και εκείνο "χειρίζεται" τους 225 ίππους με περίσσια ευκολία, με τον οδηγό να νιώθει ότι μπορεί να το δέσει κόμπο. Αντίθετα το Megane και ελέω μη απενεργοποίησης ESP, δείχνει πιο άνετα σε γρήγορα κομμάτια αφού σ' αυτό το βοηθάει και το πιο "πιστάδικο" στήσιμό του.
Aπό τα 3 πιο “παλιά”...
Για την πίστα Megane…για επιδόσεις Focus και για αίσθηση, Golf.
Aπό τα 2 πιο δυνατά...
To Leon Cupra κυκλοφορεί με τον τίτλο του πιο δυνατού Seat παραγωγής. Κυνηγάει χωρίς να φθάνει πιο δυνατό προσθιοκίνητο παραγωγής, το Mazda 3 MPS.
Το καλύτερο σε…
• Αίσθηση και κούμπωμα επιλογέα.
Η Mazda έχει την παράδοση στον τομέα κάτι που επιστρατεύθηκε και στο 3 ΜPS.
• Aίσθηση συστήματος διεύθυνσης
Ελαφρώς καλύτερη αίσθηση από το Focus ST έχει το σύστημα διεύθυνσης του Golf GTI αν και εκείνο του Focus είναι πιο άμεσο.
• Θέση οδήγησης
Το κάθισμα του Leon Cupra στηρίζει τους ώμους του οδηγού καλύτερα, ενώ η θέση γενικότερα είναι πιο σπορτίφ.
• Αίσθηση και απόδοση φρένων
Το Focus υπερτερεί στον τομέα έναντι των αντιπάλων του.
Η ανάρτηση του Focus ST προσφέρει πολύ καλά χαρακτηριστικά απόσβεσης σε καθημερινές διαδρομές. Εντάξει, στην πίστα ενοχλεί…
Τo MPS πρέπει να το συνηθίσεις για να το πας γρήγορα. Βέβαια αυτό εξαρτάται από το πόσο γρήγορα μπορείς να το πας…
Το Μegane RS δεν έχει αντάξιο του στησίματός του σύστημα διεύθυνσης, αλλά δεν σε ενοχλεί.
Γι' άλλη μια φορά το λογότυπο Cupra δεν υποδηλώνει απλά την πιο δυνατή έκδοση ενός Seat, αλλά την πιο προσεγμένη και οδηγικά κορυφαία έκδοσή του.
Το Golf GTI μπορεί να υπολείπεται σε ιπποδύναμη και ελαφρώς σε επιδόσεις από τα υπόλοιπα, όμως τα ακολουθεί εύκολα σε φιδίσιες διαδρομές.
Διαβάστηκε από 11932 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:16/1/2007
