Υπάρχουν αρκετές ενστάσεις για το κατά πόσο μπορεί να γίνει επανεκκίνηση των έργων στους δρόμους χωρίς πρώτα να υπάρχει έγγραφη συμφωνία με τις τράπεζες που εμπλέκονται.Επίσης υπάρχουν απορίες που εκφράζουν ορισμένοι για το πως γίνεται να ξεκινήσουν τα έργα χωρίς την κύρωση από τη Βουλή. Τα δεδομένα πάντως και οι απόψεις κάθε φορά είναι διαφορετικές. Όμως από την άλλη, είναι βέβαιο ότι ο υπουργός δεν θα λάμβανε την ευθύνη να ανακοινώσει κάτι τόσο σοβαρό, τόσο σημαντικό και σπουδαίο, χωρίς να είναι απολύτως σίγουρος, ότι δεν θα υπάρξουν δυσάρεστες εκπλήξεις κατά την διάρκεια της πορείας.Υπάρχουν όντως ακόμα εκκρεμότητες όμως τα έργα ξεκινούν και είναι οριστικό. Το πρώτο δείγμα είναι το συμφωνητικό που έχουν υπογράψει οι εταιρείες παραχώρησης με το Υπουργείο για τις αποζημιώσεις που ήταν ένα από τα μεγάλα αγκάθια της διαπραγμάτευσης.Δεύτερον, τα έργα είναι ενταγμένα στο ΕΣΠΑ, έχουν χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για ένα μεγάλο τμήμα τους. Αν συνεχιστεί η καθυστέρηση είναι πολύ πιθανό να απολεσθούν κονδύλια.Τρίτον, κανέναν πλέον δεν συμφέρει τα έργα να μένουν ημιτελή. Θα ήταν καταστροφικό, καθώς η φθορά του χρόνου θα ήταν ορατή και στα ήδη κατασκευασμένα τμήματα την περίοδο 2008-2011.Φυσικά τα εργοτάξια δεν πρόκειται να γεμίσουν από την μία μέρα στην άλλη. Θα υπάρξει ένα διάστημα μηνών για να γίνουν και πάλι οι προσλήψεις που θα αφορούν το εργατικό, το τεχνικό και το επιστημονικό προσωπικό, τα οποία θα επανδρώσουν τα εργοτάξια.Είναι μία διαδικασία που συμβαίνει σε όλα τα έργα, σε όλα τα εργοτάξια. Το θετικό είναι πως έχουμε ήδη υπερβεί τις διαπραγματεύσεις με τις εταιρείες, έχουν συμφωνηθεί οι αποζημιώσεις, έχουν δοθεί κονδύλια από ΕΣΠΑ και ΕΤΕΠ και πλέον απομένει η ανακοίνωση των συμφωνιών με τις τράπεζες για να κλείσει οριστικά το θέμα των 4 παγωμένων αυτοκινητόδρομων.Υπάρχουν σημεία που παραμένουν εργοτάξια εδώ και δύο χρόνια πάνω στον δρόμο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Κορίνθου-Πατρών που σήμερα αποτελεί ένα επικίνδυνο πέρασμα για τους οδηγούς που υποχρεώνονται να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί, σε ένα δρόμο που είναι δικαίως χαρακτηρισμένος ως καρμανιόλα. Η επανεκκίνηση θα σημάνει σε πολλά τμήματα και λύση της πολιορκίας.Η Ολυμπία Οδός που θα τερματίζει στην Πάτρα δημιουργεί την ελπίδα ότι θα προλάβει να ολοκληρώσει τα έργα καθώς ήδη είναι προχωρημένα. Το ίδιο ισχύει και για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου στον οποίο κατασκευάζονται οι σήραγγες των Τεμπών.Τα δύσκολα είναι για την Ιόνια Οδό που είναι υπό κατασκευή πάνω από 130χλμ καθώς ολοκληρώνονται προσεχώς μόνο η παράκαμψη Αγρινίου και η παράκαμψη ¶ρτας. Επίσης δύσκολο να προλάβει τα χρονοδιαγράμματα είναι ο Ε65 καθώς πρόκειται για κατασκευή 80χλμ εντελώς νέας χάραξης.
