Τι αναφέρουν, τι λένε οι κάτοχοι των επιβατικών αυτοκινήτων της BMW. Πόσο ικανοποιημένοι
είναι από την αξιοπιστία του αυτοκινήτου τους; Τι βλάβες έχουν αντιμετωπίσει; Τι λένε για τις
υπηρεσίες, τα ανταλλακτικά και τις τιμές στο Service BMW; Ας δούμε:
Σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει ένας μεγάλος αριθμός κατόχων BMW!
Νικόλαος Μπούρτζος_ Bmw Σειρα 3 (Diesel)
Καλησπέρα σας. Καταρχήν θα ήθελα να σας συγχαρώ για την ανάδειξη αυτού του τόσο σοβαρού προβλήματος που αντιμετωπίζει ένας μεγάλος αριθμός ατόμων που είναι κάτοχοι αυτοκινήτου της μάρκας BMW.
Είμαι κάτοχος της 320d (F30) του 2012, κινητήρας Ν47 (115.000 χλμ σήμερα) και κατά το τελευταίο 6μηνο διαπιστώθηκε πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος και συγκεκριμένα στην κρεμαργιέρα, όπου κατά την διάρκεια της οδήγησης το αυτοκίνητο έχει την τάση να μην ανταποκρίνεται στις λεπτές κινήσεις του οδηγού, ως συνέπεια να χρειάζεται συνέχεια η διόρθωση του τιμονιού καθώς έχει την τάση να είναι ιδιαίτερα μαλακό. Επίσης διευκρινίζω ότι στο αμάξι έχει γίνει ευθυγράμμιση, ζυγοστάθμιση, έλεγχος ΚΤΕΟ και έχουν τοποθετηθεί καινούργια ελαστικά και καινούργια ανάρτηση σύμφωνα με τα προβλεπόμενα κριτήρια της εταιρείας χωρίς να καταγράφεται κάτι όταν το αμάξι μπαίνει στο διαγνωστικό μηχάνημα για ανάγνωση βλαβών. Επιπλέον το όχημα πριν από ένα χρόνο έκαψε την FEM και την REM πλακέτα ξαφνικά χωρίς κανένα λόγο ενώ η μπαταρία δεν ήταν παλιά και τα service/έλεγχοι πραγματοποιούνταν όλα στην εταιρεία. Επίσης διαπιστώθηκε η οξείδωση (σκουριά) στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού στο μεταλλικό κάτω μέρος χωρίς να έχει αναλάβει η εταιρεία BMW την ευθύνη αντικατάστασης με κάποια ανοιχτή καμπάνια. Κλείνοντας αξίζει να αναφερθεί ότι υπήρξα και κάτοχος της 316i του 2007 με τον κινητήρα Ν43 όπου δεν σταμάτησα για 7 χρόνια να πληρώνω καμένα μπεκ, πολλαπλασιαστές, αισθητήρα Nox, σπασμένες κλειδαριές και ήχο στο διαφορικό μετά τις 120.000 χλμ.
Προβλήματα διαρκώς. Στο εξουσιοδοτημένο δεν μπορούσαν να βρουν το πρόβλημα. Σε συνεργείο εκτός το βρήκαν με την πρώτη. Η Bmw με παρότρυνε να το ...πουλήσω.
Γαλιάνος Ιωάννης _ Bmw Σειρα 1 (Βενζίνη)
Το αυτοκίνητο το πήρα στη Θεσσαλονίκη 7μηνων μεταχειρισμένο με 11,000 χλμ.( Μου δώσανε συμβουλή να μη βάζω 100αρα βενζίνη, γιατί δημιουργούνται μικροκρύσταλοι και βουλώνουν τα μπεκ, έτσι νόμιζαν τότε, γιατί σχεδόν όλα τα BMW είχαν πρόβλημα με τα μπεκ.
1ο πρόβλημα.
Στον 3ο χρόνο φούσκωσε το ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό σε όλο το μήκος και μπροστά από τον οδηγό έκανε τρεις φουσκάλες. Όταν το πήγα στην αντιπροσωπεία (στη Θεσσαλονίκη), μου είπαν ότι θέλει αλλαγή όλο το ταμπλό με κόστος 1500€. Τους είπα ότι ήταν λάθος εργοστασίου και ότι αυτοί πρέπει να καλύψουν την ζημιά, αλλά δεν το δέχτηκαν, γιατί είχε λήξει η εγγύηση, απλώς μου κάναν έκπτωση 50% αφού επικοινώνησαν και με τα κεντρικά στην Αθήνα.
2ο πρόβλημα.
Το αμάξι μπήκε σε save mode μια φορά καθώς ανέβαινα στο χιονοδρομικό του Μπάνσκο και άλλη μία μου έσβησε στα σύνορα για Βουλγαρία πάλι και δεν έπαιρνε εμπρός με τίποτα ( πήρε μετά από 20 λεπτά που κρύωσε). Το πήγα πάλι, το άφησα όλη μέρα και δεν μπόρεσαν να βρουν το πρόβλημα.
Αναγκάστηκα να το πάω σε εξωτερικό συνεργείο, μου βρήκε κατευθείαν το πρόβλημα (ένα καλώδιο που ερχόταν από την μπαταρία στην ασφαλειοθήκη, δεν έκανε καλή επαφή, δημιουργείτο σπινθήρας, με κίνδυνο να πάρει φωτιά το αυτοκίνητο, το καλώδιο από κόκκινο έγινε μαύρο). Από την BMW επίσης με παρότρυναν να το πουλήσω (στις 93,000 χλμ περίπου) ,τωρα που αξίζει ακόμα και να πάρω το καινούριο τότε το X1.
