Premium Μεσαία SUV

Διαβάστηκε από 8919 αναγνώστες

Ημερομηνία δημοσίευσης: 23/12/2009

Μέχρι λίγο καιρό πριν, η BMW ήταν η μόνη premium εταιρεία που είχε εκπροσώπηση στα μεσαίου μεγέθους SUV. Πλέον, όμως, οι ισορροπίες έχουν αλλάξει και η εν λόγω υποκατηγορία απαρτίζεται από πέντε μοναδικά μοντέλα, καθένα από τα οποία προβάλλει το δικό του ταμπεραμέντο.

Το 2003 ήταν χρονιά σταθμός για την αγορά των πολυτελών off road οχημάτων, καθώς η BMW λάνσαρε την Χ3, κάνοντας χρήση του πατώματος και των μηχανικών μερών της Σειράς 3. Η παγκόσμια επιτυχία του μοντέλου ήταν τέτοια που δεν μπορούσε να αφήσει ασυγκίνητους τους ανταγωνιστές της βαυαρικής φίρμας, ειδικά το αντίπαλον δέος που ακούει στο όνομα Mercedes. Έτσι, αν και με σημαντική καθυστέρηση, παρουσιάστηκε η μικρή "αδελφή" της M-Class, η GLK. Ο έτερος εκπρόσωπος των γερμανικών κατασκευαστών κύρους, η Audi, δείχνει να χτύπησε διάνα με το Q5, το οποίο στο πρώτο 9μηνο του τρέχοντος έτους βρέθηκε στην έκτη θέση των πωλήσεων της κλάσης, πολύ υψηλότερα από μοντέλα που κοστίζουν αρκετές χιλιάδες ευρώ φθηνότερα. Φυσικά, από την παρέα δεν θα μπορούσε να λείψει η Volvo, η οποία, μέσω του XC60, πόνταρε στη ξεχωριστή αισθητική και -κυρίως- στις καινοτόμες τεχνολογίες για την ασφάλεια. Την πεντάδα συμπληρώνει το "μικρό" crossover της Infiniti, το EX37, ένα μοντέλο που ξαφνιάζει τόσο με την αισθητική του όσο και με τα οδηγικά του χαρακτηριστικά. Στις σελίδες που ακολουθούν θα βρείτε όλες τις πληροφορίες που ψάχνατε για τα εν λόγω μοντέλα, ενώ για λόγους τάξης, επιλέξαμε να σας παρουσιάσουμε τις βασικές τους εκδόσεις.

Audi Q5 2,0 TFSI S Tronic

Audi Q5 2,0 TFSI S Tronic
Το αυτοκίνητο βασίζεται μηχανολογικά στο μεσαίο A4 και τοποθετείται στην γκάμα της Audi κάτω από το Q7, με το οποίο άλλωστε μοιράζεται και πολλά από τα σχεδιαστικά του στοιχεία, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι το Q5 δεν έχει τη δική του ξεχωριστή ταυτότητα. Με μήκος στα 4,63 μέτρα, το Q5 είναι μακρύτερο από την BMW X3 και τη Mercedes GLK, τη στιγμή που το ύψος των 1,65 μέτρων του αμαξώματος είναι χαμηλότερο. Επιπλέον, η σχεδίαση του αμαξώματος, αλλά και επεμβάσεις στο δάπεδο του αυτοκινήτου, φροντίζουν ώστε ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας να είναι από τους καλύτερους στην κατηγορία (cd: 0,33).
Οδηγώντας
Το Drive Select έχει 4 ρυθμίσεις και ελέγχει την αμεσότητα του τιμονιού, το ηλεκτρονικό γκάζι και τη λειτουργία του κιβωτίου S Tronic. Έτσι, το Q5 προσεγγίζει τα επίπεδα πρόσφυσης συμβατικών οχημάτων, χωρίς να αποφεύγονται, βέβαια, κάποιες μικρές κλίσεις από το αμάξωμα.
Εκτός δρόμου, τώρα, λόγω της άμεσης λειτουργίας της τετρακίνησης, της μεγάλης διαδρομής της ανάρτησης, αλλά και της παρουσίας του συστήματος υποβοήθησης κατάβασης, το Q5 δεν θα συναντήσει προβλήματα στο πατημένο χώμα.
Εσωτερικό - Χώροι
Το σύγχρονο εσωτερικό του Q5 ικανοποιεί απόλυτα και για την υψηλή ποιότητα κατασκευής του. Η έγχρωμη οθόνη στο πάνω τμήμα της κεντρικής κονσόλας και οι πολλοί διακόπτες χειρισμού των διαφόρων συστημάτων του Q5 δημιουργούν μια high-tech εικόνα. Αρκετός είναι ο χώρος που έχουν στη διάθεσή τους οι πίσω επιβάτες. Μεγάλη χωρητικότητα προσφέρει το πορτ-μπαγκάζ, ενώ, παράλληλα, κάτω από το δάπεδό του υπάρχει και ένα μικρό πάνελ θηκών για μικροαντικείμενα.
Τετρακίνηση
Υπό κανονικές συνθήκες, το σύστημα μοιράζει τη ροπή μέσω κεντρικού διαφορικού Torsen σε ποσοστό 40:60 (εμπρός-πίσω). Όταν χρειαστεί, μέχρι και το 65% της ροπής μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, ενώ μέχρι και το 85% αυτής μπορεί να μεταφερθεί και στους πίσω. Επιπλέον, υπάρχει και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης EDL.

