Το Aygo είναι ένα από τα δημοφιλέστερα αυτοκίνητα της μίνι κατηγορίας και διακρίνεται για τον νεανικό και ζωντανό του χαρακτήρα. Διαθέτει πλούσιους εσωτερικούς χώρους και ικανό κινητήρα ενώ είναι και ευχάριστο οδηγικά.
Το Aygo προσφέρεται σε 3θυρο (από 9.690 ευρώ) η 5θυρο (από 10.030 ευρώ) αμάξωμα και σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού, με τις τιμές να περιλαμβάνουν έκπτωση (480 ευρώ). Ολες οι επιλογές εφοδιάζονται με τον 1.000άρη τρικύλινδρο κινητήρα των 69 ίππων της εταιρείας.
Τι προσφέρει;
Στην βασική έκδοση X-Cool, το Aygo προσφέρει 6 αερόσακους, ηχοσύστημα με MP3, αιρ κοντίσιον, φώτα ημέρας LED και Hill assist. Με 10.390 ευρώ προσφέρεται η πιο πλούσια έκδοση X-City σε 5θυρο αμάξωμα.
Πως πάει; Ο κινητήρας των 69 ίππων του Aygο είναι επαρκής για την κίνησή του προσφέροντας κυρίως ζωντάνια και χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Στο δρόμο το ιαπωνικό μίνι είναι ευχάριστο σε αίσθηση και χαρακτηρίζεται άνετο, ενώ παρά τον ευέλικτο αστικό του χαρακτήρα, είναι και ικανό υπό πίεση.
Πως είναι μέσα; Το εσωτερικό του Aygo είναι και εκείνο σχεδιασμένο με γνώμονα το νεανικό ύφος της κατασκευής και κρίνεται ιδιαίτερα ευχάριστο. Όσον αφορά στην ποιότητα φινιρίσματος και υλικών είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ στον τομέα των χώρων βρίσκεται σε ικανοποιητικά επίπεδα για τους επιβάτες με τον χώρο αποσκευών να έχει αυξήσει την χωρητικότητά στα ικανοποιητικά για την κατηγορία 168 λτ.
1. Mας γράφεται για το vw up αυτό,"Τι παίρνεις; Ξεχωριστή πρόταση, οικονομία, κύρος κατασκευαστή"δηλαδή τα άλλα 2 αδερφάκια του που φτιάχνονται και τα 3 στο ίδιο εργοστάσιο τι διαφέρουν;αλλά έτσι πρέπει να πείτε στον κοσμάκη ότι η vw είναι υπεράνω όλλων.
2.Ακριβώς το ίδιο ισχύει και για την τριπλέτα των C1-PEUGEOT 108-AYGO, τα οποία δεν έχουν καμιά απολύτως διαφορά.
3.Τα τρία καλύτερα που είναι ο ιταλός και τα 2 κορεάτικα κατά εμέ που σε καμία περίπτωση δεν τα φτάνουν οι 3 κουβάδες τους group vw όσο και να πιπιλίζεται τοπν κοσμάκη.
Μου κάνει εντύπωση ότι όταν αναφέρεστε σε όχημα του vw group, πάντα τονίζετε τη δήθεν "ποιότητα κατασκευής" αλλά ΠΟΤΕ δεν αναφέρεστε στην αξιοπιστία του...
Ασυζητητί το Panda. Συνδυάζει πολλά σε ένα, χώρους, ύψος για τον οδηγό και τους επιβάτες, αγχολυτικό εσωτερικό, ικανοποιητικό χώρο αποσκευών, μηχανικό σύνολο εγγύηση, φθηνά ανταλλακτικά.
Ασυζητητί το Panda. Συνδυάζει ικανοποιητικούς χώρους, αγχολυτικό εσωτερικό, ύψος και ορατότητα για οδηγό και επιβαίνοντες κι ένα μηχανικό σύνολο εγγύηση. Τα ανταλλακτικά εξακολουθούν να είναι προσιτά.
1. Mας γράφεται για το vw up αυτό,"Τι παίρνεις; Ξεχωριστή πρόταση, οικονομία, κύρος κατασκευαστή"δηλαδή τα άλλα 2 αδερφάκια του που φτιάχνονται και τα 3 στο ίδιο εργοστάσιο τι διαφέρουν;αλλά έτσι πρέπει να πείτε στον κοσμάκη ότι η vw είναι υπεράνω όλλων. 2.Ακριβώς το ίδιο ισχύει και για την τριπλέτα των C1-PEUGEOT 108-AYGO, τα οποία δεν έχουν καμιά απολύτως διαφορά. 3.Τα τρία καλύτερα που είναι ο ιταλός και τα 2 κορεάτικα κατά εμέ που σε καμία περίπτωση δεν τα φτάνουν οι 3 κουβάδες τους group vw όσο και να πιπιλίζεται τοπν κοσμάκη.
Μου κάνει εντύπωση ότι όταν αναφέρεστε σε όχημα του vw group, πάντα τονίζετε τη δήθεν "ποιότητα κατασκευής" αλλά ΠΟΤΕ δεν αναφέρεστε στην αξιοπιστία του...
Συμπέρασμα: Σοβαρό καινούργιο δεν παίρνεις με τίποτα σε αυτά τα λεφτά...Σε μεταχειρισμενο πάλι....ότι γουστάρεις!
Άθλια... Όλα! Αλλά όπου φτωχός και η μοίρα του. Καλύτερα δείτε κάποιο μεταχειρισμένο
Ασυζητητί το Panda. Συνδυάζει πολλά σε ένα, χώρους, ύψος για τον οδηγό και τους επιβάτες, αγχολυτικό εσωτερικό, ικανοποιητικό χώρο αποσκευών, μηχανικό σύνολο εγγύηση, φθηνά ανταλλακτικά.
ρε νουμερα ειστε κομπλεξικοι.... (για τους δυο που σχολιασαν)
Ασυζητητί το Panda. Συνδυάζει ικανοποιητικούς χώρους, αγχολυτικό εσωτερικό, ύψος και ορατότητα για οδηγό και επιβαίνοντες κι ένα μηχανικό σύνολο εγγύηση. Τα ανταλλακτικά εξακολουθούν να είναι προσιτά.