Μετά από προβλεπόμενο σέρβις στο όχημα το οποίο είχε λιγότερο από 70000 χιλιόμετρα και κατά την άφιξη στην οικία μου, δηλαδή η διαδρομή ήταν από το συνεργείο στο σπίτι) διαπιστώθηκε διαρροή λαδιών. Αφού μεταφέρθηκε το αυτοκίνητο στο συνεργείο μου είπαν πως υπήρχε διαρροή λαδιών από τη βαλβίδα πίεσης λαδιού και χρειάζεται αντικατάσταση η οποία κόστισε κάτι παραπάνω από 1000 ευρώ. Σε ερώτηση που έκανα αν θεωρείται φυσιολογικη η συγκεκριμένη φθορά με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο είχε λίγα χιλιόμετρα έλαβα την απάντηση πως πολλά από το συγκεκριμένο μοντέλο βγάζουν τη συγκεκριμένη ζημιά.
Αποστολος Μουλλας_ Bmw Σειρα 3 (Diesel) 1998 κυβικά του 2011
Αναβε η λάμπα αισθητήρων ABS στην βροχή, το καλοκαιρι έσβηνε όλο το ταμπλό (όλα μαύρα, ούτε στροφόμετρο, ούτε ταχύμετρο, ούτε οι προειδοποιητικές λάμπες), παρα το γεγονός ότι δούλευε κανονικά το αυτοκίνητο, το ράδιο δυσλειτουργουσε.
Αutocheck : Η γνώμη σας ΜΕΤΡΑΕΙ και ΚΕΡΔΙΖΕΙ
ΒΛΑΒΕΣ του αυτοκινήτου σας ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ – ΤΙΜΕΣ της μάρκας σας
Πόσο ικανοποιημένοι είστε;
Συμπληρώστε και ΕΣΕΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ με 1 κλίκ
και διεκδικήστε τα καινούργια Ελαστικά σας!
ΚΑΝΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΑΣ ΤΩΡΑ
Χαραλαμπάκης Ιωάννης_ Bmw Σειρα 2 active tourer (Diesel) 1500 κυβικά του 2017
Πήγα για τακτικό σέρβις χωρίς να έχω βλάβη και όταν επέστρεψα να παραλάβω το αυτοκίνητο είχε βλάβη στον σωλήνα καυσίμου. Περίμενα 2 ώρες χωρίς να μου προσφέρουν ούτε νερό και ήθελαν να πληρώσω και ανταλλακτικά εργασία.
Νικόλαος Μπούρτζος_ Bmw Σειρα 3 (Diesel) 1995 κυβικά του 2012
Καλησπέρα σας. Καταρχήν θα ήθελα να σας συγχαρώ για την ανάδειξη αυτού του τόσο σοβαρού προβλήματος που αντιμετωπίζει ένας μεγάλος αριθμός ατόμων που είναι κάτοχοι αυτοκινήτου της μάρκας BMW.
Είμαι κάτοχος της 320d (F30) του 2012, κινητήρας Ν47 (115.000 χλμ σήμερα) και κατά το τελευταίο 6μηνο διαπιστώθηκε πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος και συγκεκριμένα στην κρεμαργιέρα, όπου κατά την διάρκεια της οδήγησης το αυτοκίνητο έχει την τάση να μην ανταποκρίνεται στις λεπτές κινήσεις του οδηγού, ως συνέπεια να χρειάζεται συνέχεια η διόρθωση του τιμονιού καθώς έχει την τάση να είναι ιδιαίτερα μαλακό. Επίσης διευκρινίζω ότι στο αμάξι έχει γίνει ευθυγράμμιση, ζυγοστάθμιση, έλεγχος ΚΤΕΟ και έχουν τοποθετηθεί καινούργια ελαστικά και καινούργια ανάρτηση σύμφωνα με τα προβλεπόμενα κριτήρια της εταιρείας χωρίς να καταγράφεται κάτι όταν το αμάξι μπαίνει στο διαγνωστικό μηχάνημα για ανάγνωση βλαβών. Επιπλέον το όχημα πριν από ένα χρόνο έκαψε την FEM και την REM πλακέτα ξαφνικά χωρίς κανένα λόγο ενώ η μπαταρία δεν ήταν παλιά και τα service/έλεγχοι πραγματοποιούνταν όλα στην εταιρεία. Επίσης διαπιστώθηκε η οξείδωση (σκουριά) στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού στο μεταλλικό κάτω μέρος χωρίς να έχει αναλάβει η εταιρεία BMW την ευθύνη αντικατάστασης με κάποια ανοιχτή καμπάνια. Κλείνοντας αξίζει να αναφερθεί ότι υπήρξα και κάτοχος της 316i του 2007 με τον κινητήρα Ν43 όπου δεν σταμάτησα για 7 χρόνια να πληρώνω καμένα μπεκ, πολλαπλασιαστές, αισθητήρα Nox, σπασμένες κλειδαριές και ήχο στο διαφορικό μετά τις 120.000 χλμ.
Φιλιππος Fox_ Bmw X1 (Βενζίνη) 1500 κυβικά του 2018
Αγόραζα μόνο bmw πολλά χρόνια αλλά μετά την εμπειρία με την Χ1 από το aftersales ποτέ ξανά…
Πολλές ζημιές στην εγγύηση αλλά και ταλαιπωρία.
Άλλαξα εταιρία και σώθηκα.
ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ _ Bmw 2008 (Βενζίνη) 2000 κυβικά του 2008
Είχα την Ε92 .Ακριβά ανταλλακτικά και ΣΕΡΒΙΣ .Το πούλησα πριν 7 Χρόνια.Την BMW την θεωρώ υπερτιμημένη χωρίς να σου παρέχει πολλά.Πήρα Mercedes και ησύχα.Μακρά μπροστά από όλες τις πλευρές .