BMW X3 xDrive20i

BMW X3 xDrive20i
Μπορεί η Χ3 να μοιάζει αισθητικά με SUV, όμως στην ουσία δεν είναι. Γι’ αυτό και η BMW την χαρακτηρίζει SAV (Sport Activity Vehicle), καθώς θέλει να εστιάσει στην απόλαυση που πρέπει να λαμβάνει ο οδηγός από το όχημά του στην άσφαλτο, αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα τις όποιες χωμάτινες ανησυχίες του.
Οδηγώντας
Η ρύθμιση της ανάρτησης και η εξελιγμένη τετρακίνηση xDrive συμβάλλουν στη διαμόρφωση μιας δυναμικής οδικής συμπεριφοράς, η οποία δύσκολα απαντάται σε κάποιο άλλο μοντέλο της κατηγορίας. Η άνεση, από την πλευρά της, βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα. Στο πατημένο χώμα η Χ3 θα ικανοποιήσει, χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος και στον ευκολοδήγητο χαρακτήρα της.
Εσωτερικό - Χώροι
Το εσωτερικό διατηρεί όλα τα στοιχεία ποιότητας, πολυτέλειας και χώρων των μεγαλυτέρων εκδόσεων, με κύρια χαρακτηριστικά την κορυφαία ποιότητα κατασκευής και το αντίστοιχο επίπεδο εργονομίας. Η μοναδική ένσταση αφορά στους μάλλον ανεπαρκείς αποθηκευτικούς χώρους για μικροαντικείμενα στην καμπίνα, χωρίς ωστόσο αυτό να μετριάζει την πολύ καλή εικόνα. Πάντως, σε γενικά πλαίσια, οι χώροι κρίνονται επαρκείς για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους.
Τετρακίνηση
Κανονικά, το xDrive μεταδίδει την κίνηση σε αναλογία 40/60 (εμπρός/πίσω), ενώ ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης διασφαλίζεται η μεταβλητή κατανομή ισχύος. Για τη λειτουργία αυτή χρησιμοποιείται ένας διαχωριστής ισχύος, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη, ο οποίος κατανέμει τη ροπή εκεί όπου υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη.

