Το στυλ δεν έλειπε ποτέ στο smart και το νέο μοντέλο το αναδεικνύει ακόμη περισσότερο, σε ένα αμάξωμα, που διατηρεί το απολύτως compact μήκος του (2.695 χλστ.).
Κινητήρες-Επιδόσεις: Ξεχωρίζει o 1.000άρης του ADAM
(7/12/2016)
To ΑDAM έχει τον καλύτερο κινητήρα εδώ, όχι μόνο γιατί είναι ο πιο δυνατός (115 ίπποι) και ο πιο ροπάτος (170 Nm στις 1.800-4.500 σ.α.λ), αλλά γιατί εμφανίζει εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία με χαμηλό θόρυβο και ουσιαστικά μηδενικούς κραδασμούς (διαθέτει αντικραδασμικό άξονα). Σε συνδυασμό μάλιστα και με το 6άρι κιβώτιο διαθέτει μπρίο στις επιδόσεις, ωστόσο εμφανίζει την υψηλότερη πραγματική μέση κατανάλωση (6,6 λτ./100 χλμ.)
Ο 2κύλινδρος TwinAir του Fiat 500 δείχνει τσαγανό, αρκεί να τον «δουλεύεις» πάνω από τις 2.000-2.500 σ.α.λ., όπου όμως εμφανίζει κάποιους κραδασμούς χαρακτηριστικό ήχο και τσιμπημένη κατανάλωση. Συνδυάζεται και αυτός με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, με τις επιδόσεις να είναι «ζωντανές», αλλά να υπολείπονται το ADAM παρά το λιγότερο βάρος της κατασκευής. Η μέση πραγματική κατανάλωση της δοκιμής μας ήταν 5,7 λτ./100 χλμ.
Ο 900άρης 3κύλινδρος turbo κινητήρας του smart είναι καταγωγής Renault και ξεχωρίζει για την γραμμική, χωρίς ξεσπάσματα απόδοση των 90 ίππων και των 135 Nm ροπής. Είναι τοποθετημένος πίσω και κινεί τους αντίστοιχους τροχούς,εμφανίζοντας καλό τράβηγμα από χαμηλά. Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων προσφέροντας κορυφαία οικονομία στην κατανάλωση με δεδομένη την υψηλή απόδοση του turbo κινητήρα (5,1 λτ./100 χλμ).
Το Fiat 500 με τις ρετρό σχεδιαστικές του παραπομπές καταφέρνει να δείχνει μοντέρνο και διαφορετικό προκαλώντας χαμόγελα νοσταλγίας στο πέρασμά του.
.jpg)