|
|
Μπορεί να είναι στην πραγματικότητα ένα 1.000άρι Ford Focus, όμως αν το δεις και το ακούσεις στον δρόμο θα νομίζεις πως είναι το Focus RS (το τελευταίο φορούσε 4κύλινδρο μοτέρ 2,3 λτ.)... που δεν παρουσιάστηκε ποτέ!
Η Ford είναι γνωστή για τα υψηλών επιδόσεων και fun to drive αυτοκίνητα που βγαίνουν από τις γραμμές της παραγωγής της εδώ και δεκαετίες. Ας κάνουμε μια βουτιά στο παρελθόν, πριν αναφερθούμε στα τωρινά μοντέλα που αποτελούν την αιχμή του δόρατος.
Με τις γρήγορες εκδόσεις να κάνουν μόλις το 5% των πωλήσεων, γιατί να μπουν στον κόπο και τα έξοδα οι κατασκευαστές να φτιάξουν ένα GTi αν δεν θεωρούν ότι επηρεάζει και τις πωλήσεις των απλών;
«Καυτό» Focus RS ξεφτιλίζει στα ίσια Evo Χ ξανά και ξανά και ξανά παρά τις... φθηνές δικαιολογίες του οδηγού στο Mitsubishi.
Ford Focus RS τα βάζει με βελτιωμένη Mustang και την ξεφτιλίζει στα ίσια ξανά και ξανά.
Πήγε να δείξει το ταλέντο του στρίβοντας σε ανηφορική φουρκέτα και τελικά έγινε περίγελος μπροστά σε όλους.
Η Hyundai άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο στην πολύχρονη ιστορία της με την κατασκευή του i30 N πριν λίγα χρόνια. Το κορεάτικο μικρομεσαίο, ανανεωμένο πλέον, έρχεται αντιμέτωπο με τον παραδοσιακό παίχτη της κατηγορίας, το Ford Focus ST, το οποίο επίσης φρεσκαρίστηκε πολύ πρόσφατα. Ας δούμε τι λένε οι αριθμο
Με την πρεμιέρα του M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 με το αγωνιστικό πλέον «κοστούμι» του, η Ford και η M-Sport γιορτάζουν μια συνεργασία 25 ετών κατά τη διάρκεια της οποίας κατακτήθηκαν επτά πρωταθλήματα.
Το «μπιπ» πάει γόνατο! Ο οδηγός του Honda CRX πρώτα τα βάζει με ένα Ford Focus RS και μετά αρχίζει τα... γαλλικά με κάτι μηχανόβιους.
O πανίσχυρος πεντακύλινδρος κινητήρας 2,3 λίτρων του Focus RS μπήκε στο Ford Transit και «πυροβολάει» πλέον ασταμάτητα.
Κάπως έτσι μπαίνουν τα γίδια στο μαντρί χωρίς κόπο, με το Ford Focus RS να «πυροβολάει» πηγαίνοντας με το πλάι στους αγρούς.
Κάνοντας τα απολύτως απαραίτητα, η Mountune αύξησε την ιπποδύναμη του Focus ST στα 365 άλογα και τα 560 Nm ροπής.
Ο 2,5 λίτρων κινητήρας του τρίτης γενιάς Ford Focus RS φτάνει πλέον τους 440 ίππους και δίνει την δυνατότητα στο hot-hatch να γίνει πύραυλος στην ευθεία!
Με το Ford Focus RS να έχει βγει εκτός παιχνιδιού, όπως είναι φυσικό το ενδιαφέρον αρκετών φίλων της μάρκας επικεντρώνεται στο ST που εξακολουθεί να προσφέρεται. Τι όμως ισχύει για το δικό του μέλλον. Ο επικεφαλής της Ford Performance Europe έδωσε τις απαντήσεις.
Καταστροφική αποδείχτηκε η ανάβαση για ένα Ford Focus RS, καθώς ο ιδιοκτήτης του κλήθηκε να στρίψει σε μία αριστερή φουρκέτα αλλά τελικά βρέθηκε καρφωμένος στον τοίχο. Δείτε το βίντεο από το 34ο δευτερόλεπτο.
Τα δημοσιεύματα είχαν υπάρξει ωστόσο πλέον πήραν επίσημη μορφή. Η Ford γνωστοποίησε πως δεν θα κατασκευάσει ένα Focus RS για την τέταρτη γενιά του μοντέλου, ανακοινώνοντας παράλληλα τους λόγους που πήρε αυτή την απόφαση.
Σύμφωνα με ό,τι γίνεται γνωστό από το περιβάλλον της Ford, η φίρμα δεν θα κατασκευάσει τελικά το κορυφαίο Ford Focus RS. Ποιος είναι ο λόγος;
Κάθε φορά πιο πάνω… Το ST είναι το κορυφαίο Focus αυτή τη στιγμή και προκαλεί τα hot hatches του ανταγωνισμού, βάζοντας δύσκολα και στο επερχόμενο Focus RS...
Ο αγώνας είναι άνισος αλλά αξίζει να δούμε πόσο καλά μπορεί να σταθεί το Focus ST απέναντι σε δύο ισχυρότερους και πολύ πιο ακριβούς ανταγωνιστές.
Αλλαγή πλάνου έχει προκύψει στην εξέλιξη του Ford Focus RS, το οποίο πλέον εξαρτάται από τους μηχανικούς της μάρκας που δημιουργούν ένα υψηλής απόδοσης υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, έτσι ώστε οι εκπομπές ρύπων να είναι εντός πλαισίου των κανονισμών της ΕΕ.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2023 - autotriti.gr