Infiniti EX37

Infiniti EX37
Το ΕΧ37 είναι το μικρότερο από τα δύο cros-sover της γκάμας της Infiniti (το μεγάλο είναι το FX, που βασίζεται στο Nissan Murano). Κύρια χαρακτηριστικά του είναι η ελιτίστικη εμφάνιση, η υψηλή ποιότητα κατασκευής και το ανεπτυγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο σε όλους τους τομείς. Το κομψό συνολικά αμάξωμα του EX37 βασίζεται πάνω σε κουπέ γραμμές, εκφράζοντας έτσι δυναμικό χαρακτήρα, με την εμφάνιση ωστόσο να μην αποστασιοποιείται από την εταιρική ταυτότητα της φίρμας.
Οδηγώντας
Άνετο μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης και ιδιαίτερα ευχάριστο σε γρήγορους ρυθμούς είναι το EX37, προσφέροντας στον οδηγό του καλή αίσθηση μέσω του συστήματος διεύθυνσης. Παρουσιάζει τη δυναμική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει πισωκίνητες κατασκευές, ενώ, εφόσον χρειαστεί (κυρίως σε αυξημένες ταχύτητες), εμφανίζει ουδέτερη οδική συμπεριφορά ως τετρακίνητο, δίνοντας στον οδηγό την ευκαιρία να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την ισχύ του κινητήρα. Εκτός δρόμου, τώρα, λόγω του χαμηλού ύψους του από το έδαφος, το EX37 δεν αρέσκεται σε κακοτράχαλες διαδρομές, αν και σε πατημένο χώμα ο crossover χαρακτήρας του είναι ευχάριστος.
Εσωτερικό - Χώροι
Η σχεδίαση παραπέμπει ελαφρώς στο σεντάν G37. Τα υλικά είναι κορυφαίας ποιότητας και συναρμολόγησης και η θέση οδήγησης εξαιρετική, ωστόσο στον τομέα της εργονομίας απαιτείται χρόνος εξοικείωσης από τον οδηγό. Όσον αφορά στους χώρους του, επαρκούν για τις μεταφορικές ανάγκες 4 επιβατών, ωστόσο ένας επιπλέον επιβάτης στο πίσω κάθισμα θα συναντήσει πρόβλημα με τα πόδια του, λόγω του υψηλού τούνελ της μετάδοσης. Ο ρηχός χώρος αποσκευών έχει μέτριο όγκο, αλλά εκμεταλλεύσιμο σχήμα.
Κινητήρας - Επιδόσεις
Ο κινητήρας είναι ελαστικός και παρουσιάζει θετική απόκριση ανεξαρτήτως επιλεγμένης σχέσης, ενώ, αν και πολιτισμένος στη λειτουργία του, δεν απουσιάζει η σπορτίφ χροιά και η δύναμη. Το 7τάχυτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο (ASC) επιτυγχάνει (τόσο στη σειριακή όσο και στην αυτόματη λειτουργία του) ομαλές εναλλαγές και έχει αραιή κλιμάκωση -ειδικά στην 7η σχέση- εξασφαλίζοντας έτσι χαμηλή -τηρουμένων των αναλογιών- κατανάλωση.
Τετρακίνηση
Το προηγμένο σύστημα ATTESA E-TS (Ad-vanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), μέσω ενεργού κεντρικού διαφορικού, μεταφέρει τη ροπή -από το 100% που βρίσκεται στον πίσω άξονα- εμπρός, μέχρι και 50%.

Mercedes GLK 300

Mercedes GLK 300
Το αμάξωμα του "μικρού" SUV της Mercedes χαρακτηρίζεται από το τετραγωνισμένο σχήμα του, κάτι που ενισχύει τον off road χαρακτήρα του, ενώ δημιουργεί δεσμούς συγγένειας με τη ναυαρχίδα GL. Παράγεται στη Βρέμη μαζί με τη C-Class, με την οποία άλλωστε μοιράζεται το ίδιο δάπεδο.
Οδηγώντας
Στην άσφαλτο, η GLK διατηρεί τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων της εταιρείας, δηλαδή την πολύ καλή άνεση και την κορυφαία ποιότητα κύλισης. Το ευχάριστο εδώ είναι ότι αυτά συνδυάζονται και με μια πολύ ασφαλή οδική συμπεριφορά, ανεξαρτήτως διαδρομής, ενώ ειδικά σε δρόμο με στροφές, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι μικρές. Εκτός δρόμου, πάλι, η πολύ καλή λειτουργία της τετρακίνησης εξασφαλίζει απρόσκοπτη κίνηση, κυρίως σε διαδρομές με πατημένο χώμα, ενώ, παράλληλα, η άνεση από την ανάρτηση είναι πολύ καλή. Μόνο οι μικρές διαδρομές της ανάρτησης θέτουν τα όρια. Τέλος, το σύστημα διεύθυνσης με μεταβαλλόμενη ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση έχει σχετικά ελαφριά αίσθηση και καλή αμεσότητα.
Εσωτερικό - Χώροι
Η GLK στο εσωτερικό της διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την εργονομία της. Σε επίπεδο σχεδίασης, η εικόνα είναι συντηρητική, ταιριάζει απόλυτα όμως με την τετράγωνη αισθητική του αμαξώματος. Από πλευράς χώρων, 5 ενήλικες επιβάτες θα χωρέσουν στην καμπίνα της, με τον μεσαίο να κάνει ορισμένες παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 450 λτ., ενώ κάτω από το επίπεδο δάπεδό του υπάρχουν άλλα 86 λτ. για μικροαντικείμενα.
Τετρακίνηση
Μόνιμη τετρακίνηση 4MATIC, με κατανομή ροπής σε ποσοστό 45:55 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Προαιρετικά περιλαμβάνεται και πακέτο off road, που προσφέρει και κλείδωμα της τετρακίνησης σε ποσοστό 50:50.