Χ6 4,4 e71 active hybrid του 11 .Μέσα σε μία χρονιά και σε μόλις 5000 χλμ από τα 125000 έως τα 130000 χλμ. Χρειάστηκε τσιμουχακια βαλβίδων 7800 κόστος. Ρουλεμάν πίσω δεξιού τροχού 1000 ευρώ. Σασμάν (κολλησε μία βαλβίδα) δεν ανοίγει ούτε ξεκλειδώνει ο εγκέφαλος που είναι στην κορυφή του. Αναγκαστική λύση το καινούργιο μόνο από Βαυαρία, 14800 ευρώ
Μπαταρία υψηλής υβριδικού 10000 ευρώ. Μέσα σε ένα χρόνο πάνω από 30000 ζημιές με μόλις 130000 χλμ και η αξία του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τις 35000 με αρχική τιμή αγοράς 173000 ευρώ!!
ΜΙΓΔΑΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ _ Bmw Σειρα 3 old (Βενζίνη) 2000 κυβικά του 2004
Είμαι και εγώ ένας πρώην κάτοχος BMW και αυτό που έχω να πω και να συμβουλεύσω είναι ότι BMW ποτέ ξανά! ούτε να τα δω δεν θέλω, έχει καεί η γούνα μου με την ριμάδα αυτή μάρκα. Στα 16 χρόνια που το είχα μπορώ να πω ότι έβγαλε τόσες βλάβες που άνετα το ξανά πλήρωσα μια φορά ακόμη! Αλλά ας ξεκινήσω από τα θετικά! Φοβερή οδηγική συμπεριφορά και αθάνατο σασμάν! Μέχρι τα 300χιλ χιλιόμετρα που το είχα τουλάχιστον, μέχρι εδώ τα θετικά από εκεί και πέρα μόνο αρνητικά! Ξεκινώντας από την ποιότητα στα πλαστικά λες και είχα ζασταβα μέχρι την ποιότητα στα μέταλλα. Αυτά τα 16 χρόνια και 300χιλ. Km ότι άλλαζε πάνω στο αυτοκίνητο πλην του σασμάν το άλλαξα τουλάχιστον από μια φορά, την μηχανή ειδικά 2! Εν κατακλείδι γιατί μπορώ να γράφω σελίδες ολόκληρες για τις βλάβες ένα έχω να πω ότι τα αυτοκίνητα αυτά είναι υπερεκτιμημένα και σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογούν το κόστος τους.
Γιάννης_ Bmw Σειρα 1 (old) (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004
Αγορασμένο καινούριο στη Γερμανία μέσα απ το εργοστασιο στο Μόναχο, μετα την παρελευση των 2 ετων της εγγυησης οι βλαβες ήταν συχνές,σημαντικές κι ακριβες.
Απο φθορες σε πλαστικά στο εσωτερικο, μεχρι βλαβη στον εγκεφαλο, στο βολάν του κινητηρα, στην τροχαλια στροφαλου, στις πισω δαγκανες, στα σωληνακια των φρενων, διαρροες σε φρεον απο σωληνα air condition, διαρροη νερου απο τρυπιο σωληνακι υπερχειλισης ψυγειου προς τακακι διαστολών.
Παρολιγο φωτια λογω βραχυκυκλωματος ηλεκτρικης τροφοδοσιας του ανεμιστηρα καμπινας, χρειαστηκε αλλαγη η καλωδιωση του μοτερ (πλεξουδα), διαρροές νερου μεσα στην καμπινα απο χαλασμενες μονωσεις στις πορτες οδηγου και συνοδηγου, βλαβες στο πισω πλυστικο του υαλοκαθαριστηρα, καμμενη οθονη στο εργοστασιακο rcd, βλάβες στο μηχανισμο της ηλιοροφης, στο τελος μεγαλη καταναλωση λαδιου και καπνιλα απ την εξατμιση, μαλλον απο τσιμουχακια βαλβιδων, μετα απο μετρηση συμπιεσεων πεσμενος ο ενας απ τους 4 κυλινδρους, κακη κολληση αεροτομης με αποτελεσμα αυτη να κουνιεται και να χτυπάει, σκουριές σε διαφορα μεταλλικά κομματια απ την 1η μερα χρησης. Σπασμενο συμπιεστη a/c, χαλασμένοι γρυλοι πισω παραθυρων, διαδοχικές καμμένες λάμπες κυριως πισω κτλ
Γιωργος Δαμοπουλος_ Bmw X1 (Diesel) 2000 κυβικά του 2015
Πολλές βλάβες από την αρχή.
Αγορασα επέκταση εγγύησης και μερικες φορες είχα γλυτωσει.
Στις 190.000 χλμ εβγαλε βλαβη σασμαν.
Και αλλες πολλες.
Στην BMW ελαβα απαντηση κοστος 12.000 ευρω, αγορα σασμαν συν τα υπολοιπα αφου θεωρησαν το αμάξι γερασμένο.
Πολλα παραπονα απο συνεργεια Καλαματας και ειδικα Πάτρας(απαράδεκτοι).
