2 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Ο 3κύλινδρος 1.000άρης κινητήρας του Aygo έχει προσανατολισμό… οικονομίας, παραμένοντας «ζωηρός» και πρόθυμος στο να ανεβάσει στροφές.
Κινητήρας-Κιβώτιο: Συνδυασμός άνεσης και οικονομίας
85.213 Επισκέψεις στο άρθρο (10/7/2015)
O γνωστός, 1.000άρης 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας του 1ης γενιάς Aygo βρίσκεται και πάλι κάτω από το καπό του νέου μοντέλου, με πολλές όμως αλλαγές και βελτιώσεις. Ουσιαστικά, οι μηχανικοί της Toyota επικεντρώθηκαν στην προσπάθεια μείωσης των εσωτερικών τριβών, αύξησαν τη σχέση συμπίεσης και βελτίωσαν τη λίπανση καθώς και την ψύξη. Παράλληλα, βελτιστοποιήθηκε και το σύστημα εξαγωγής, ενώ άλλαξε και ο ιμάντας χρονισμού. Το τελικό αποτέλεσμα μας φέρνει ένα μηχανικό σύνολο που αποδίδει 69 ίππους (+1 από πριν), αλλά κυρίως 95 Nm ροπής στις 4.530 σ.α.λ., εκ των οποίων τα 85 Nm είναι διαθέσιμα μόλις από τις 2.000 σ.α.λ. Στην πράξη, ο κινητήρας αυτός δείχνει σαφώς πιο πολιτισμένος σε λειτουργία σε σχέση με πριν (λόγω και της καλύτερης ηχομόνωσης), ενώ είναι πρόθυμος και πάλι στο να ανεβάσει στροφές και να κινήσει το Aygo αρκετά σβέλτα. Το κιβώτιο από την πλευρά του, στο Aygo της δοκιμής μας είναι το βελτιστοποιημένο αυτοματοποιημένο κιβώτιο «x-shift» 5 σχέσεων με manual λειτουργία (χωρίς συμπλέκτη), που συμβάλει στην άνεση κυρίως στις καθημερινές μετακινήσεις.
Από την άλλη βέβαια, σε πιο γρήγορες εναλλαγές, το κιβώτιο αυτό εμφανίζει υστέρηση, «κόβοντας» μερικά δευτερόλεπτα στις μετρήσεις επιτάχυνσης, προς χάρη βέβαια της κατανάλωσης (4,2 λτ./100 χλμ.). Στα ίδια μοτίβα της οικονομίας κίνησης έρχονται και οι εκπομπές ρύπων, που πέφτουν στα 97 γρ./χλμ. και εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.
¶νεση στις αστικές μετακινήσεις προσφέρει το αυτοματοποιημένο κιβώτιο, που είναι αισθητά βελτιωμένο στη λειτουργία του σε σχέση με πριν.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
200 διαθέσιμα στοιχεία για TOYOTA AYGO
(τεχνικά χαρακτηριστικά - εξοπλισμός - μετρήσεις - εγγυήσεις...)
Πολύ καλό αυτοκίνητο πόλης άλλα θα το προτιμούσα με CVT.