Για τα δεδομένα των crossover, η συμπεριφορά του Paceman έχει μια μάλλον go-kart εικόνα.
Οδηγώντας: Coyntryman με… αλατοπίπερο
31.059 Επισκέψεις στο άρθρο (26/4/2013)
Επιθετική θέση οδήγησης και εξαιρετικά σε αίσθηση πηδάλια σε βάζουν από νωρίς στο σπορτίφ οδηγικό κλίμα του Paceman, που δείχνει να βρίσκεται ανάμεσα στο Mini και το Countryman. Τι θέλουμε να πούμε; Σίγουρα, είναι λιγότερο κοφτερό από το κανονικό Mini, αλλά είναι εμφανώς πιο άνετο στις λακκούβες και τις κακοτεχνίες. Από την άλλη, είναι ένα κλικ λιγότερο άνετο από το Countryman, αλλά γέρνει λιγότερο και είναι πιο οδηγικά ενδιαφέρον από τον 5πορτο κλώνο του, χάρη στη στάνταρ και χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, που συνοδεύει τα εμπρόσθια γόνατα και τον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Για τα δεδομένα των crossover, η συμπεριφορά του έχει μια μάλλον go-kart εικόνα και ευχάριστη οδηγική αίσθηση, που τονίζεται από το ακριβές και με σωστό βάρος τιμόνι και τον ακριβή επιλογέα.
Οι αναρτήσεις με τη σφιχτή ρύθμιση, χωρίς να κουράζουν, προσφέρουν πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία ακόμα και σε ταχύτητες τελικής. Το μόνο που θα ενοχλήσει ίσως είναι οι αεροδυναμικοί θόρυβοι, που εμφανίζονται μετά τα 100 χλμ./ώρα και γίνονται πιο αισθητοί από τα 130 χλμ./ώρα και πάνω. Ωστόσο, η ευχαρίστηση έρχεται στις στροφές, με το αυτοκίνητο να αντιδρά ως ένα ενιαίο κομμάτι και να συμπεριφέρεται ουδέτερα, έως ελαφρά υποστροφικά πριν επέμβει το στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Χωρίς το σύστημα σε λειτουργία αν βιαστείς να πατήσεις γκάζι με στριμμένους τροχούς, τότε είναι πιθανό να χαθεί γρήγορα η ελκτική πρόσφυση σαν αποτέλεσμα της μεγάλης ροπής του κινητήρα. Τα φρένα πάντως εξασφαλίζουν σίγουρες ακινητοποιήσεις.
Η ευχαρίστηση με το Paceman έρχεται στις στροφές, με το αυτοκίνητο να αντιδρά ως ένα ενιαίο κομμάτι, με άμεσες αντιδράσεις και πηδάλια με δυναμική αίσθηση.
automikro.jpg)