Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 375 λίτρα και κρίνεται ικανοποιητικός δεδομένων των εξωτερικών διαστάσεων του μοντέλου.
Χώροι: Ανετο για τους επιβάτες, 375 λτ. το πορτ-μπαγκάζ
(9/9/2016)
Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, αυτοί ικανοποιούν δεδομένων των εξωτερικών διαστάσεων του μοντέλου (το μήκος ανέρχεται στα 4.175 χλστ. και το πλάτος στα 1.775 χλστ.). Έτσι, στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν με άνεση δύο ενήλικες επιβάτες, ενώ παρά το τούνελ μετάδοσης, τα πόδια ενός τρίτου δεν θα στριμωχτούν. Επίσης, ικανοποιητικό είναι το φάρδος στους ώμους (θα θέλαμε λίγο παραπάνω), ενώ δεν έχουμε κανένα παράπονο ως προς τον αέρα για το κεφάλι. Αφήνοντας, τώρα, την καμπίνα και περνώντας στις αποσκευές, ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 375 λίτρα και κρίνεται επίσης ικανοποιητικός, αφού είναι μικρότερος από ένα μικρομεσαίο, αλλά μεγαλύτερος από ένα μικρό. Αλλωστε, εκεί τοποθετείται το ιαπωνικό μοντέλο σε σχέση με τις εξωτερικές διαστάσεις του…
Με άνεση ως προς τα γόνατα και τον αέρα για το κεφάλι θα καθίσουν οι δύο πίσω επιβάτες. Ο τρίτος, μάλιστα, δεν θα δυσκολευθεί από το τούνελ μετάδοσης.
Τα εχει ολα και συμφερει θα μπορουσες να πεις.
Αν εξαιρεσουμε την τιμη αγορας που την βρισκω αρκετα τσιμπημενη η αποδοση του σε καθε σημειο ειναι πανω του μεσου ορου.
Ποιος ο λογος λοιπον να μην το προτιμησω σε σχεση με το tiguan οταν προσφερεται 6 χιλ. ευρω λιγοτερα και ειναι suzuki αρα αξιοπιστο και vitara αρα πασιγνωστο?
σκεφτομαι να δωσω το Pulsar diesel που εχω και να παρω το Vitara diesel GL+ , ενας γνωστος εκλεισε χρονο με 55000 χιλιομετρα και ουτε κιχ του εκανε , αυτος εχει παρει το 4χ4 κιολας και το παει πολυ σε εκτος δρομου και παχιες λασπες..
Και μια kinder ερώτηση : αν αυτό το αυτοκίνητο είναι ισοπεδωτικό εκτός δρόμου, το Hilux mk4/mk5 (aka bad ass), το merc G wagen, το αλουμινένιο (και "ζημιάρικο") defender, και αρκετά άλλα unique αυτοκίνητα, σε ποιά κατηγορία όσον αφορά τις εκτός δρόμου δυνατότητες, θα τα βάζατε;
Τα εχει ολα και συμφερει θα μπορουσες να πεις. Αν εξαιρεσουμε την τιμη αγορας που την βρισκω αρκετα τσιμπημενη η αποδοση του σε καθε σημειο ειναι πανω του μεσου ορου. Ποιος ο λογος λοιπον να μην το προτιμησω σε σχεση με το tiguan οταν προσφερεται 6 χιλ. ευρω λιγοτερα και ειναι suzuki αρα αξιοπιστο και vitara αρα πασιγνωστο?
Γνωρίζει κάποιος αν το μοτέρ ειναι το συγκεκριμένο που κατάργησε η FIAT σε όλα τα μοντέλα του Gruppo η κάποιο της Suzuki? Ευχαριστώ
σκεφτομαι να δωσω το Pulsar diesel που εχω και να παρω το Vitara diesel GL+ , ενας γνωστος εκλεισε χρονο με 55000 χιλιομετρα και ουτε κιχ του εκανε , αυτος εχει παρει το 4χ4 κιολας και το παει πολυ σε εκτος δρομου και παχιες λασπες..
Τρεις ερωτήσεις έχω μόνο : 1)Σε ποιούς απευθύνεται αυτό το αυτοκίνητο; 2)Τι ακριβώς ισοπεδώνει στο χώμα; 3)Τι κοινό έχει με τον προκάτοχό του;
Κάνει θαύματα ο 1.4T Jet της Fiat στο Suzuki Vitara.
Και μια kinder ερώτηση : αν αυτό το αυτοκίνητο είναι ισοπεδωτικό εκτός δρόμου, το Hilux mk4/mk5 (aka bad ass), το merc G wagen, το αλουμινένιο (και "ζημιάρικο") defender, και αρκετά άλλα unique αυτοκίνητα, σε ποιά κατηγορία όσον αφορά τις εκτός δρόμου δυνατότητες, θα τα βάζατε;