Δοκιμή: Νέο Hyundai i30 1,6 λτ. με 110 PS

Είναι το τρίτο i30 σε δέκα χρόνια. Η Hyundai αλλάζει πλήρως το μικρομεσαίο της κάθε πέντε χρόνια, μετρώντας από το 2007 όταν γεννήθηκε το πρώτο i30. Αυτό το βήμα είναι πολύ γρήγορο για τα δεδομένα της κλάσης και δείχνει ότι η κορεατική εταιρεία βλέπει το i30 ως ένα έργο σε συνεχή εξέλιξη και δε διστάζει να το αλλάζει  σε βάθος μόλις έχει κάτι νέο να προσφέρει. Συνυφασμένο πια με την Ευρώπη καθώς παράγεται εδώ ήδη από την πρώτη γενιά του, το i30 φτιάχνει έναν ολοένα και πιο στέρεο χαρακτήρα.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στα εντελώς νέα στοιχεία ανήκει εξΆαρχής η σχεδίαση. Είναι ίσως πιο ήπια από ότι πριν. Ο κ. Σρέιερ, επικεφαλής του ομίλου Hyundai σε θέματα σχεδίασης, αποφάσισε να χαράξει μια πορεία κάπου ανάμεσα στις δυο πρώτες γενιές και να ρίξει λίγο τους τόνους σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο μοντέλο. Δεν υπάρχει παρθενογένεση βέβαια, κι αυτό το ξέρουν όλες οι εταιρείες. Έτσι και στο i30 μπορεί να παρατηρήσει κανείς ίχνη επιρροής από τους καλύτερους της κλάσης του, εκείνους με την πιο δυνατή οπτική παρουσία. Η επιτυχία είναι ότι μέσα από αυτό το χώνεμα βγαίνει ένα προσωπικό, φυσικό και όχι βεβιασμένο στιλ με λιγότερο επιθετική διάθεση αλλά περισσότερη καλλιέργεια και κομψότητα.
 

Στο εμπρός μέρος μια μεγάλη μάσκα αποτελεί τη νέα υπογραφή, ενδεχομένως και για όλη τη Hyundai και σίγουρα για τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας i30. Διότι το μικρομεσαίο της φίρμας δεν είναι «μοναχοπαίδι» αλλά θα αποκτήσει και παραλλαγές από πλευράς αμαξώματος (βλ.στέισον βάγκον) αλλά και από πλευράς επιδόσεων αφού στα σκαριά είναι και η έκδοση «Ν», το πρώτο δείγμα γραφής της υποδιοίκησης την γρήγορων μοντέλων που έχει δημιουργήσει η Hyundai για να ξεκινήσει το χτίσιμο και μιας σπορ προσωπικότητας, η οποία της λείπει περισσότερο από άλλα στοιχεία. 
 

Δοκιμάζουμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων στην μεσαία εκδοχή από πλευράς απόδοσης – με 110 ίππους. Αυτό το μοτέρ πλαισιώνεται από παραλλαγές 95 και 136 ίππων για όσους ψάξουν κάτι πιο οικονομικό ή δυναμικό αντίστοιχα.  

Η τιμή για τους 110 ίππους ξεκινά από 19.390 ευρώ με καλό εξοπλισμό, πλήρες πακέτο τεχνολογιών ασφάλειας, ζάντες αλουμινίου κλπ. Στο δε όχημα της δοκιμής, με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το σύστημα πλοήγησης και την καλή οθόνη των 8 ιντσών για το infotainment η τιμή ανεβαίνει στα 22.190 αλλά παραμένει αξιόλογη με βάση τα προσφερόμενα.