Διαβάστηκε από 24120αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:11/12/2007
Πιο σπορτίφ το Altea Freetrack, περισσότερο άνετο το X-Trail
Οδική συμπεριφορά Το αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει περισσότερο με την οδική του συμπεριφορά και τη γενικότερα σπορτίφ αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό του, είναι ξεκάθαρα το Altea Freetrack. To ισπανικό μοντέλο έχει τη συμπεριφορά και τις επιδόσεις ενός "GTI", ενώ παρ' όλη την αύξηση της απόστασης του αμαξώματός του από το έδαφος (+40 χλστ. από το Altea XL), οι κλίσεις που παρουσιάζει το αμάξωμά του σε ορεινή διαδρομή με στροφές, είναι μικρές. Επιπλέον, το Altea Freetrack διαθέτει το πιο καλό σε αίσθηση τιμόνι, όπως και το καλύτερο σε "κούμπωμα" επιλογέα ταχυτήτων. Πολύ κοντά μεταξύ τους τοποθετούνται το Qashqai με το RAV4, όσον αφορά στα οδικά τους χαρακτηριστικά, ειδικά όταν στο Nissan έχει επιλεχθεί η αυτόματη μετάδοση της τετρακίνησης. Λιγότερο σπορτίφ σε αίσθηση είναι το X-Trail, το οποίο παίρνει αισθητές κλίσεις στις στροφές, όταν οδηγείται σβέλτα, χωρίς αυτό όμως να έχει επιπτώσεις στη σταθερότητά του. ¶νεση Στον τομέα της άνεσης διακρίνεται περισσότερο το X-Trail, με την πιο μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης. Τα όποια "μπαλώματα" και λοιπές κακοτεχνίες του οδοστρώματος απορροφώνται με πολύ καλό τρόπο από το SUV της Nissan, ενώ και κατά την κίνηση σε κακοτράχαλες χωμάτινες διαδρομές περνάει από πέτρες και εδαφικές ανωμαλίες, χωρίς να ενοχλούνται ο οδηγός και οι υπόλοιποι επιβάτες. Αρκετά καλή άνεση τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου εμφανίζει και το RAV4, έχοντας μία λιγότερο "χαλαρή" αίσθηση από το X-Trail, χωρίς ωστόσο να είναι κουραστικό στο χώμα. Περισσότερο σφιχτό από το RAV4 είναι το Qashqai, στο οποίο οι λακκούβες και οι εγκάρσιες ανωμαλίες γίνονται περισσότερο αισθητές, ενώ το πιο "σκληρό" είναι το Altea Freetrack, γεγονός που το καταλαβαίνει κανείς άμεσα εντός και εκτός δρόμου. Φρένα Τα λιγότερα μέτρα για να σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα τα χρειάζεται το Altea Freetrack (39,1 μ.), ενώ με μικρή διαφορά (+ 0,5 μ.) ακολουθεί το Nissan Qashqai. Ικανοποιητική αποτελεσματικότητα εμφανίζουν τα φρένα του RAV4 (42,2 μ.), ενώ τη μεγαλύτερη απόσταση τη χρειάζεται το X-Trail (44,5 μ.). Παράλληλα, το σύστημα πέδησης του Seat, εκτός από την απόδοσή του, διακρίνεται και για την καλύτερη αίσθηση του αντίστοιχου πεντάλ.
Εκτός δρόμου: Kαλύτερο το X-Trail
Το X-Trail(φωτό), εκτός από την άνεση που προσφέρει, ανεξαρτήτως πού "πατάει", διακρίνεται και για τα καλύτερα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά του. Σε αυτό συμβάλλουν πολλοί επιμέρους παράγοντες, όπως είναι η εξελιγμένη τετρακίνηση (διατίθεται και με σύστημα υποβοήθησης κατάβασης), η αρκετά καλή απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, η πολύ καλή γωνία προσέγγισης, τα ημιχωμάτινα ελαστικά κ.ά. Την ίδια τετρακίνηση διαθέτει με τη σειρά του και το Qashqai, ωστόσο η αναρτήσεις του έχουν πιο σφιχτή ρύθμιση και μικρότερες διαδρομές. Ιδιαίτερα ικανό εκτός δρόμου είναι και το RAV4, με το επίσης πολύ καλό σύστημα τετρακίνησης, ενώ το πιο "light" εκτός δρόμου είναι το Altea, με τον αμιγώς πιο ασφάλτινο προσανατολισμό.
Επιδόσεις Altea Freetrack - κατανάλωση Qashqai
Για τους αγοραστές που αναζητούν όσο το δυνατόν υψηλότερες επιδόσεις, το Altea Freetrack (φωτό) αποτελεί μονόδρομο. Οι 200 ονομαστικοί ίπποι του turbo κινητήρα των 2,0 λτ. κινούν το Seat σε ρυθμούς GTI, αλλά, από την άλλη πλευρά, υπάρχει το ανάλογο αντίτιμο στην κατανάλωση. Μεταξύ των ατμοσφαιρικών 2λιτρων συνόλων ξεχωρίζει αυτό του Qashqai, διότι είναι το λιγότερο απαιτητικό σε βενζίνη, ενώ ταυτόχρονα αφήνει… πίσω του τα άλλα τρία μοντέλα τόσο στις εκκινήσεις, όσο και στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις.
To Qashqai με την σφιχτή σχετικά ανάρτηση είναι σταθερό και ευχάριστο στο δρόμο.
Περισσότερο στην άνεση εστιάζει το X-Trail με την πιο μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης.
Οδηγικά το Altea Freetrack είναι το πιο σπορτίφ, ενώ αποπνέει περισσότερη στιβαρότητα.
Πολύ καλό συνδυασμό μεταξύ άνεσης και οδικής συμπεριφοράς προσφέρει το RAV4.
Διαβάστηκε από 24120 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:11/12/2007
