Στο δρόμο: Ανάλαφρο και στιβαρό

Αν και οι διαδρομές που κάναμε γύρω από το Μόναχο ήταν αρκετά γενναιόδωρες προς την ανάρτηση του A3 (γόνατα Μακφέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας ή πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) τολμούμε να πούμε πως η οδική συμπεριφορά του μοντέλου παραμένει από τις κορυφαίες στην κατηγορία, παρότι αλλαγές επί της ουσίας δεν έχουν γίνει (με εξαίρεση στο S3). Το μοντέλο πατάει στην πλατφόρμα MQB η οποία εξασφαλίζει ένα ανάλαφρο και στιβαρό πάτημα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, το τιμόνι παρέχει πάρα πολύ καλή πληροφόρηση, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι αυξημένα και η οδηγική απόλαυση μεγάλη, ανεξαρτήτως έκδοσης, είτε δηλαδή σε αυτή με τον 1,0 TFSI, είτε στο S3 (δεδομένων πάντα των περιστάσεων). Σε αυτό, ο 2λιτρος TFSI έχει αυξήσει την ιπποδύναμή του κατά 10 ίππους (310 PS) και την ροπή κατά 20 Nm (400 Nm), τα οποία απλώνονται σε ένα φάσμα στροφών από τις 2.000 μέχρι και τις 5.400, αλλαγές έχουν γίνει και στη λειτουργία του ESP (σε «αφήνει» περισσότερο), αλλά και στον πολύδισκο συμπλέκτη που μεταφέρει την αναλογία της τετρακίνησης quattro ώστε να προσφέρει ακόμη περισσότερο κράτημα, αλλά και οδηγική ευχαρίστηση. Τέλος, το τετρακίνητο 1,6 TDI παραμένει σταθερό σε πιο ολισθηρά αμαξώματα, ενώ ανεξαρτήτως έκδοσης η κατευθυντικότητα στην ευθεία είναι άμεμπτη. Ανεξαρτήτως διαδρομής, το A3 είναι ένα μοντέλο που σε κερδίζει οδηγικά. 

Το γερμανικό μικρομεσαίο διατηρεί μια από τις ευρύτερες γκάμες στην κατηγορία, αφού διατίθεται σε 4 διαφορετικά αμαξώματα (3θυρο, 5θυρο-Sportback, σεντάν και κάμπριο) μαζί με επιλογές βενζίνης, diesel, υβριδικό, αλλά και με φυσικό αέριο.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »