Κινητήρας: «Τραβάει» και δεν καίει

Η «καρδιά» του λέοντα στο αυτοκίνητο δοκιμής μας είναι πετρελαιοκίνητη. Για την ακρίβεια είναι 1,6 λίτρων, με τον κωδικό HDi, ο οποίος αποδίδει 115 ίππους στις 3.600 σ.α.λ., με την ροπή να είναι σε υψηλά επίπεδα, μιας και αποδίδονται 270 Nm, διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. 

Ο κινητήρας αυτός κινεί με άνεση το αμάξωμα των 1.180 κιλών, επιτρέποντας του να φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 10,6 δλ, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 188 χλμ/ώρα. Βέβαια, αρωγός στις καλές επιδόσεις είναι και το σωστά κλιμακούμενο κιβώτιο των 6 σχέσεων, το οποίο προσφέρει καλή αίσθηση και μόνο στις πολύ γρήγορες αλλαγές θα «διαμαρτυρηθεί». Απόρροια της καλής κλιμάκωσης είναι οι καλές επιδόσεις στις ρεπρίζ μιας και τα 60-100 χλμ/ώρα με 4η και 5η ολοκληρώνονται σε 6,7 και 10,8 δλ αντίστοιχα, ενώ τα 80-120 χλμ/ώρα με 5η και 6η επιτυγχάνονται σε 10,6 και 14,4 δλ. Εξαιρετική όμως χαρακτηρίζεται η λειτουργία του συστήματος start & stop, η οποία είναι ομαλή κι άμεση.

Σε καλά επίπεδα όμως είναι και η κατανάλωση καυσίμου, η οποία κατά τον κατασκευαστή αγγίζει τα 4 λτ./100 χλμ. Εμείς βέβαια στην διάρκεια της δοκιμής μας κινηθήκαμε σβέλτα με μόλις 5,5 λτ./100 χλμ, με τις εκπομπές ρύπων να αγγίζουν τα 105 γρ./χλμ. Στην εθνική το Peugeot 2008 καίει 5,0 λτ, κινούμενο με 129 χλμ/ώρα.