Made in... έλα ντε;

Με την παγκοσμιοποίηση σε πλήρη εξέλιξη, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επεκταθεί σε κάθε χώρα. Σε χώρες που έχουν δική τους αυτοκινητοβιομηχανία, δικές τους μάρκες δηλαδή, και σε χώρες που έχουν εργοστάσια όπου ξένες μάρκες παράγουν αυτοκίνητα.

Και έτσι έχεις γερμανικά αυτοκίνητα που φτιάχνονται στη Γερμανία, έχεις όμως και γερμανικά αυτοκίνητα που φτιάχνονται στην Ισπανία, την Ουγγαρία, την Πολωνία ή το Μεξικό και τη Βραζιλία.

Φυσικά εκτός συνόρων φτιάχνουν αυτοκίνητα και οι Γάλλοι και οι Ιταλοί, όμως οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες κατασκευαστές, λόγω μεγέθους και θέσης στην κορυφή της αγοράς αυτοκινήτου παγκοσμίως έχουν τα πιο πολλά διεθνή εργοστάσια. Πειράζει;

Πειράζει αν το αυτοκίνητο που αγόρασες το έχει φτιάξει Τσέχος ή Σλοβένος; Αν το εργοστάσιο έχει χρησιμοποιήσει ρεύμα παραγμένο στην Γαλλία ή την Ρουμανία; Αν τα πλαστικά της καμπίνας έχουν κατασκευαστεί στη Φινλανδία ή την Τουρκία;

Εξάλλου ένα αυτοκίνητο αποτελείται από εκατοντάδες τμήματα, ενώ το εργοστάσιο τελικής παραγωγής απλά τα βάζει όλα μαζί για να μοντάρει το τελικό προϊόν. Αν και συμβαίνει τα άλλα εργοστάσια να είναι κοντά, σε κοντινές περιοχές, ή χώρες, το πιθανότερο είναι το αυτοκίνητο που αγόρασες να είναι ο πύργος της Βαβέλ και να μετρά πάνω από 10 χώρες προέλευσης των τμημάτων που το απαρτίζουν.

Aρα η τελική συναρμολόγηση τι σημασία έχει; Πόσο διαφορετικά φτιάχνεται ένα Fiat στην Ιταλία από ότι στην Τουρκία ή την Πολωνία; Πόσο διαφορετικά φτιάχνεται ένα VW στο Μεξικό και πόσο στο Βέλγιο; Υπάρχουν νομίζετε διαφορές ανάμεσα στα εργοστάσια, όταν μιλάμε για μία αυτοκινητοβιομηχανία με ενιαίο έλεγχο ποιότητας, κοινές διαδικασίες, και όμοιες γραμμές παραγωγής;

Τι λέτε; Σας ενδιαφέρει που κατασκευάζεται το αυτοκίνητο που αγοράζετε; Σας κάνει διαφορά σε ποια χώρα φτιάχτηκε; Και τελικά πόση σημασία δίνετε;