Δημήτρης_ Bmw Σειρα 2 active tourer (Βενζίνη) 1536 κυβικά του 2014
Με 56.000 χλμ, άριστη συντήρηση - όλα τα service στην εταιρεία - και συντηρητική χρήση με άφησε στο δρόμο (άναψε ένδειξη ότι δεν φορτίζει η μπαταρία) 200 χλμ μακριά από τον τόπο κατοικίας μου. Η βλάβη αφορά την τροχαλία στροφαλοφόρου. Το κόστος αντικατάστασης το ανέλαβε η εταιρεία (πλην των εργατικών που κλήθηκα να τα πληρώσω εγώ). Οι υπηρεσίες της οδικής βοήθειας ήταν καλές. Για ένα αυτοκίνητο αυτού του κόστους το θεωρώ γεγονός απαράδεκτο να μένει στο δρόμο και η εταιρεία χάνει την αξιοπιστία της σε σημαντικό βαθμό
Κωστόπουλος Αντωνιος_ Bmw Σειρα 3 (Diesel) 2000 κυβικά του 2016
Κάηκε ο αισθητήρας μάζας αέρα ντίζελ ,δεν έδειξε καθόλου βλάβη και πέρασε πετρέλαιο στην καλωδίωση και καταστράφηκε ο αισθητήρας λάμδα,ο εγκέφαλος,καλωδίωση κ.α.Ζημια με έκπτωση περίπου 1800ευρω.Χιλμ 78000μοντελο2016 όλα τα σέρβις στην εταιρεια
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΚΑΝΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΗΣ BMW ΚΑΙ ΕΝΩ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΑ 220.000 ΧΛΜ, ΕΧΟΝΤΑΣ ΜΟΛΙΣ ΚΑΝΕΙ ΣΕΡΒΙΣ 500 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΝΩ ΚΑΝΩ ΕΝΑ ΤΑΞΙΔΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 2000 ΧΛΜ, Η ΜΗΧΑΝΗ ΡΕΤΑΡΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΞΑΦΝΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΝΑΨΕΙ ΚΑΜΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΒΛΑΒΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑΦΕΡΩ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΜΕ ΕΛΠΑ. ΕΚΕΙ ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Η ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΠΑΜΕ ΓΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ(ΚΟΣΤΟΣ 4000 ΕΥΡΩ) Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ(ΚΟΣΤΟΣ 10000 ΕΥΡΩ). ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΩΝ 55000 ΕΥΡΩ, ΕΜΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΤΟΥ ΣΤΑ 220000 ΧΛΜ, ΕΝΩ ΕΧΕΙ ΠΛΗΡΕΣΤΑΣΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΧΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ BMW 200000 ΧΛΜ. ΟΛΑ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΙΧΑΝ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΛΟΓΩ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΕΑΝ ΘΕΛΗΣΕΤΕ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ , ΟΠΟΥ ΠΛΕΟΝ ΕΚΕΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΣΟ ΠΟΛΥ ΔΕΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ Η BMW ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΤΟΥΣ. ΕΝΟΕΙΤΑΙ ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ BMW, ΠΑΩ ΓΙΑ MERCEDES ΤΩΡΑ.
Μαρκατος Βαγγελης_ Bmw Σειρα 3 old 2000 κυβικά του 2009
Στο διάστημα 2007 έως 2018 υπήρξαν στην οικογένεια 2 αυτοκίνητα ένα 116i 115hp του 2005 και ένα 320i των 170hp που αγοράστηκε καινούργιο. Εμπειρίες 1. Οικονομικές: οι χειρότερες αγορές της ζωής μου. Ξεβράκωτα, πανάκριβα, και χαμηλής ποιότητας, με μεγάλη απαξίωση. Οδηγικά: Τίποτε το ιδιαίτερο. Συμπεριφορά (καλού) μπροστοκίνητου (πριν από αυτά είχα ένα focus 1,6 του 2002) και στους περισσότερους δρόμους (πλήν καλών εθνικών οδών) πηδούσαν σαν κατσίκια, ενώ και το στρίψιμο και το φρενάρισμα ήταν μέτριο (πρώτη γενιά των runflat). Εμπειρίες από αντιπροσωπίες: Αδιάφορες , ημιμαθείς με τις υψηλότερες χρεώσεις στην αγορά μέχρι και σήμερα (σέρβις λαδιού και τακάκια 400 ευρώ) χωρίς ειδοποιήσεις για τις διάφορες (κρυφές) ανακλήσεις, χωρίς να αναγνωρίζουν κατασκευαστικά ελαττώματα και πάντοτε ή η βενζίνη φταίει ή ο οδηγός ή έτσι πάνε όλα. Ποιότητα κατασκευής και (μερικά) προβλήματα: Επιεικώς άθλια για τα λεφτά που πληρώθηκαν. 116 :τεντωντήρας, πολλαπλασιαστές 3 φορές, τιμόνι που μετά τα 85.000 χλμ έτριζε, εμπρός καθίσματα που αρχικά έτριζαν και μετά κουνιόταν, 3 φορές αλλαγή αμορτισέρ, ένας αισθητήρας maf (εισαγωγή), ένας σωλήνας κλιματισμού που τρύπησε Μόνος του (!!!) κλπ. 320Ι ( εδώ μία επιπλέον ενόχληση στην οδήγηση ήταν και το κράτημα των στροφών του κινητήρα, όταν άλλαζες ταχύτητες σε ψηλές στροφές-rev hang- κάτι που πάντως είχαν και όλα τα μοτέρ άμεσου ψεκασμού όλων των εταιριών της πρώτης γενιάς και δεν σε άφηνε να το χαρείς): Η χαρά του μάστορα : τρείς αλλαγές πολλαπλασιαστών, τρείς επαναπρογραμματισμοί εγκεφάλου, δύο αλλαγές αισθητήρα Nox ( από 450 ευρώ κάθε φορά), δύο αλλαγές αμορτισέρ, κρυφές βλάβες - φαντάσματα στον εγκέφαλο, μεγάλη κατανάλωση λαδιού που τελικά χρειάστηκε αλλαγή φλάντζας καπακιού, αλλαγή δισκόπλακων στις 50.000 χλμ., τακάκια που με πολλή αυτοσυγκράτηση κράταγαν 20-25.000 χλμ., τσιμούχες εμπρός και πίσω παρμπρίζ που ξεραίνονταν και σχιζόταν, είσοδος νερού και στα δύο αυτοκίνητα ( από το εμπρός παρμπρίζ στην 116 από την πόρτα του οδηγού στο 320), εμπρός καθίσματα που κουνιόταν με του οδηγού τελικά να αντικαθίσταται, δυσκολία εκκίνησης το καλοκαίρι χωρίς να καταγράφει κάποια βλάβη κλπ. Και τα δύο αυτοκίνητα έμειναν από δύο φορές το καθένα. Και στα δύο η απόκριση του ηλεκτρικού γκαζιού ήταν τραγική, ειδικά στο ξεκίνημα όπου τα αμάξια εάν δεν ήσουν αρκετά βίαιος "γονάτιζαν" (ειδικά στο 116), ενώ κανένα από τα δύο δεν πλησίασε καν στην δυναμομέτρηση την ιπποδύναμη που δήλωνε ο κατασκευαστής (πχ 116: 107,5 ίπποι από 115, τη στιγμή που στο ίδιο δυναμόμετρο το "ταπεινό" focus των 100 ίππων με ένα απλό φίλτρο έδινε 108,50 ίππους). Γιατί τα κράτησα τόσα χρόνια; Γιατί λυπόμουν τα λεφτά που έδωσα; γιατί είχα την ψευδαίσθηση της ασφάλειας; Σίγουρα ένας παράγων ήταν και ένα καλό ανεξάρτητο συνεργείο στα Σπάτα με κορυφαίους μηχανικούς και πολύ καλές τιμές. Λόγω εθελουσίας αποχώρησης από την υπηρεσία πουλήθηκαν το 2018 και αγοράστηκε ένα φόκους χιλιάρι με αρκετές επιφυλάξεις και αμφιβολίες λόγω κινητήρα, που όμως παρά το χαμηλότερο image (!!!) του και την πολύ χαμηλή τιμή του, αποδείχτηκε κορυφαία επιλογή σε όλα τα επίπεδα μέχρι τώρα. Τελικά με όλα αυτά και η όποια οδηγική απόλαυση πάει περίπατο. Αυτά γίνονται βέβαια στην Ευρώπη, γιατί στην Αμερική οι μηνύσεις από τις ενώσεις καταναλωτών και τα πρόστιμα από τα δικαστήρια πέφτουν βροχή στους περισσότερους κατασκευαστές. Οσοι έχετε κάποια χρήματα που μαζέψατε με κόπο, προς θεού μακριά από Γερμανούς κατασκευαστές.
Απαράδεκτο για BMW..... Ποιότητα εσωτερικού μετά από κάτι χρόνια ξεκολησαν η καθρέφτες στο εξωτερικό, αλλαγή 4 μπεκ κόστος περίπου 1000 αλλαγή 3 φορές πολαπλασιαστες η 1 στην εγγύηση. Έχω 82000 χιλιόμετρα, το αμάξι αγοράστηκε από επίσημο αντιπροσωπεία στην Συγγρού. Δεν ξαναπερνω την συγκεκριμένη μάρκα αυτοκίνητου. Και σας συνιστώ να το ψάξετε καλά.
Μακρυα απο Bmw!Ατομο που εργαζεται στο Μοναχο στην αντιπροσωπεια απο τα 1.000 μοντελα παραγωγης ανα ημερα τα 150-200 γυριζουν πισω.Εγω εχω και το Compact 316 και το εχω πληρωσει δυο φορες.Σημαντικες ζημιες απο το πουθενα και χωρις λογο κσι πανακριβα ανταλλακτικα.
Αγοράστηκε καινούριο τπ 2007 μετά απο Toyota starlet (4 χρόνια - άψογο) και VW passat (18 χρόνια εκ των οποίων τα πρώτα 12 απροβλημάτιστα). Είπαμε να πάρουμε κι εμείς ένα αυτοκίνητο ποιοτικό και αξιόπιστο κι ας κόστιζε κάτι παραπάνω. (25.500€) Η αλήθεια είναι πως είναι πολύ καλό (στήσιμο,οδηγική συμπεριφορά, κρατήματα, χαμηλή κατανάλωση κλπ) όταν δεν είναι στο συνεργείο. Στα 2 χρόνια με άφησε στη Μεσογείων ξαφνικά. Αλλαγή μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστής, μπουζί, καλώδια κλπ. Εντός εγγύησης, πλήρωσα μόνο την εργασία. Απο την αντιπροσωπεία μου είπαν τεχνική αστοχία. Μετά 2,5χρόνια με άφησε στην Αττική οδό. Αλλαγή μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστής, μπουζί, καλώδια, μπαταρία κλπ. Εκτός εγγύησης κόστος 2.000€ και μια εβδομάδα πήγαινε έλα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Tο ίδιο μοντέλλο (116i) ουρά έξω απο το συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα. O τεχνικός υπεύθυνος μου είπε πως φταίνε οι βενζίνες στην Ελλάδα άρα δεν μπορεί να μου εγγυηθεί ότι ένα αυτοκίνητο 4 ετών δεν θα με αφήσει ανά πάσα στιγμή. Έστειλα στην ΒΜW στο Μόναχο όλο το ιστορικό βλάβών ζητώντας μια εξήγηση. Η απάντηση των Γερμανών ήλθε μέσω της ΒΜW Ελλάς όπου μου ζητούσαν να τους τη... μεταφράσω. Εννοείται πως δεν έγραφαν τίποτε συγκεκριμένο. Το κερασάκι ήλθε λίγο μετά όπου με πήραν τηλ από την εδώ αντιπροσωπεία να με ρωτήσουν αν είμαι ευχαριστημένος από το after sail service! Άλλαξα συνεργείο - πάλι εξουσιοδοτημένο. 3 χρόνια μετά με ξαναχάλασε. Αλλαγή μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστής, μπουζί, καλώδια, μπαταρία κλπ. κόστος 2.000€. Επι πλέον στο ενδιάμεσο με άφησε από κολώνα τιμονιού (κόστος 950€) και γέμισε νερά από χαλασμένο μοτέρ στο πίσω δεξί παράθυρο (κόστος 250€). Πριν λίγες ημέρες (4 χρόνια μετά την τελευταία αλλαγή μπέκ) στην εθνική οδό άρχισε να ρετάρει και σαν να μην έφτανε αυτό το πίσω αριστερό παράθυρο αρνιόταν να ανέβει.Ταξίδεψα Λάρισσα - Θεσσαλονίκη με max 60 χιλόμετρα, ανοιχτό παράθυρο και μικρό παιδί στο πίσω κάθισμα. Ξαναάλλαξα μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστή, μπουζί, καλώδια,συρματοσχοινο παραθύρου κλπ. κόστος 1.800€. Ψάχνοντας και ρωτώντας διαπίστωσα πως ο συγκεκριμένος τύπος κινητήρα έχει πρόβλημα από σχεδιασμό. Το πρόβλημα με τα μπέκ ψεκασμού παρουσιάζεται περιοδικά κάθε 3-4 χρόνια σε όλα όσα έχουν αυτόν τον τύπο κινητήρα!
