Τι κάνει την Toyota σίγουρη πως το νέο Aygo θα πετύχει;

Όταν όλοι οι άλλοι εγκαταλείπουν τη μίνι κατηγορία, η Toyota όχι απλά επιμένει, αλλά επενδύει σε ένα νέο μοντέλο, που θεωρεί πως θα γίνει best-seller με το καλημέρα. Πως θα το καταφέρει;

Το Aygo γεννήθηκε ως ένα από τα τρία μοντέλα μιας συνεργασίας μεταξύ της Toyota (και της θυγατρικής της Daihatsu) και του ομίλου Peugeot (και της δικής του, Citroen). Για κάθε μία από τις εμπλεκόμενες μάρκες, Toyota, Peugeot, Citroen, το να σχεδιάσουν και (ακόμη περισσότερο) να παράγουν ένα μοντέλο της μίνι κατηγορίας θα ήταν απαγορευτικό. Απλά γιατί το κόστος της επένδυσης και τα ελάχιστα περιθώρια κέρδους δεν έκαναν τα «νούμερα» να βγαίνουν. Και οι τρεις μαζί όμως, με τρεις φορές την παραγωγή και τις πωλήσεις, και με μοιρασμένο το κόστος, μπορούσαν.

Και έτσι το Aygo με το C1 και το 107 (αργότερα 108) είδαν δύο γενιές μοντέλων με μεγάλη επιτυχία. Όμως η κατηγορία πιέστηκε πολύ και οι Γάλλοι έχουν άλλες προτεραιότητες. Η Peugeot αγόρασε την Opel, ενώ ετοιμάζει «γάμο» με τον όμιλο Fiat. Πράγμα που μεταφράζεται σε νέα στρατηγική σχεδίαση για τα μίνι του νέου ομίλου, αφού οι Ιταλοί έχουν τον απόλυτο πρωταθλητή της κατηγορίας, το Panda και το 500.

Η Toyota όμως συνεχίζει μόνη. Πήρε το εργοστάσιο παραγωγής όλο δικό της, και ετοιμάζει να λανσάρει νέο Aygo, και πιθανώς και ένα SUV στα μέτρα του. Πως; Με τη νέα ευέλικτη πλατφόρμα του καινούργιου Yaris, το επόμενο Aygo θα είναι καλύτερο από ποτέ, όμως δεν είναι μόνο αυτό η συνταγή της επιτυχίας του.

Η Toyota βασίζεται στην εμπορική επιτυχία του τρέχοντος μοντέλου, και πιστεύει πως οι 100.000 μονάδες που πουλάει κάθε χρόνο θα αυξηθούν για τον απλό λόγο ότι «παίζει» με λιγότερους αντιπάλους. Οι Γάλλοι είναι εκτός, ο όμιλος VW ακόμη αναποφάσιστος για την αλλαγή των Up, Mi, Citigo, η Ford τελείωσε με το Ka, η Opel δεν ενδιαφέρεται και έτσι το πεδίο είναι ανοιχτό.