Η τετρακίνηση, σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της ανάρτησης, μεγιστοποιούν την πρόσφυση, χωρίς το αμάξωμα να εμφανίζει αχρείαστες μετατοπίσεις βάρους, μένοντας πεισματικά στην τροχιά του.
Στο δρόμο: Απόλαυση, από λίγο πιο ψηλά!
24.794 Επισκέψεις στο άρθρο (27/3/2016)
Εν πρώτοις, το γεγονός ότι κάθεσαι λίγο πιο ψηλά από ό,τι συνήθως σε τέτοιος κατασκευές, μπορεί να σε ξενίσει. Η θέση οδήγησης δεν είναι πολεμική, παρότι το δερμάτινο κάθισμα του οδηγού αγκαλιάζει σωστά το σώμα και το μικρό σε διαστάσεις τιμόνι με το flat-bottom κάτω τμήμα είναι όσο σπορ χρειάζεται. Όμως, όλα αυτά τα ξεχνάς κάθε φορά που βυθίζεις βαθιά το πόδι σου πάνω στο πεντάλ του γκαζιού. Τότε, ξυπνά ο 2,5λιτρος βενζινοκινητήρας του RS Q3 και υπό το ρυθμό της μοναδικής του μελωδίας (ιδίως όταν τον δουλεύεις ψηλά), το βαρύ crossover εκτοξεύεται με θαυμαστή απόκριση φθάνοντας με εκρηκτικό ρυθμό σε ταχύτητες που φλερτάρουν τον οδηγό με μια νύχτα στο κρατητήριο της τοπικής τροχαίας. Σε μια πιο απαιτητική διαδρομή, το Audi RS Q3 θα ακολουθήσει σε αποφασιστικό βαθμό την τροχιά που χαράσσει ο οδηγός με το καλό τιμόνι, μένοντας στην τροχιά του ακόμη και όταν έχουν απενεργοποιηθεί τα ηλεκτρονικά. Και είναι πραγματικά εκπληκτικό το πώς ένα αυτοκίνητο 1.730 κιλών παρουσιάζει την ελάχιστη μετατόπιση βάρους ακόμη και όταν αφήσεις το γκάζι μέσα στην στροφή, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στην τετρακίνηση ουσιαστικά να εκμηδενίσει την υποστροφή και να μεγιστοποιήσει την πρόσφυση. Χαρακτηριστικό επίσης του κορυφαίου Q3 αποτελεί το πόσο εύκολα συνδυάζει όλα τα παραπάνω με την καθημερινή ευκολία και ευχρηστία, αφού επιλέγοντας την εντολή «Comfort» στο Audi Drive Select, ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί τη ροπή του κινητήρα και το αυτόματο S tronic κιβώτιο, για να κινηθεί με άνεση και χωρίς εκρήξεις στο καθημερινό του πηγαίνε-έλα.
automikro.jpg)
Τελικά πόσο καταναλώνει αυτό εγώ δεν κατάλαβα από το άρθρο ...