«Σήμερα, μέσα από το Audi Ur-Quattro, υποδεχόμαστε την τετρακίνηση στα επιβατικά αυτοκίνητα», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά ο Ferdinand Piëch στην επίσημη παρουσίαση του.
Audi Ur-Quattro: Από εκεί που ξεκίνησαν όλα! (+video)
Αρκετά πριν η Audi αποφασίσει ότι θα συμμετάσχει στο «Group B», πριν καν ξεκινήσει η κατασκευή του θρυλικού Audi Sport Quattro, η γερμανική φίρμα είχε προετοιμάσει κατάλληλα το έδαφος με την παρουσίαση του Ur-Quattro. «Σήμερα, μέσα από το Audi Quattro, υποδεχόμαστε την τετρακίνηση στα επιβατικά αυτοκίνητα», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά ο Ferdinand Piëch στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου και πράγματι, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στην αγωνιστική του έκδοση άλλαξε την άποψη όλων για την αποτελεσματικότητα των συστημάτων τετρακίνησης.
Το πρόθεμα «Ur» παραπέμπει στον όρο «γνήσιο» και συμπεριλαμβάνεται στο όνομα του μοντέλου για να αποφευχθεί η σύγχυση με το δημοφιλές σύστημα τετρακίνησης.
Αρχικά εξοπλιζόταν με 10βάλβιδο 5κύλινδρο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 2.144 κ.εκ, που με πίεση υπερπλήρωσης στα 0.85 bar απέδιδε 200 ίππους και 285 Nm ροπής από τις 3.500 σ.α.λ. Λίγο πριν την αντικατάσταση του μοντέλου, ήρθε μία αναβάθμιση του κινητήρα με αυξημένη χωρητικότητα στα 2.226 κ.εκ και τοποθέτηση διπλών εκκεντροφόρων (20V) που αύξησε την ισχύ στους 220 ίππους. Ενδεικτικά τα 100 χλμ/ώρα ερχόντουσαν σε μόλις 6,3 δευτερόλεπτα και η τελική άγγιζε τα 230 χλμ/ώρα. Μπορεί ο αρχικός σχεδιασμός για το Audi Quattro να περιλάμβανε μόλις 400 αντίτυπα για την έγκριση τύπου σε διάφορους αγώνες, αλλά η επαναστατική του τεχνολογία και οι κορυφαίες για την εποχή επιδόσεις του απογείωσαν την απήχηση του μοντέλου, με τις συνολικές πωλήσεις εν τέλη να αγγίζουν τις 11.452.
