Η μεγάλη αλλαγή στον τομέα των κινητήρων έρχεται με την προσθήκη των δύο συνόλων 1.0 και 1.5 λίτρων, με απόδοση 85 για τον πρώτο και 130 και 150 ίππων για το δεύτερο.
Κινητήρες
Φυσικά το μεγάλο νέο είναι η προσθήκη της νέας βασικής έκδοσης των 1.000 κ.εκ. με απόδοση 85 ίππων αλλά και η έλευση του νέου μοτέρ 1,5 TSI Evo, το οποίο σταδιακά θα πάρει τη θέση του 1,4 TSΙ. Ο τελευταίος δε θα έρθει στην Ελλάδα καθώς η αγορά της χώρας μας θα πάει κατευθείαν στον 1,5. Η ισχύς ανέρχεται σε 130 ίππους (αντί των 125 τους 1,4) και 150 ίππους, με τη δεύτερη επιλογή να διατηρεί την τεχνολογία ACT, η οποία απενεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν ο υπολογιστής κρίνει ότι αυτό είναι εφικτό. Στη Μαγιόρκα ήταν διαθέσιμοι πολυάριθμοι κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων δίλιτρων για GTI και GTD τα οποία φυσικά, όπως και οι υπόλοιπες εκδοχές του Golf έχουν δεχθεί ταυτόχρονα την ανανέωση. Απών ήταν όμως ο 1,0 TSI, σε οποιαδήποτε εκδοχή του, οπότε επιλέξαμε να ασχοληθούμε πιο πολύ με τον έτερο νεωτερισμό, τον 1,5 TSI, ο οποίος μας συστήθηκε με την παραλλαγή των 150 ίππων.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Τα πλούσια αποθέματα ροπής από χαμηλά, η χωρίς κενά λειτουργία μέχρι το ανώτερ άκρο του στροφόμετρου και ένας διακριτικός αλλά αισθητός και ελαφρώς σπορτίφ ήχος είναι τα βασικά λειτουργικά και ηχητικά ίχνη του νέου συνόλου. Συνολικά δεν απέχει υπερβολικά από την εικόνα που είχαμε για τον 1,4 κινητήρα αλλά δείχνει σημαντικά πιο ολοκληρωμένος. Σε αυτό συνηγορεί και η χαμηλή κατανάλωση η οποία όπως μας την πρόβαλλε ο υπολογιστής ταξιδιού κυμάνθηκε σε επίπεδα «diesel» παρά το γεγονός ότι είμασταν κυρίως σε επαρχιακό δίκτυο.Κατά τα λοιπά η γκάμα γεμίζει από τις συνήθεις εκδοχές: 1,8 ΤSI με 180 ίππους, 2,0 TSI με 230 ίππους για το GTI και αργότερα με 245 ίππους για το GTI Performance και 310 ίππους για το R. Από πλευράς πετρελαίου θα υπάρχει 1,6 επιλογή με 90 ίππους, μαζί της και η πιο γνωστή των 115 ίππων από ίδιο κυβισμό καθώς και οι δίλιτρες με 150 και 184 ίππους, για το GTD φυσικά η τελευταία πρόταση.
automikro.jpg)
Γραφει το Autotriti: "Αν πρέπει οπωσδήποτε να εστιάσουμε σε κάποιες αλλαγές αυτές θα είναι η ακόμα πιο καλή ποιότητα κύλισης και η περαίτερω μείωση των θορύβων από όποιο τμήμα ακουμπάει στο έδαφος ή τρίβεται από τον αέρα." Καλα πλακα κανετε. Αυτο το θορυβο ο οποιος προερχοταν απο την κυλιση των μπροστινων τροχων τον ειχα κι εγω στην 4η γενια και υπαρχει ακομα και στην 7η??!!!?? Θυμαμαι και λαστιχα του ειχα αλλαξει και στο συνεργειο το ειχα αφησει για μερες για να βρουνε το θορυβο αλλα τελικα οπως αποδειχτηκε ηταν ολα τα golf ετσι! Και μετα μιλαμε για ποιοτητα κυλισης και υψηλα επιπεδα ηχομονωσης...
