Διαβάστηκε από 14639αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:10/6/2008
Καλύτερο “στήσιμο” το Mazda 6 και το Passat και κορυφαία άνεση το C5
Οδική συμπεριφορά Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς και της οδηγικής αίσθησης, τα μεσαία Mazda και VW είναι καλύτερα από τα υπόλοιπα 4 αυτοκίνητα της συγκριτικής δοκιμής, κάτι που δε σημαίνει ότι δεν παρατηρούνται διαφορές μεταξύ τους. Πιο συγκεκριμένα, το ιαπωνικό μοντέλο υπερέχει ελαφρά στην αμεσότητα και στην πληροφόρηση που παρέχει το τιμόνι του, έχει τα πιο αποτελεσματικά φρένα, ενώ η οδική του συμπεριφορά είναι πιο σπορτίφ σε μια διαδρομή με στροφές σε σβέλτους ρυθμούς. Το Passat, από την πλευρά του, αποπνέει πιο συμπαγή αίσθηση και οι αντιδράσεις του στα όρια πρόσφυσης είναι πιο ουδέτερες, ενώ ο οδηγός έχει ανά πάσα στιγμή τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Παράλληλα, στο VW o πιο "ζωηρός" κινητήρας δίνει στον οδηγό του τη δυνατότητα να εκμεταλλευτεί καλύτερα τις δυνατότητες του πλαισίου και των αναρτήσεων. Πολύ καλό στο δρόμο είναι και το Octavia 5, με την ουδέτερη οδική συμπεριφορά και τη θετική αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός. Πιο ταξιδιάρικο χαρακτήρα έχει το Citroen, με την υποδειγματική σταθερότητα στις μεγάλες ευθείες, αν και η αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός είναι φιλτραρισμένη και αποστειρωμένη, παρά το θετικό σε βάρος και σε πληροφόρηση τιμόνι. Σε μια διαδρομή με στροφές, το νέο C5 δείχνει το βάρος του και εμφανίζει κάποιες αισθητές κλίσεις, ενώ σε πιο πιεσμένους ρυθμούς έχει τάσεις υποστροφής. Γεγονός που γίνεται ακόμα πιο αισθητό στο 407, λόγω της κακής κατανομής του βάρους ανά άξονα (62:38 εμπρός και πίσω αντίστοιχα), αν και το ESP επεμβαίνει άμεσα και διακόπτει κάθε πιθανή τάση αποσταθεροποίησης. Τέλος, το Avensis προορίζεται για πιο οικογενειακούς ρυθμούς οδήγησης, αφού λόγω του στησίματος της ανάρτησής του είναι πιο "ευαίσθητο" στις απότομες μεταφορές φορτίου, στον έλεγχο των οποίων δε βοηθάει το αργό στις εντολές του οδηγού τιμόνι. ¶νεση Πρωταγωνστές σε αυτό τον τομέα είναι τα γαλλικά μοντέλα και κυρίως το νέο C5, το οποίο φιλτράρει αποτελεσματικά τις μύριες ανωμαλίες των δρόμων και μόνο κάποιες μεγάλες λακκούβες και έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα περάσουν στο εσωτερικό υπό την μορφή ήχου παρά κραδασμού. Παράλληλα, ο χαμηλός θόρυβος κύλισης των τροχών και η γενικότερα προσεγμένη ηχομόνωση δίνουν την εντύπωση στους επιβαίνοντες, ότι το αυτοκίνητο δεν πατάει στην άσφαλτο, αλλά σε ένα στρώμα αέρα. Ανάλογα στοιχεία ισχύουν και για το 407, χωρίς όμως να φτάνει στα ίδια υψηλά επίπεδα του "ομόσταυλου" C5. Στην άνεση εστιάζει και το Avensis, με τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης, όπως και στο χαμηλό θόρυβο, που προέρχεται από την κύλιση των τροχών. Εξίσου πολύ καλή ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση προσφέρει και το Mazda 6, όχι όμως και αντίστοιχη άνεση, λόγω της πιο σφιχτής ανάρτησής του, ενώ λίγο πιο άνετα από το Mazda 6 είναι το Octavia 5 και περισσότερο το Passat. To καλύτερο σε… • Οδηγικά χαρακτηριστικά είναι το Mazda 6 • ¶νεση είναι το C5 • Αίσθηση τιμονιού είναι το Mazda 6 • Αποτελεσματικότητα φρένων είναι το Mazda 6 • Ποιότητα κύλισης είναι το C5
Στιβαρό με ουδέτερη οδική συμπεριφορά είναι το Passat, ενώ ο πιο δυνατός κινητήρας αυξάνει τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας.
Πιο ενδιαφέρον σε οδηγική αίσθηση είναι το Mazda 6, με την πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης.
Κορυφαία άνεση και ποιότητα κύλισης προσφέρει το νέο C5, το οποίο προσφέρεται για ξεκούραστα μακρινά ταξίδια.
Διαβάστηκε από 14639 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:10/6/2008
