Τα δύο μηχανικά σύνολα της δοκιμής είναι τετρακύλινδρα με έναν εκκεντροφόρο τοποθετημένο επικεφαλής και κυβισμό 995 κ.εκ. στο Matiz και 1.086 στο Atos. Βασική διαφορά είναι η μία επιπλέον βαλβίδα εισαγωγής που διαθέτει ανά κύλινδρο το Atos ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό στις 12 έναντι 8 του Matiz. To στοιχείο αυτό επηρεάζει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα ο οποίος είναι πιο πολιτισμένος και "ήσυχος" σε σχέση με αυτόν του Matiz. Στους υπόλοιπους τομείς πάντως επικρατεί το μοτέρ του Matiz το οποίο είναι πιο ισχυρό (ονομαστικά αλλά και στο δυναμόμετρο) επιτυγχάνοντας καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει αλλά και από στάση. Μερίδιο της ευθύνης πρέπει να αναζητηθεί στις σχέσεις του κιβωτίου που είναι αρκετά πιο κοντές καθώς και στο συνολικό βάρος του αμαξώματος που είναι "συγκρατημένο" στα 872 κιλά.
Ισχυρός με θετική απόκριση αλλά και πιο υψηλά επίπεδα θορύβου είναι ο κινητήρας του Matiz 1,0.
Ελαφρώς πιο ήσυχος είναι ο κινητήρας του Atos. Οι επιδόσεις που προσφέρει υπολείπονται αυτών του Matiz.
