Λόγω του compact σχήματός τους τόσο το Matiz όσο και το Atos είναι ιδανικές λύσεις για αστικές μετακινήσεις ενώ τα μηχανικά τους σύνολα επιτρέπουν και άνετες εκδρομές σε μέσες ή και μεγάλες αποστάσεις από τα αστικά κέντρα. Επειδή η κίνηση στην πόλη είναι πρωταρχικός στόχος, τα δύο μίνι της δοκιμής διαθέτουν αναρτήσεις με μαλακές ρυθμίσεις στην ανάρτηση. Η δομή (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός με άκαμπτο άξονα πίσω) είναι όμοια στα δύο οχήματα και στην πράξη το Atos χωρίς να είναι αισθητά πιο μαλακό σε αίσθηση έδειξε να απορροφά με πιο ικανοποιητικό τρόπο τις οδικές ανωμαλίες.
Το σύστημα διεύθυνσης σε επιτόπιους ελιγμούς είναι ελαφρώς πιο βαρύ στο Atos όχι όμως υπέρμετρα σε σχέση με το Matiz. Ευνοείται λοιπόν οριακά το όχημα της Daewoo π.χ. σε προσπάθεια παρκαρίσματος, όμως το τιμόνι του είναι και σχετικά πιο αργό (3,2 στροφές από άκρη σε άκρη έναντι 3,0 του Hyundai).
Σε δρόμο με στροφές οι δύο "αντίζηλοι" θα εμφανίσουν σχεδόν στο ίδιο χρονικό σημείο υπερστροφή εάν πιεστούν, χωρίς όμως να απαιτείται δύσκολος χειρισμός για τον έλεγχό τους. Σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης μέσα στη στροφή η υπερστροφή θα κάνει την εμφάνισή της ίσως λίγο νωρίτερα στο Matiz απ' ό,τι στο Atos. Ικανοποιητικά σε απόδοση είναι τα φρένα αν και καλύτερη αίσθηση έχει το σχετικό πεντάλ στο Atos. Γενικά η οδική συμπεριφορά του τελευταίου ευνοείται από το ελαφρώς μεγαλύτερο μετατρόχιο πίσω αλλά και από τα ελαστικά 175/60 13 που διαθέτουν όλες οι εκδόσεις εκτός από τη βασική (GL) τη στιγμή που το Matiz διαθέτει 155/65 13.
Ελαφρώς πιο έντονες είναι οι κλίσεις του Matiz σε δρόμο με στροφές.
Ασφαλές και προβλέψιμο είναι το Atos Prime τόσο μέσα στην πόλη, όσο και στον αυτοκινητόδρομο.
Τα ελαστικά 155/65 13 του Matiz έχουν ικανοποιητική απόδοση για το χαρακτήρα του οχήματος.
Τα ελαστικά 175/60 13 προσφέρουν στο Atos Prime ένα ιδιαίτερα σίγουρο "πάτημα".
