smart fortwo: Ακόμη πιο ευέλικτο

Στο πλάι, μεγάλος πρωταγωνιστής της παρουσίας του smart fortwo είναι και πάλι ο κλωβός ασφαλείας tridion, σε διαφορετικό χρώμα (μαύρο) από το υπόλοιπο αμάξωμα, ενώ νέο στοιχείο αποτελούν οι πλαϊνοί μαύροι αεραγωγοί. Η όμορφη αισθητική του αυτοκινήτου ολοκληρώνεται στο εντελώς κάθετο πίσω τμήμα με τα νέα τετράγωνα φωτιστικά, που αγκαλιάζουν χρωματικά τον κλωβό tridion.


Ίδια τιμή, με πολύ καλύτερο εξοπλισμό
Αν μη τι άλλο στις προηγούμενες γενιές του smart, εάν επέλεγες την αρχική –και πιο προσιτή– έκδοση του μοντέλου, τότε θα έπρεπε να συμβιβαστείς με ένα «σπαρτιάτικο» επίπεδο εξοπλισμού, από τον οποίο έλειπαν όλα τα γνωστά συστήματα και άνεσης (μόνο 2 αερόσακοι και κεντρικό κλείδωμα), ενώ υπήρχαν και τρανταχές ελλείψεις όπως η υποβοήθηση του τιμονιού ή η σειριακή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου. Στη νέα γενιά του smart όμως όλα αυτά αποτελούν παρελθόν, αφού από τη βασική του έκδοση το νέο μίνι της Daimler έρχεται όχι μόνο με πολύ καλύτερο εξοπλισμό από πριν, αλλά με ένα πακέτο που μπορεί να χαρακτηριστεί σχεδόν πλήρες. Παράλληλα, η τιμή του είναι στα ίδια ακριβώς επίπεδα με πριν, με το βασικό 1.000άρι των 71 ίππων να κοστίζει από 11.450 ευρώ με το όφελος απόσυρσης.

Εσωτερικό: Νεανικό, πιο πρακτικό και ποιοτικό
Στο εσωτερικό του, το smart fortwo αλλάζει σελίδα και έρχεται με έναν εντελώς νέο θάλαμο επιβατών, ο οποίος θα ταίριαζε ακόμη και σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, με όλα φυσικά τα νεανικά αισθητικά στοιχεία που αρμόζουν σε ένα fortwo. Για πρώτη φορά λοιπόν σε smart, η κεντρική κονσόλα κατεβαίνει χαμηλά μέχρι κάτω και συνεχίζεται ανάμεσα στα καθίσματα των επιβατών, επιτρέποντας έτσι τη δημιουργία περισσότερων θηκών για μικροαντικείμενα, μεταξύ των οποίων – για επίσης πρώτη φορά σε smart – και τριών ποτηροθηκών, οι δύο μάλιστα μπροστά από τον επιλογέα. Στο ίδιο κομμάτι της πρακτικότητας έρχεται επίσης για πρώτη φορά μπροστά από τον συνοδηγό ένα χαμηλά τοποθετημένο καλυπτόμενο ντουλαπάκι, ενώ άκρως πρακτική είναι και μια έξτρα συρταρωτή θήκη κάτω ακριβώς από τις ποτηροθήκες. 

Στο δρόμο: Με κορυφαία ευελιξία
Το smart στην πόλη ποτέ δεν είχε αντίπαλο και αυτό, δεν αλλάζει ούτε στη νέα του γενιά. Απολύτως compact σε διαστάσεις, με μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, αλλά και με έναν κύκλο στροφής – ρεκόρ (6,95 μ. από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο, 7,30 μ. από τοίχο σε τοίχο), το smart στην πόλη δεν… παίζεται, προσφέροντας κορυφαία ευελιξία στην καθημερινή κίνηση και στο παρκάρισμα. 

Στο ίδιο, αστικό μοτίβο έρχεται και η νεορυθμισμένη του ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, παραδοσιακός άξονας DeDion πίσω), που πλέον είναι πιο μαλακή από το παρελθόν ώστε να αποφύγει τις «ξερές» αντιδράσεις του πίσω άξονα στο πέρασμα των ανωμαλιών του οδοστρώματος και να προσφέρει σαφέστατα βελτιωμένα επίπεδα άνεσης. Όμορα είναι και τα χαρακτηριστικά του τιμονιού με ηλεκτρική, μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, το οποίο είναι ελαφρύ για ευκολία στην καθημερινή χρήση και με κάπως τεχνητή, αλλά ικανοποιητική αίσθηση. 

Εκτός πόλεως τώρα, το νέο fortwo εκμεταλλεύεται το αυξημένο του πλάτος και πατάει καλύτερα από το παρελθόν, με τον αστικό του προορισμό να μην κρύβεται σε στοιχεία όπως η ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους στις υψηλές ταχύτητες (το ESP πάντως φέρει το σύστημα Crosswind Assist, φροντίζοντας να την εκμηδενίζει) και ο κάπως αυξημένος αεροδυναμικός θόρυβος. Τα φρένα με τη σειρά τους, ικανοποιούν σε αίσθηση και είναι σχετικά αποτελεσματικά (100-0 χλμ./ώρα σε 41,0 μ.).