Οτι πρέπει για νεαρούς που νομίζουν οτι ανεβαίνουν επίπεδο οδηγώντας ένα αυτοκίνητο με μαλακά πλαστικά που ο θόρυβος κατα το κλείσιμο των θυρών είναι παραδειγματικός... Για εμένα θα ήταν χαμένα 6 χιλιάρικα που είναι η διαφορά με το αντίστοιχο ecoboost που τελικά αγόρασα.....καλά ακούσατε ...μου πρόσέφεραν το συγκεκριμένο με μοτερ 1.4 με 6 χιλιάρικα παραπάνω από το focus με το <<σοβαρό>> επιχειρήμα οτι είναι <<άλλο πράγμα>> .Τα επιπλέον χρήματα θα μπορούσα να τα διαθέσω....αυτό που ποτέ δεν θα επέτρεπα στον εαυτό μου είναι να με περνάνε για μ@l#κα....
Εσείς οι υποστηριχτές κάντε κανέναν έρανο να μαζέψετε τα δις από τα πρόστιμα που έρχονται και αφήστε τα ξίδια και τις πρωτιές σε πωλήσεις....πρώτοι σε κακογουστιά και πρόστιμα είστε.....
Αφήστε το άρθρο κάνα μήνα, να βλέπουμε τον μουσταρδί κουβά φάτσα κάρτα, όπως και με την συνέντευξη του " θεούλη" από το group, που το μόνο που δεν μας είπε για τα VW είναι ότι δεν πάνε στο φεγγάρι ακόμα.....
Το ίδιο βαρετό μαραμένο γεροντίστικο design που δεν εξιτάρει ούτε ποια την κυρά Μαρίκα για τα καθημερινά της ψώνια,σε ένα σούπερ απαίσιο μουσταρδί που θα ταίριαζε περισσότερο στα... λουκάνικα φραγκφούρτης.Μα καλά θα βγάλει ποτέ αυτή η εταιρεία ένα σύγχρονο δυναμικό ομαλό κι αποδεκτό design?Δες τε το micra to c3 ,new megane,alfa κλπ,έχουν πάρει φωτιά τα στουντιο των σχεδιαστηρίων, να τα βράσω τα σφουγγάρια στις προβληματικές πόρτες του γκρουπ,άλλα πράγματα μετράνε στην καρδιά και στο νου,θες κάτι να σε παθιάζει(αλφάκηδες σας νιώθω),τι να παθιαστείς απ τη....Μουστάρδα,άντε θα σας βάλω και.σοζ!!
Άλλαξε ο Μανωλιός αλλα ουτε καν τα ρούχα του δεν έβαλε αλλιως. Τα ίδια έβαλε με πριν. Φτάνει με το κλεφτοgroup. Στους "νέους" κινητήρες συμπεριλαμβάνονται οι συσκευες παραποίησης ρύπων; άκου 1000ρης με 85 ίππους ...
Δεν κατάφερα να διαβάσω ολόκληρο το άρθρο λόγω της πλήξης που μου προκάλεσε η φωτογραφία!Η παρουσίαση κάθε νέου Golf έχει καταντήσει το πιο βαρετό πράμα στην αυτοκίνηση!
Ναι μονο που δεν αναφερατε την καταναλωση ομως ,ποσο πηγε?σε επιπεδα ντιζελ στην εθνικη οδο?δηλαδη 3 με 4?και μεσα στην πολη δηλαδη 7 με 8?η μηπως θελατε να πειτε οτι η κατραναλωση ηταν απογοητευτικη και μαλλον θα εχει προβαδισμα η πετρελαιοκινηση?
Απάντηση: Αγαπητέ Παναγιώτη, στις αποστολές-πρώτες επαφές με τα οχήματα, σαν και το παρόν άρθρο, δεν πραγματοποιούμε εμείς, ως Auto Τρίτη, μετρήσεις κατανάλωσης και αυτός είναι ο λόγος που δεν αναφέρουμε κάτι. Όταν δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο στην Ελλάδα, θα το παρουσιάσουμε ανάλογα.
Ενα απλο αλλα ουσιαστικο facelift.δεν ειμαι φαν του group αλλα αν ημουν ενας μεσος οικογενειαρχης θα το επαιρνα μονο βεβαια με τον 1.6tdi.ολες οι αυτοκινητοβιομηχανιες βγαζουν αυτοκινητα πλεον για μια μεση χρηση.οι γερμανοι παντα ακολουθουσαν αυτον τον κανονα.τωρα την τελευταια εικοσαετια δυστυχως εχουν μπει στον κανονα αυτο και οι ιαπωνες και οι γαλλοι!!!καταραμενοι ρυποι εχουν ευνουχησει ακομη και την φορμουλα 1!!