Συμπέρασμα: 1.Το αυτοκίνητο τα ξαναπλήρωσα μισή φορά ακόμη. 2.Η λέξη αναξιοπιστία για το αυτοκίνητο που έχω δεν επαρκεί. 3. Δεν φταίει το συγκεκριμένο συνεργείο που πηγαίνω. Οι άνθρωποι και ξέρουν και κάνουν ό,τι μπορούν. 4. Βάζω πωλητήριο (κι ας άργησα) όσο - όσο.
Απορία: Αφού για το πρόβλημα με τα μπέκ ψεκασμού παραπονιούνται σε όλη τη γη γιατί η BMW δεν το ανακαλεί να το φτιάξει; (μάλλον δεν μπαίνουν στο διαδίκτυο) Αν δεν φτιάχνεται, γιατί δεν χαμηλώνει τις τιμές για τους όποιους ταλαίπωρους μαζοχιστές όπως εγώ επιμένουν να οδηγούν αυτό το ακριβοπληρωμένο πρόβλημα; Αφού δεν κάνει τίποτε από όλα αυτά γιατί δεν το παραδέχεται να γλυτώναμε το κόστος της 100 οκτανίων που βάζαμε όλα αυτά τα χρόνια γιατί λέει με την καλή βενζίνη δεν υπάρχει πρόβλημα;
Στα 55000 χλμ το αυτοκίνητο έμεινε από Μάρτιο ως Σεπτέμβριο στο συνεργείο. Αλλάχτηκε στο τέλος ο κινητήρας μαζί με διάφορα άλλα (καλωδίωση, αντλία υψηλής κλπ). Δυστυχώς γλυκαθήκαμε από τον καινούριο κινητήρα και το κρατήσαμε και στα 120000χλμ χάλασε η αντλία λαδιού κινητήρα. Το δώσαμε μετά άρον-άρον!
ΒΛΑΒΗ 1η 3 πολαπλασιαστές κατά διαστήματα, ΒΛΑΒΗ 2η καλωδίωση αυτοκίνητου, ΒΛΑΒΗ 3η κώλωνα τιμονιού,αυτές οι μεγάλες και ακριβές. Υπάρχουν και μικρότερες που είναι αρκετές όπως οξυδοση εξωτερικού καθρέπτη, τρίξιμο ταμπλό και κάποιες άλλες μικρότερες. Βλάβες που ούτε σε κινέζικο αυτοκίνητο δεν συναντάς, και η BMW να σφυρίζει αδιάφορα. Όχι ξανά BMW.
Απαράδεκτο το αμάξι το αγόρασα από τον ..., από τα μεταχειρισμενα του με 4000χιλιομετρα από τότε 3 φορές αλλαγή πολαπλασιαστης μπεκ και από ποιότητα χάλια κρίμα το όνομα
Αντιπροσωπεία ... BMW , Α αίτηση για service μεγάλο για σειρά 1 F20 ΜΕ υγρά φρένων - 380 Ευρώ με ΦΠΑ μετά απο τηλεφωνική επικοινωνία , Β αίτημα για service μετά από 2 εβδομάδες μέσω email ΧΩΡΙΣ υγρά φρένων - 390 Ευρώ με ΦΠΑ . Τραγική υπερτιμολόγηση , ντροπή τους ! Το πιο αστείο είναι ότι αυτοί έχασαν πελάτες που είχαν προοπτική για την αγορά 3 αυτοκινήτων συνολικής αξίας 90 χιλιάδων ευρώ ( μιλάω για το 2019 ) . ( Το ένα αγοράστηκε ήδη από άλλη αντιπροσωπεία ) .
Επίσης , αμάξι αντικατάστασης i10 .
Πριν από 3 μήνες , ήθελα να επισκεύασω τη BMW μου μετά από τρακάρισμα , πήγα στη ... BMW καιι μου είπαν ότι ένα μήνα θα μου έδιναν αμάξι αντικατάστασης Huyndai i10 , δεν κατάλαβαν μάλλον ότι διάλεξα BMW για πολυτέλεια , άνεση και ασφάλεια ή μάλλον το κατάλαβαν , αλλά αυτά έιναι ψιλά γράμματα γι αυτούς τους ανίδεους . Να σημειωθεί ότι δε χωράω καν στο i10 διότι είμαι 2 μέτρα και 90 κιλά . ( Η ζημιά ήταν επισκευή αξίας 3 Χιλιάδων ευρώ ) .
Έτσι πήγα στην αντιπροσωπεία BMW Παπαδόπουλος , μου έδωσαν BMW με περισσότερα extra από τη δική μου - πιο ακριβή , το προσωπικό ήταν ευγενέστατο άκρως καταρτισμένο και το κυριότερο ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ . Μακάρι να ακολουθούσαν όλοι το παράδειγμα της ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ BMW , σε κερδίζουν σαν πελάτη , επειδή ξέρουν και κατανοούν την αξία των χρημάτων σου .
