.jpg "Το θρυλικό Ford Escort RS αναστήθηκε με 330 άλογα")
Επίσημη επιστροφή του εμβληματικού μοντέλου δια χειρός Boreham.
Μόνο 150 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν από 410.000 ευρώ το κόστος.
Δύο επιλογές στους κινητήρες έως 330 ίππους.
Ανθρακονήματα παντού, αναλογικά όργανα στην καμπίνα.
Επίσημη επιστροφή του εμβληματικού μοντέλου δια χειρός Boreham
Στο τέλος του 2024 είχε γίνει γνωστή η είδηση πως το Ford Escort πρώτης γενιάς θα επέστρεφε στη ζωή μετά τη συμφωνία που υπήρξε ανάμεσα στην αμερικανική μάρκα και την βρετανική εταιρεία Boreham Motorworks.
Η βρετανική μάρκα είχε πάρει όλες τις απαιτούμενες άδειες από τη Ford προκειμένου να κατασκευάσει εκ νέου το Escort, αλλά ως ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, που εστιάζει στην χαρά της οδήγησης! Έτσι και έκανε, καθώς λίγες ημέρες αργότερα, η Boreham αποκάλυψε για το πρώτη φορά το νέο Ford Escort MK1 RS.
Μόνο 150 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν από 410.000 ευρώ το κόστος
Σήμερα, το αναγεννημένο Ford Escort MK1 RS παρουσιάστηκε πλήρως (με τις τελικές προδιαγραφές) στην έκθεση κλασικών αυτοκινήτων London Concours, πριν από την έναρξη της παραγωγής τους επόμενους μήνες. Όπως έχουμε αναφέρει εξαρχής, μόλις 150 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν συνολικά (με δεξιά ή αριστερά το τιμόνι), με το κόστος στο Ηνωμένο Βασίλειο να ξεκινά από τις 354.000 λίρες ήτοι περίπου 410.000 ευρώ!
Δύο επιλογές στους κινητήρες έως 330 ίππους
Έχοντας λοιπόν βάρος μόλις 895 κιλά, το μοντέλο παραγωγής του Ford Escort MK1 RS της Boreham διατίθεται με έναν ειδικά κατασκευασμένο τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,2 λίτρων που ονομάστηκε Ten-K λόγω του ότι φτάνει στις 10.000 σ.α.λ.. Το μοτέρ ζυγίζει 85 κιλά και αποδίδει 330 ίππους. Συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και κίνηση στον πίσω άξονα.
Διαθέσιμη θα είναι ωστόσο και μία αναδιαμορφωμένη έκδοση του ιστορικού κινητήρα Twin Cam που τροφοδοτούσε το Escort RS στους αγώνες, ο οποίος θα προσφέρει 185 άλογα. Ο Twin Cam κινητήρας έχει αναβαθμιστεί από 1.558 κ.εκ. σε 1.845 κ.εκ και τα διπλά καρμπυρατέρ Weber έχουν αντικατασταθεί από αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η κίνηση πηγαίνει στους πίσω τροχούς μέσω του αρχικού τετρατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ανθρακονήματα παντού, αναλογικά όργανα στην καμπίνα
Το νέο Escort RS της Boreham Motorworks χρησιμοποιεί ένα νέο ατσάλινο «σώμα» που δεν είναι απλώς ελαφρύτερο από το πρωτότυπο, αλλά παρέχει επίσης μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία. Το καπό, η πόρτα του χώρου αποσκευών και κάποια εσωτερικά πάνελ, είναι κατασκευασμένα από ίνες άνθρακα, στοιχεία που συμβάλουν στο να διατηρηθεί χαμηλά το συνολικό του βάρος. Η Boreham Motorworks λέει ότι το αυτοκίνητο διαθέτει μπροστά ανάρτηση με γόνατα MacPherson και πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από ένα σετ με τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά με δισκόφρενα 260 χιλιοστών και διπίστονες δαγκάνες πίσω με δισκόφρενα 264 χιλιοστών.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φέρνει εκ νέου στην επιφάνεια τα χαρακτηριστικά του αρχικού, αλλά σε πιο σύγχρονη εκδοχή, διαθέτοντας μεταξύ άλλων LED προβολείς και ζάντες 15 ιντσών.
Στο εσωτερικό μπορεί κάποιος να βρει ταμπλό από ανθρακονήματα επενδυμένο με δέρμα, αναλογικούς μετρητές και σύστημα κλιματισμού. Υπάρχει επίσης ρετρο τριάκτινο τιμόνι, bucket καθίσματα, προαιρετικές ζώνες τεσσάρων σημείων, roll cage και χώρος αποθήκευσης για ένα σετ αγωνιστικών κρανών.
