Υπάρχουν μερικά αυτοκίνητα, τα οποία βγάζουν προκλητικά τη γλώσσα στην εφορία λόγω των προδιαγραφών τους.
8 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »

Υπάρχουν μερικά αυτοκίνητα, τα οποία βγάζουν προκλητικά τη γλώσσα στην εφορία λόγω των προδιαγραφών τους.

Μοντέλα... φοροφυγάδες
52.603 Επισκέψεις στο άρθρο (16/5/2015)

Μπορεί το Υπουργείο Οικονομικών να προσπαθεί να βρει τρόπους να αυξήσει τα έσοδα στα ταμεία του κράτους μέσω του κλάδου του αυτοκινήτου, όμως υπάρχουν μερικά αυτοκίνητα, τα οποία βγάζουν προκλητικά την γλώσσα στην εφορία λόγω των προδιαγραφών τους...

Ποια είναι αυτά τα προτερήματα; Μα φυσικά όσα προσφέρει η υψηλή τεχνολογία μέσω της οποίας εξασφαλίζεται η χαμηλή κατανάλωση, τα μηδενικά τέλη και η χαμηλή φορολογία λόγω των μικρών (σε κυβισμό) κινητήρων. 
Κάτω από 100 γρ./χλμ. εκπομπές CO2, για 0 τέλη κυκλοφορίαςΤα τέλη κυκλοφορίας στα καινούργια αυτοκίνητα και παράλληλα για όλα αυτά που έχουν ταξινομηθεί μετά την 01 Νοεμβρίου του 2010, ορίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 του κάθε μοντέλου. Τα μοντέλα εκείνα που έχουν εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 γρ./χλμ. είναι και αυτά που γλιτώνουν από τα τέλη κυκλοφορίας σύμφωνα με το νόμο. Όσο μάλιστα χαμηλότερες είναι οι εκπομπές CO2 τόσο πιο «άνετα» μπορεί να αισθάνεται κανείς και για περαιτέρω μελλοντικά χαράτσια. 
Χαμηλό το τεκμήριο για κυβισμούς έως 1,6 λτ.
Η έννοια του τεκμηρίου διαβίωσης συνήθως περνάει απαρατήρητη από τους περισσότερους. Ουσιαστικά είναι μια έμμεση φορολόγηση η οποία φαίνεται στην ετήσια φορολογική δήλωση του κάθε ιδιοκτήτη και επιβαρύνει με ένα συγκεκριμένο ποσό το τεκμαρτό εισόδημα του φορολογούμενου. Τα τεκμήρια αυτά για τα καινούργια αυτοκίνητα εξαρτώνται αποκλειστικά από τον κυβισμό του αυτοκινήτου και ξεκινούν από τα 4.000 ευρώ για τα μοντέλα έως 1.200 κ.εκ., με την επιβάρυνση για κυβισμούς μέχρι τα 1.600 κ.εκ. 
Μικρός κυβισμός = Χαμηλό τέλος ταξινόμησης
Το τέλος ταξινόμησης επιβαρύνει την τιμή κάθε αυτοκινήτου, με το ύψος της επιβάρυνσης να καθορίζεται ποσοτικά με βάση τον κυβισμό του κάθε αυτοκινήτου και την εργοστασιακή του (προ φόρων) αξία, ξεκινώντας από 5% επί της εργοστασιακής αξίας για αυτοκίνητα έως 900 κ.εκ. και φθάνοντας στο 50% για αυτά άνω των 2.001 κ.εκ. Στη λιανική, η επιβάρυνση που φθάνει από αυτό το φόρο (υπάρχει και ο Φ.Π.Α.) αφορά από το 3 έως το 25% της τιμής. Συνυπολογίζοντας όλα τα παραπάνω ένα μοντέλο μικρού κυβισμού μας «γλιτώνει» κατά πολύ αυτή την επιβάρυνση, αφού το τέλος ταξινόμησης αφορά περίπου στο 3% της τιμής των αυτοκινήτων έως 900 κ.εκ., το 7% έως 1.400 κ.εκ. και το 12% έως 1.600 κ.εκ.

Από 16.897 ευρώ, το νέο Ford Focus μάς ήρθε λίγο πριν το κλείσιμο του 2014, αφήνοντας μια πολύ γλυκιά γεύση.

Από 16.897 ευρώ, το νέο Ford Focus μάς ήρθε λίγο πριν το κλείσιμο του 2014, αφήνοντας μια πολύ γλυκιά γεύση.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Μίνι

Μικρά

Μικρομεσαία

 Σχετικές ειδήσεις

Πρώτη δοκιμή: Νέο VW Tiguan | Ήπια υβριδικό & αυτόματο με 150 άλογα

Με στοιχεία από την Junior η νέα Alfa Romeo Stelvio;

Ντεμπούτο για το νέο Mazda CX-80

Mercedes
test center