Volvo XC60 3,0 T6

Volvo XC60 3,0 T6
Το λανσάρισμα του Volvo XC60 σηματοδότησε και την εμφάνιση ενός οχήματος που προσεγγίζει περισσότερο από όλα στην κατηγορία τον όρο "crossover". Όσον αφορά στην εξωτερική εμφάνιση, αποτελεί προϊόν του νέου αρχισχεδιαστή της εταιρείας, του Στιβ Μάρτιν, και μας αποκαλύπτει τη σχεδιαστική γραμμή των μελλοντικών Volvo, τα οποία θα διατηρήσουν πάντως τα βασικά συστατικά της αισθητικής ταυτότητας της φίρμας.
Οδηγώντας
Σε δρόμο με στροφές, το XC60 θα στρίψει απροβλημάτιστα, ως απόρροια της πολύ καλής λειτουργίας της τετρακίνησης, αλλά και της επέμβασης του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας (DSTC). Κάποιες κλίσεις του αμαξώματος, πάντως, δεν επηρεάζουν την κατευθυντικότητά του. Η ανάρτηση προσφέρει εξαιρετική άνεση και διαθέτει 3 ρυθμίσεις (Sport, Comfort και Advanced). Το τιμόνι παρέχει μέτρια αίσθηση, όντας λίγο αργό στις αντιδράσεις του σε γρήγορους ρυθμούς, ενώ τα φρένα προσφέρουν πολύ καλή αίσθηση και ικανοποιητική απόδοση. Εκτός δρόμου, τώρα, η πολύ καλή λειτουργία της τετρακίνησης, αλλά και το ύψος από το έδαφος των 230 χλστ. του αμαξώματος επιτρέπουν στο XC60 να κινηθεί κυρίως σε διαδρομές πατημένου χώματος. Το σύστημα ελέγχου της ταχύτητας σε κατωφέρεια είναι σωτήριο, ενώ η ανάρτηση δεν κουράζει τους επιβάτες.
Εσωτερικό - Χώροι
Πρόκειται για ένα πολύ μοντέρνο σαλόνι, στο οποίο κυριαρχεί η αιωρούμενη κεντρική κονσόλα. Μάλιστα, προσφέρει υψηλά επίπεδα ποιότητας, προσεγμένη συναρμογή και άψογο φινίρισμα. Οι προσφερόμενοι χώροι είναι αρκετοί για πέντε άτομα. Στο πίσω κάθισμα, το πλάτος είναι ικανοποιητικό, ενώ ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια είναι πολύ καλός, χωρίς μάλιστα το τούνελ της μετάδοσης να "κλέβει" αρκετό χώρο. Το τμήμα αποσκευών έχει όγκο 495 λτ., ενώ εφόσον αναδιπλωθούν οι πλάτες του πίσω καθίσματος, δημιουργείται ένας πλήρως επίπεδος χώρος 1.455 λτ.
Τετρακίνηση
Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς, για να μεταφέρει τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων. Το ποσοστό μοιράζεται αρχικά σε 90:10 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, ενώ μέχρι και 100% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον έναν ή στον άλλον άξονα.

»Σχολιάστε την είδηση


Tags: TOP
περισσότερα νέα & άρθρα »

After Sales Υπηρεσίες	Ασφάλιση
Kαύσιμα	Parking Airport
Ελαστικά	Accessories
Φόρτιση Ηλεκτρικών	Leasing
Βόρεια Ελλάδα	B2B news
Καλή Συντήρηση αυτοκινήτου
Εξειδικευμένα Συνεργεία	Λιπαντικά
Ανταλλακτικά	Used Cars Parts
Φανοποιία-Περιποίηση	ΚΤΕΟ
	LPG / CNG
Ψάχνεις; Βρίσκεις με 1 κλίκ εδώ >>