Επιβράβευση στη BMW Παπαδόπουλος .
Αναφορά στη BMW Βελμάρ.
Από που να ξεκινήσω. Στα παρακάτω προβλήματα χρειάστηκε να γίνει αντικατάσταση από αντιπροσωπία (εγγύηση)
Πολλαπλασιαστές, Βάνος,
Στα παρακάτω προβλήματα χρειάστηκε να πληρώσω ο ίδιος τα κακός κείμενα.
Τρύπησε το ψυγείο. Αλλαγή στις 3 από τις 4 ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Καμμένα πίσω φανάρια πορείας LED, Χάλασε το καλοριφέρ, το air-condition δούλευε. Αλλαγή ηλεκτρονικής τρόμπας νερού, αλλαγή χταποδιού (ηλεκτρολογικά), αισθητήρας ΝΟΧ για την εξάτμιση.
Ολα αυτά μέσα σε 7 χρόνια.
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΖΙΩΓΑΣ_ Bmw X3 2000 d 2000 κυβικά του 2008
ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ
ΣΤΑ 80000 ΤΟΥΡΜΠΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ
ΣΤΑ 130000 ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΔΕΝΑ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
ΣΤΑ 170000 ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΞΑΝΑ.
ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΣΤΑ 220000 ΣΗΜΕΡΑ( μου καει και λαδια) γαι συνεργειο πληρωσα ενα μικρο αυτοκινητο ακομη .ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ . ΜΑΣ ΑΦΗΣΕ ΠΕΝΤΑΜΕΛΗ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ 2 ΦΟΡΕΣ .
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ _ Bmw 316ι 1600 κυβικά του 2012
Το αυτοκίνητο το αγόρασα δεύτερο χέρι με 18000km. Η οδική συμπεριφορά γνωστή αλλά αξιοπιστία μη αναμενόμενη. Το τελευταίο χρόνο στα περίπου 64000km άλλαξα δυο φορές μπεκ (ευτυχώς τα κάλυψε η αντιπροσωπία) και αντλία νερού (τσουχτερό). Overall μηχανικά αποτυχία όπως επίσης και από ποιότητα υλικών στο εσωτερικό. Κρίμα, ελπίζω τα νεότερα μοντέλα να έχουν βελτιωθεί.
Στα 10κμ έμεινε από πρόβλημα στα ακροφύσια του ψεκασμού. Στις 20κμ αφαιρέθηκαν και ξανατοποθετήτηκαν οι εξατμήσεις επειδή στο ρελαντί έκαναν θόρυβο. Η BMW είπε ότι είναι κατασκευαστικό λάθος σε όλα τα 4.8i.
Εντός εγγύησης χάλασε η οθόνη, τηλεόραση, υπολογιστής ταξιδείου, navigation κλπ.
Τα πλαστικά τρίζουν από το πρώτο έτος κυκλοφορίας, ενώ η συναρμολόγηση είναι επιπέδου LADA. Μετά τα 4 χρόνια τα πλαστικά άρχισαν να φεύγουν από την θέση τους.
Bmw e46 318 ci 4/2004 - 11/2016
Detail
YEARS AMOUNT REPAIRS KILOMETERS
2006 € 200,00 loss waters - refrigerator car water 13.000
2006 € 200,00 change tires doors second time 14.000
2008 € 200,00 bushing wheel 65.000
2009 € 40,00 switche window 71.000
2009 € 200,00 change water bottle water (roadside assistance) 72.000
2009 € 700,00 total brake disks 80.000
2009 € 350,00 radio cd problems 83.000
2010 € 300,00 water cooler 85.000
2010 € 800,00 Absolute OIL around the engine from 90.000 km to 249.000(total cost are 800euro) 90.000
2010 € 200,00 door lock 120.000
2009 € 40,00 switche window 135.000
2011 € 400,00 Oil Cooler 145.000
2011 € 350,00 Disk clutch car (and the car take the roadside assistance) 155.000
2012 € 1.200,00 flange machine (without upload temperature ever) 175.000
2013 € 700,00 brake stop warking without any warning (total cost 650 sevro brake?) and some outher stuff (roadside assistance) 175.000
2013 € 200,00 Gasoline index 178.000
2014 € 500,00 change leather driver seat - steering wheel leather - gearshift leather - wallpaper overhead 180.000
2014 € 200,00 change water bottle water 195.000
2015 € 350,00 front brakes Discs ( OK this is not a problem but the after market lasted more, better than bmw parts) 230.000
2016 € - withdrawal AIRBAG(bmw free) 235.000
2004-2016 € 1.000,00 for extra oil betewen the oil services every 10.000 km with full synthetic bmw oils ( 3-4 liters extra oil every 10.000 km) 13.000 -249.000
ΚΑΘΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ_ Bmw 316 1600 κυβικά του 2009
Πλήρης απογοήτευση. Από την 1η χρονιά που το αγόρασα (2009) και μέχρι και σήμερα σχεδόν κάθε χρόνο είμαι στα συνεργεία για βλάβες που μου έχουν παραουσιαστεί:
1. Πολλαπλασιαστές (3 φορές αλλαγή)
2. Vanos
3. Κλειδαριές (και οι 4)
4. πλαστικά μέρη σαλονιού έχουν εμφανώς φθαρεί
5.
