Νέο σύστημα υπερπλήρωσης: Στα 2,1 bar η πίεση!

Σχολιάστε

Ιδιαίτερη έμφαση κατά την ανάπτυξη του κινητήρα δόθηκε στο σύστημα υπερπλήρωσης που, όπως είναι φυσικό, σε κινητήρες τέτοιου είδους καλείται να δώσει τον καλύτερό του εαυτό! Αρχικά να ξεκαθαρίσουμε ότι πρόκειται για ένα ολοκαίνουριο twin-scroll turbo, δηλαδή υπάρχουν δύο αυλοί εξαγωγής προς τον συμπιεστή, ένας για τα καυσαέρια των κυλίνδρων 1-3 και ένας για τους 2-4, γεγονός που ελαττώνει το φαινόμενο της υστέρησης. Επιπλέον, τα ρουλεμάν του στροφιλοσυμπιεστή είναι κυλινδρικά και έρχονται κατευθείαν από τον μεγαλύτερο 4λιτρo V8 της εταιρείας (AMG GT 4-door Coupé), με αποτέλεσμα να μειώνονται οι μηχανικές τριβές και η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής να αγγίζει τις 169.000 σ.α.λ.

Η βαλβίδα εκτόνωσης των καυσαερίων (wastegate) είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενη και, αξιολογώντας συνθήκες όπως το φορτίο, οι στροφές λειτουργίας και η θερμοκρασία του κινητήρα, είναι σε θέση να ρυθμίζει με ακρίβεια τη διαθέσιμη πίεση υπερπλήρωσης και να βελτιώνει την απόκριση. Κάπως έτσι είναι εφικτή η ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης στα 2,1 bar στην κορυφαία A45 S, ενώ στην περίπτωση της «απλής» έκδοσης των 387 ίππων ρυθμίζεται στα 1,9 bar.