Τo BYD Atto 3 EVO έγινε πισωκίνητο (ήταν προσθιοκίνητο) μια αλλαγή που συντελεί ώστε το σύνολο να «πατάει» πολύ πιο πειστικά και να δείχνει αρκετά «ζυγισμένο».
Η πισωκίνητη αρχιτεκτονική διαχειρίζεται μια χαρά την αυξημένη ισχύ ακόμα όταν το παρακάνεις, χωρίς να υπάρχουν τάσεις υποστροφής ή περίεργες αντιδράσεις στο σύστημα διεύθυνσης.
Η ανεξάρτητη, σε όλους τροχούς, ανάρτηση απορροφά σωστά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς αισθητό θόρυβο και ενοχλητικά τραντάγματα.