Ενας (μουσταρδι?) κουβας βγαινει κάθε 40 δευτερόλεπτα απ' το Volfsburg, και μαζι με το Polo είναι τα κυριαρχα στην Ευρωπη, των 500 εκατομυριων "δυσκολων" καταναλωτων. Η Ελλαδα είναι η μονη και εξερετεα με τις προτιμήσεις στα Ιαπωνεζικα.
Δεν ξέρω αν αυτός είναι ο πραγματικός Flag αλλά αν είναι τότε του είχαν δώσει σάπιο αυτοκίνητο.Εμένα που ήταν και 15 χρονών το 4άρι και δεν είχε κανένα πρόβλημα σε θόρυβο και κύλιση!!! Όσο για το Golf αναρωριέμαι αν οι μισοί από εσάς έχετε πάει έστω από κοντά να το δέίτε. Το αυτοκίνητο είτε σας αρέσει είτε όχι εκτός από ολοκληρωμένο είναι και μέτρο σύγκρισης στην κατηγορία και αυτό το ξέρουν όλοι και το λένε όλοι.Μην κοιτάτε που εδώ η αντιπροσωπεία έχει γίνει..εχθρός του πελάτη! Φυσικά υπάρχουν και άλλα καλά αυτοκίνητα για να ξέρουμε και τι λέμε(όπως π.χ.το πανέμορφο νέο Megane) αλλά νισάφι πια αυτή η χολή σας.
ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ. ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ ΤΟ AURIS 1.6 ME 132 ΙΠΠΟΥΣ EIXE KAΛΥΤΕΡΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΕΝΑ GOLF 1.4 ME 122 ΙΠΠΟΥΣ. ΠΛΕΟΝ ΕΧΟΥΝ ΔΥΝΑΜΩΣΕΙ ΠΟΛΥ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΣΩΣΤΟ ΚΥΒΙΣΜΟ ΑΚΟΛΟΥΘΩΝΤΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ FORD ME ΤΟΥΣ 1500ΑΡΗΔΕΣ.
Σταθερή αξία το golf από σχεδίαση=ΚΛΑΣΣΙΚΟ.-
Gia tous airbags tis etairias apo JAPAN pou legete TAKATA pou gemise tis aytokitoviomixanies me sapious airbags exete na peite katiii?
@tony Δικο εχεις φιλε,συγγνωμη που τολμησαν να σχολιασουν μη τζαπανοφιλοι εδω,δεν θα επαναληφθει.Θα εχουμε εσας να μας ζαλιζετε το π@π@ρο σε καθε αρθρο που δεν ειναι απο την ιαπωνια η τη κορεα και μετα θα ζητατε και τα ρεστα,επειδη λεμε κατι διαφορετικο απο εσας.Συγγνωμη και παλι...
@flag:Το να εχει καποιος παραπονο από την ποιοτητα κυλισης του golf είναι σαν να εχει γαυρος παραπανα απο τη διαιτησια!!!Ανηκουστο! Τα κουβαδοτογιοτα που λατρευεις που είναι στιγμες που πιστευεις ότι θα απογειωθουν και που σε κάθε λακουβα κλεινεις τα αυτια σου δε σε πειραζουν ε;;;
GOLFARA ZEIS ESY MAS ODHGEIS.GIA TA PERASMENA 40 XRONIA KAI TA 40 EPOMENA.KAI I ALLOI AS PIOUNE KSIDI.
Παιδιά περιμένουμε και την δοκιμή του opel astra 1.4 150 hp αντε ακόμα δεν είναι διαθέσιμο
Ο "μουσταρδί κουβάς" είναι παγκοσμίως το καλύτερο και πιο επιτυχημένο μοντέλο της κατηγορίας και είναι αυτό το οποίο καθιέρωσε αυτή τη κατηγορία. Χρόνια προσπαθούσαν και προσπαθούν όλοι να το ξεπεράσουν και πάντα το Golf είναι ένα βήμα μπροστά. Το μόνο που τους έχει μείνει, είναι η ζήλια.