Σταθερό, ευκολοδήγητο, με καλή ποιότητα κύλισης και αντίστοιχα άνεση εμφανίζεται το 4κίνητο Tivoli της δοκιμής του οποίου η ανάρτηση είναι σχετικά μαλακή ώστε να απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου σε άσφαλτο και χώμα, με επακόλουθο όμως και τις λίγο τονισμένες κλίσεις του αμαξώματος. Έπειτα, το τιμόνι με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση έχει τη δυνατότητα επιλογής του ποσοστού υποβοήθησης σε τρία set-up (comfort, normal, sport), είναι καλό σε πληροφόρηση και αντάξιο των προσδοκιών σε κάθε set-up. Μόνο στην επιλογή Comfort θα μπορούσε να είναι λίγο πιο ελαφρύ. Κατά τα άλλα, το κορεατικό SUV είναι ευέλικτο μέσα στην πόλη καθώς ο κύκλος στροφής είναι στα 10,6 μέτρα, σταθερό στον αυτοκινητόδρομο και χωρίς πολλούς αεροδυναμικούς θορύβους, ενώ υπό πίεση τα καταφέρνει παρά τις κλίσεις του αμαξώματος. Αφήνει πολύ καλή αίσθηση στην άσφαλτο και μόνο τα φρένα θα ήθελες λίγο πιο αποτελεσματικά. Από την άλλη, εκτός δρόμου, η αυτόματη τετρακίνηση του Tivoli είναι γρήγορη και σου επιτρέπει να κινηθείς σβέλτα, ενώ σε περίπτωση που βρεις κάποιο δυσκολότερο εμπόδιο η δυνατότητα κλειδώματος σε βγάζει ασπροπρόσωπο. Σημειώστε επίσης πως διαθέτει επίσης της επιλογές Winter και Power. Σε γενικές γραμμές, πάντως, δεν θα το πεις off road animal, δεν είναι άλλωστε αυτός ο προσανατολισμός του, όμως σε κάθε περίπτωση θα κινηθείς γρήγορα, ευχάριστα και απροβλημάτιστα στο χώμα με σύμμαχο τις καλές γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής.
Το 4κίνητο Tivoli είναι ουδέτερο στην άσφαλτο και με καλή ποιότητα κύλισης, ενώ στο χώμα ικανό και ευχάριστο.
Εχω την βενζινοκίνητη έκδοση (dlx, manual) και μπορώ να πώ οτι στα λεφτά του, ειναι ενα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο, ευκολοδήγητο, με πάρα πολύ πλούσιο εξοπλισμό.
Εχω την βενζινοκίνητη έκδοση (dlx, manual) και μπορώ να πώ οτι στα λεφτά του, ειναι ενα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο, ευκολοδήγητο, με πάρα πολύ πλούσιο εξοπλισμό.
"γραφει" ομορφα τσουλωντας