Μπορεί να μην παρκάρει κάθετα όπως το 1ης γενιάς smart, όμως το smart fortwo στην πόλη βρίσκεται στο στοιχείο του, προσφέροντας και καλύτερη από ποτέ άνεση.
Στο δρόμο: Με κορυφαία ευελιξία
49.609 Επισκέψεις στο άρθρο (5/1/2015)
Το smart στην πόλη ποτέ δεν είχε αντίπαλο και αυτό, δεν αλλάζει ούτε στη νέα του γενιά. Απολύτως compact σε διαστάσεις, με μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, αλλά και με έναν κύκλο στροφής – ρεκόρ (6,95 μ. από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο, 7,30 μ. από τοίχο σε τοίχο), το smart στην πόλη δεν… παίζεται, προσφέροντας κορυφαία ευελιξία στην καθημερινή κίνηση και στο παρκάρισμα. Στο ίδιο, αστικό μοτίβο έρχεται και η νεορυθμισμένη του ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, παραδοσιακός άξονας DeDion πίσω), που πλέον είναι πιο μαλακή από το παρελθόν ώστε να αποφύγει τις «ξερές» αντιδράσεις του πίσω άξονα στο πέρασμα των ανωμαλιών του οδοστρώματος και να προσφέρει σαφέστατα βελτιωμένα επίπεδα άνεσης. Όμορα είναι και τα χαρακτηριστικά του τιμονιού με ηλεκτρική, μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, το οποίο είναι ελαφρύ για ευκολία στην καθημερινή χρήση και με κάπως τεχνητή, αλλά ικανοποιητική αίσθηση. Εκτός πόλεως τώρα, το νέο fortwo εκμεταλλεύεται το αυξημένο του πλάτος και πατάει καλύτερα από το παρελθόν, με τον αστικό του προορισμό να μην κρύβεται σε στοιχεία όπως η ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους στις υψηλές ταχύτητες (το ESP πάντως φέρει το σύστημα Crosswind Assist, φροντίζοντας να την εκμηδενίζει) και ο κάπως αυξημένος αεροδυναμικός θόρυβος. Τα φρένα με τη σειρά τους, ικανοποιούν σε αίσθηση και είναι σχετικά αποτελεσματικά (100-0 χλμ./ώρα σε 41,0 μ.).
Στις στροφές, το νέο smart στρίβει με περισσότερη ασφάλεια από κάθε άλλη φορά. Οι κλίσεις από το αμάξωμα είναι πάντως αισθητές.
