Stellantis και Jaguar/Land Rover υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας.
Πρώτος στόχος η συναρμολόγηση Land Rover στις ΗΠΑ.
Μοτέρ και πλατφόρμες θέλουν στην Jaguar/Land Rover.
Εκτός η Ευρώπη για τώρα, όμως η λογική λέει άλλα.
Stellantis και Jaguar/Land Rover υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας
Τι θέλουν οι Βρετανοί με τους Γάλλους; Ή καλύτερα πώς η Jaguar/Land Rover (JLR), η κλασσική βρετανική φίρμα, ινδικής ιδιοκτησίας (Tata) τα «μπλέκει» με την πολυεθνική Stellantis; Σίγουρα πάντως οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν, γιατί απλά συμφέρει και τις δύο. Όμως η συνεργασία δεν είναι πράξη «αγάπης», ούτε ανήκει στις ρομαντικές ιστορίες της αυτοκίνησης που άφησαν εποχή, όπως αυτή της Opel με τη Lotus. Πρόκειται για μια συνεργασία που έχει (αρχικά) στόχο την αποφυγή φόρων από την Jaguar/Land Rover στις ΗΠΑ.
Πρώτος στόχος η συναρμολόγηση Land Rover στις ΗΠΑ
Η Jaguar/Land Rover έχει πρόβλημα στις ΗΠΑ, την μεγαλύτερη αγορά της. Οι δασμοί του Τραμπ την έχουν γονατίσει, αφού δεν έχει εργοστάσιο στην Αμερική, ενώ σε συνδυασμό με το χακάρισμα που μπλόκαρε όλο το δίκτυό της στις ΗΠΑ, έχασε 65% των πωλήσεών της το 2025. Μία παραλίγο καταστροφή. Η Stellantis από την άλλη, έχει πολλά εργοστάσια στις ΗΠΑ (Chrysler, Jeep, Dodge, Ram) με κενές γραμμές παραγωγής. Το να ξεκινήσει να συναρμολογεί κάποια μοντέλα της Range και Land Rover εκεί είναι και για τους δύο ανακούφιση. Οι μεν (JLR) γλιτώνουν τους δασμούς, οι δε (Stellantis) κρατάνε τις γραμμές παραγωγής ενεργές και αυξάνουν τις οικονομίες κλίμακας.
Μοτέρ και πλατφόρμες θέλουν στην Jaguar/Land Rover
Για την JLR όμως υπάρχουν κι άλλες προοπτικές. Χωρίς την οικονομική δυνατότητα για μια μικρή μάρκα με ινδικό τεχνολογικό υπόβαθρο να αναπτύξει νέες πλατφόρμες και κινητήρες, μια συνεργασία με τον κολοσσό της Stellantis είναι ιδανική. Η Stellantis διαθέτει πατώματα για μεγάλα αυτοκίνητα στην Αμερική, αλλά και σασί σκάλας για βαριά SUV. Επίσης διαθέτει V6 και V8 αλλά και δίλιτρα 4ύλινδρα που τόσο έχει ανάγκη η JLR στα μικρότερα μοντέλα της (Evoque, Discovery Sport), αφού τα δικά της είναι και παρωχημένα και χωρίς υβριδική υποστήριξη, αλλά και πάσχουν από κακή αξιοπιστία στις εκεί έρευνες αγοράς.
Εκτός η Ευρώπη για τώρα, όμως η λογική λέει άλλα
Για την Ευρώπη η Stellantis έχει αναφέρει πως δεν υπάρχει τίποτα προς το παρόν. Η συνεργασία είναι μόνο για τις ΗΠΑ, και ακόμη και σε τεχνολογική βάση δεν υπάρχουν σχέδια για την Ευρωπαϊκή αγορά. Σκέψου όμως τι συμβαίνει. Η JLR θέλει και πλατφόρμες, και μοτέρ. Θέλει και υβριδική τεχνολογία, και ηλεκτροκίνηση. Και από όλα αυτά δεν έχει απολύτως τίποτε. Και σίγουρα δεν έχει καμία άλλη τεχνολογική υποστήριξη από τη μητρική Tata. Η Tata είναι βασικά χαλυβουργική, ενώ τα αυτοκίνητα που παράγει στην Ινδία είναι λίγο καλύτερα από τρίκυκλα. Η Stellantis από την άλλη τα έχει όλα. Και έχει και γραμμές παραγωγής με κενά που μπορούν να φτιάξουν και μοντέλα της JLR βασισμένα σε μηχανικά της. Μπορεί λοιπόν να δούμε ένα Range Rover «αδελφάκι» του 3008; Ναι, αλλά όχι ακόμη.
Ποιος κερδίζει και ποιος χάνει από μια τέτοια συνεργασία; Στα μάτια της αγοράς τι είναι καλύτερα όμως; Ένα τεχνολογικά σύγχρονο Range Rover και ας συγγενεύει με ένα Peugeot ή ένα μοντέλο 20 ετών εκτός ανταγωνισμού; Τι λες;
