Το πλαίσιο τύπου σκάλας και οι άκαμπτοι άξονες εμπρός και πίσω μπορούν να αντέξουν την οποιαδήποτε καταπόνηση. Ωστόσο, οι αναπηδήσεις της ανάρτησης στις ανωμαλίες του οδοστρώματος κουράζουν μετά από κάποιο σημείο.
Οδική συμπεριφορά: Mε χωμάτινο προσανατολισμό
55.461 Επισκέψεις στο άρθρο (27/10/2014)
Το Suzuki Jimny ήταν ανέκαθεν προσανατολισμένο σε off road διαδρομές, κάτι που δεν κρύβεται κατά τη συμβίωση μαζί του. Έτσι, στην άσφαλτο το μοντέλο δεν εμπνέει για γρήγορη οδήγηση, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι αυξημένες σε στροφές ενώ παράλληλα παρατηρούνται και έντονες αναπηδήσεις στην ανάρτηση (χαρακτηριστικό γνώρισμα των οχημάτων με άκαμπτο άξονα). Επίσης, σε ταχύτητες άνω των 100-120 χλμ./ώρα οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και η τραχύτητα του κινητήρα κάνουν έντονη την παρουσία τους.
Αντίθετα, μέσα στην πόλη, λόγω των μικρών του διαστάσεων, το Jimny θα κινηθεί εύκολα και με εξαιρετική άνεση. Στα εκτός δρόμου κομμάτια τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Το Jimny δεν κολλάει πουθενά και μπορεί να αναρριχηθεί ακόμα και στα πιο δύσβατα μέρη με χαρακτηριστική ευκολία. Αυτό φυσικά οφείλεται στην ύπαρξη κοντών σχέσεων, στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος αλλά και στη σχεδίαση-στήσιμο του αυτοκινήτου που εξασφαλίζει άξιες λόγου γωνίες προσέγγισης και διαφυγής (προσέγγισης 34 μοίρες, διαφυγής 46 μοίρες, ράμπας 31 μοίρες, απόσταση από το έδαφος 190 χλστ.).
Το πλαίσιο τύπου σκάλας και οι άκαμπτοι άξονες εμπρός και πίσω μπορούν να αντέξουν την οποιαδήποτε καταπόνηση. Ωστόσο, οι αναπηδήσεις της ανάρτησης στις ανωμαλίες του οδοστρώματος κουράζουν μετά από κάποιο σημείο.
