Διαβάστηκε από 5474αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:10/7/2007
Το Seat Leon 1,8 TSI έρχεται αντιμέτωπο με κάποια δυνατά, αν και όχι «καθαρόαιμα» γρήγορα μικρομεσαία τόσο από άποψης ισχύος, όσο και ως προς τον εν μέρει παραπλήσιο χαρακτήρα. Ωστόσο η τιμή του είναι χαμηλότερη από τον ανταγωνισμό και αυτό γιατί, η Seat το προσφέρει με έκπτωση 1.500 ευρώ. Για να δούμε πώς θα πάει απέναντι στο Opel Astra 1,6T, στο Renault Megane GT, στο Volkswagen Golf GT και στο Citroen C4 2,0 VTS… Ο κινητήρας, η βασική διαφορά τους… Ο νέος TSI των 1,8 λίτρων που εφοδιάζει το Leon, έχει την πιο αυξημένη δυναμομετρημένη απόδοση και εμφανίζει πολύ καλές επιδόσεις (τις καλύτερες από στάση). Ωστόσο, υπολείπεται ελαφρώς στις μετρήσεις των ρεπρίζ από τον -μικρότερου κυβισμού των αυτοκινήτων του συγκριτικού, αλλά υψηλής τεχνολογίας- κινητήρα TSI του VW Golf GT. Το GT των 1,4 λίτρων επαληθεύει με τον καλύτερο τρόπο τη φήμη του επαναστατικού (με τούρμπο και κομπρέσσορα), αφού στέκεται άνετα απέναντι και στο δίλιτρο μηχανικό σύνολο του Renault Megane GT και εύκολα υπερέχει έναντι του ατμοσφαιρικού -επίσης δίλιτρου- κινητήρα του Citroen C4, παρουσιάζοντας και καλύτερες τιμές κατανάλωσης. Το Opel Αstra διαθέτει έναν υψηλής πίεσης υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος βρίσκεται πολύ κοντά στο Leon σε επιδόσεις, αν και υπολείπεται ελαφρώς αυτού. Στο δρόμο; Oι διαφορές των πέντε αυτοκινήτων σε οδηγικό επίπεδο είναι ορατές και καθόλου αμελητέες, αφού καθορίζουν και την τελική επιλογή σε μεγάλο ποσοστό. Έτσι, για εκείνους που θέλουν να συνδυάσουν τις επιδόσεις με περισσότερο σπορτίφ συμπεριφορά, τα δύο εκ των GT (Golf και Μegane) τα καταφέρνουν καλύτερα, με το Megane να είναι και πιο άνετο μέσω της ρύθμισης της ανάρτησης. Αντίθετα, το Opel Astra, όπως και το Seat Leon, και παρά τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής τους, δε χάνουν το βασικό γονίδιο των μικρότερων εκδόσεών τους, που είναι η ευκολία χρήσης τους σε καθημερινή βάση, με κάποιες μικρές αλλά υπαρκτές σπορτίφ προεκτάσεις. Τέλος, το C4 VTS φαντάζει περισσότερο ως η γρηγορότερη έκδοση του μοντέλου, παρά ως η πιο σπορτίφ αυτής, αφού η άνεση παραμένει και σε αυτή το βασικό της χαρακτηριστικό. Το καλύτερο στο εσωτερικό ανά τομέα Ποιότητα κατασκευής: Η ποιότητα κατασκευής του Golf υπερέχει αισθητά τόσο από τα καλύτερα υλικά που συναντάμε, όσο και από τη συναρμολόγησή τους. Σπορτίφ διάκοσμος: Ο διάκοσμος είναι πιο σπορτίφ στο εσωτερικό του Leon. Θέση οδήγησης: Την καλύτερη θέση οδήγησης την παρέχει το Leon. Χώροι: Οι χώροι για τα κεφάλια είναι καλύτεροι στο Megane, ενώ για τα πόδια στο Leon. Ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλύτερο όγκο στα Golf και Astra με όγκο 350 λίτρων. Το καλύτερο σε οδηγικό επίπεδο ανά τομέα Σύστημα διεύθυνσης: Το σύστημα διεύθυνσης του Golf είναι πιο άμεσο και πιο ακριβές. Κούμπωμα επιλογέα: O επιλογέας των Leon και Golf υπερέχει σε αίσθηση και παρουσιάζει πιο θετικό κούμπωμα σε γρήγορες εναλλαγές. Φρένα: Τα καλύτερα φρένα τόσο σε αίσθηση όσο και απόδοση τα έχει το Opel Astra 1,6Τ. ¶νεση: Το πιο άνετο είναι το Citroen C4 VTS, ενώ ακολουθεί το Renault Megane GT. Συμπέρασμα Οι τιμές στις βασικές εκδόσεις των μοντέλων είναι καλές, αν αναλογιστούμε το πλήρες επίπεδο εξοπλισμού που τις εφοδιάζει. Έτσι, σε εκείνες συναντάμε όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας, με τον εξοπλισμό να διαφέρει στα σημεία. Το Seat Leon κοστίζει 19.900 ευρώ (με έκπτωση), γεγονός που το αναδεικνύει αυτομάτως ως την πιο προσιτή επιλογή με βάση αυτά που προσφέρει (σε εξοπλισμό υπολείπεται μόνο σε ό,τι αφορά στη διάσταση των ζαντών, που είναι 16 ιντσών, έναντι 17 των ανταγωνιστών του και στο ότι διαθέτει στη βασική έκδοση TCS και όχι ESP) και, αναλογικά με τα C4, Megane και Astra, αποτελεί καλύτερη πρόταση. Από κει και ύστερα όμως, το Golf GT κερδίζει το μίνι συγκριτικό, αλλά η αυξημένη τιμή του ίσως αποτελεί εμπόδιο για την επιλογή του από αρκετούς καταναλωτές.
Κύριο χαρακτηριστικό του C4 VTS είναι η άνεση στη διάνυση μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο του λείπει το σπορ στοιχείο που συναντάς στα υπόλοιπα μοντέλα που εξετάζουμε.
Το Astra είναι περισσότερο σκληρό από όσο χρειάζεται. Παρ' όλα αυτά, κινείται ταχύτατα και εμπνέει ασφάλεια στον οδηγό του.
Tο Megane GT έχει καλή οδική συμπεριφορά και ευχαριστεί με την ευκολία του να κινηθεί γρήγορα, με το σύστημα διεύθυνσης να μην ικανοποιεί απόλυτα με την αίσθηση που προσφέρει.
Το Golf GT μπορεί να αντεπεξέλθει στις σπορτίφ αναζητήσεις του οδηγού, με το συνολικό πακέτο να κρίνεται ως το πιο ολοκληρωμένο οδηγικά.
Διαβάστηκε από 5474 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:10/7/2007
