Καλές επιδόσεις εξασφαλίζει ο 1,0 ECO TSI στο SEAT Ibiza. Εφόσον τον πιέσεις, η κατανάλωση ανεβαίνει αρκετά.
Κινητήρας-επιδόσεις: 9,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα
(18/1/2016)
Το SEAT Ibiza της δοκιμής φορά τον 1.000άρη 3κύλινδρο turbo κινητήρα του VW Group. Αυτός αποδίδει 110 άλογα (υπάρχει και έκδοση με 95 PS) και αυτό που τον χαρακτηρίζει είναι οι σβέλτες επιδόσεις. Πιο αναλυτικά, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται 9,2 δλ. (τιμή κορυφαία για την κατηγορία του), ενώ καλές είναι και οι επιδόσεις στις ρεπρίζ.
Αναφορικά με τον τρόπο λειτουργίας του, ο 1,0 ECO TSI έχει αρκετή ροπή από χαμηλά και μάλιστα από τις 1.500 σ.α.λ., δηλαδή πιο κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. όπου η SEAT ανακοινώνει τη μέγιστη ροπή των 200 Nm., ενώ τραβάει γερά τόσο στις μεσαίες όσο και στις υψηλότερες στροφές. Απλά, είναι λίγο τραχιά η λειτουργία του στις πολύ χαμηλές στροφές.
Αναφορικά, τέλος, με την κατανάλωση, η SEAT ανακοινώνει μέση κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ., ωστόσο εσείς υπολογίστε περίπου στα 5,8 λτ., ενώ αν θελήσετε να κινηθείτε γρήγορα, τότε αυτή θα ανέβει λίγο ακόμη. Σε κάθε περίπτωση όμως, αν είσαι φειδωλός, μπορείς να κινηθείς οικονομικά.
Μπορειτε να αναφέρετε και την κατανάλωση στην εθνικη , οπως κανατε με τα diesel στα 80,100,120 κλπ. Θα μας βοηθάγατε περισσοτερο για να μπορέσουμε να συγκρίνουμε τα αμαξια με τα αντίστοιχα ντίζελ . Ευχαριστω
ειναι σιγουρο οτι με 99 CO2, εχει μηδενικα τελη κυκλοφοριας; μηπως πρεπει να το διορθωσετε, οχι μονο εδω, αλλα και στην αναζητηση με κριτηρια, γενικα; ευχαριστω
automikro.jpg)
Μπορειτε να αναφέρετε και την κατανάλωση στην εθνικη , οπως κανατε με τα diesel στα 80,100,120 κλπ. Θα μας βοηθάγατε περισσοτερο για να μπορέσουμε να συγκρίνουμε τα αμαξια με τα αντίστοιχα ντίζελ . Ευχαριστω
ειναι σιγουρο οτι με 99 CO2, εχει μηδενικα τελη κυκλοφοριας; μηπως πρεπει να το διορθωσετε, οχι μονο εδω, αλλα και στην αναζητηση με κριτηρια, γενικα; ευχαριστω