Το γνωστό αλητο πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές δεν αναλαμβάνει κάνεις ευθύνη κάθε 15 20 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλαγή τυχερός που δεν έπαθε και μπέκ και στις 93 χιλιάδες έσπασε η γλυστρα καδένας χρονισμού ευτυχώς το κατάλαβα και δεν το έσπασε ο κινητήρας, να το κάνω κοτέτσι και πάλι κανένας δεν πήρε την ευθύνη το αυτοκίνητο έχει κάνει όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία πυκνές αλλαγές λαδιών αγορασμενο καινούργιο και καλοδουλεμένο ένα έχω να πω για τα μπάζα είναι και το λιγότερο που θα είχαν να κάνουν είναι να πάρουν τις ευθύνες τους
ΓΟΥΒΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ_ Bmw Σειρα 3 2000 κυβικά του 2009
1)ΕΠΑΝΕΛΛΗΜΕΝΩΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ DE NOX ,2)ΥΨΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ
Εναι το 2ο μου Μ3 ........... ειμαι 55 ετων , το προσεχω πολυ , εχει λιγα χλμ . κι ομως συνεβη το απιστευτο , στις 25.000 χλμ , το αυτοκινητο αρχιζε να κοβει σασι !! το πηγα στην bmw , το εραψαν το σασι , μαλιστα τηλεφωνησα στην bmw hellas , να παραπονεθω , και μονο που δεν μου τοκλεισαν , ηταν αγενεστατοι ........το συνεργειο , που ειναι φιλικα προσκειμενο προς εμε , μου ειπε εμπιστευτια , καλυτερανα ξεχασω τα launch control !! εδωσα 105.000 ευρω το 2002 , και δεν μπορω να κανω ενα launch control , απιστευτο κι ομως αληθινο , σκαρτεψε κι η bmw .........
Κωνσταντίνος Διαμαντίκος _ Bmw Σειρα 3 1995 κυβικά του 2007
Η χαρά του συνεργείου! Αντλία κενού, φλάντζες και τσιμούχες όπου έχει, σασμαν, υποπλατώ, εντατήρες και τροχαλία δυναμώ και ac. Και όλα αυτά στα 85000 χλμ. Να μην αναφέρω τους 4 γρύλους ηλεκτρικών παραθύρων και την κλειδαριά... κρίμα τα λεφτά που έσκασα.
Είμαι κάτοχος μιας bmw 320i 2010 και τα τελευταία 2 χρόνια δεν μπορώ να ησυχάσω από τις συνεχόμενες βλάβες!Η αρχή έγινε με πρόβλημα στα μπέκ πριν ενάμιση χρόνο περίπου και αναγκάστικα μετά από λίγο καιρό να αλλάξω το ένα ξέροντας ότι σε λίγο καιρό θα χρειαστούν όλα αλλαγή.Το καλοκαίρι που μας πέρασε μου άναψε πάλι το λαμπάκι του κινητήρα και όταν πήγα στο συνεργείο μου είπαν ότι έχει πρόβλημα ο αισθητήρας αζώτου και κάποια στιγμή θα χρειαστεί αλλαγή.Τον συγκεκριμένο αισθητήρα τον έχω αλλάξει ήδη μια φορά όταν το αυτοκίνητο ήταν ακόμα στην εγγύηση.Συνεχίζοντας Την ίδια περίοδο περίπου μου χάλασαν και τα δυο πίσω φλας του αυτοκινήτου τα οποία και άλλαξ επίσης.Προχθές μου ξαναάναψε το λαμπάκι του κινητήρα και πήγα να δω ποιό είναι πάλι το πρόβλημα.Η διάγνωση ήταν ότι θέλει αλλαγή και δεύτερο μπεκ κάτι το οποίο ήξερα ότι θα συμβεί.Φεύγοντας από το συνεργείο και όταν πήγα να ανάψω το φλας για να στρίψω αυτό άρχισε να αναβοσβήνει σαν τρελό!Το μεσημέρι ξαναπήγα το αυτοκίνητο να δω ποιό είναι το νέο πρόβλημα και η διάγνωση ήταν ότι έχει πρόβλημα ένας εγκέφαλος που χειρείζεται τα φώτα!όπως καταλαβαίνετε τρελάθηκα και ήθελα να το παρατήσω και να φύγω με τα πόδια!Επίσης ξέχασα να ανφέρω ότι επίσης έχει χαλάσει η ηλεκτρική κλειδαριά της πόρτσ του οδηγού!Με έναν πρόχειρο υπολογισμό χρειάζομαι περίπου 1000-1200 ευρώ για να φτιάξω τα παραπάνω ενώ εχω ήδη δώσει και άλλα χρήματα πιο πριν.Εχω φτάσει στο σημείο να σκέφτομαι να το πουλήσω και να πάρω ενα μικρό αυτοκίνητο καινούριο.Το πρόβλημα είναι τα κυβικά του και οτι δεν υπάρχει ζήτηση για δίλιτρα λόγω φορολογίας,οπότε θα πρέπει να το <σκοτώσω>.Δεν ξέρω πλέον τι να κάνω!Ελπίζω να μην ξέχασα κάτι!
Σταυρακακης Νεκτάριος_ Bmw Σειρα 5 2500 κυβικά του 2006
Το αμάξι αγοράστηκε μεταχειρισμένο θεωρησα λοιπόν σωστό να του αλλάξω λάδια κ φίλτρο άμεσα κ έτσι πήγα στην αντιπροσωπεία στο Ηράκλειο (servin kritis) σαν συμπεριφορά του προσωπικού άψογη αλλά πήγα με δείκτη λαδιού φουλ κ όταν έφυγα ήταν 2 γραμμές κάτω όταν το είπα στην επόμενη επίσκεψη μου η απάντηση ήταν ότι ο ηλεκτρονικός μετρητής δεν αναγνωρίζει τα 100 ml κ τα σχετικά με αποτέλεσμα να συμπληρώσει 100 ml λαδιού μετά από δικιά μου προτροπή κ επιμονή. Λογικό η ένδειξη δεν αλλάζε. Αποτελέσμα είχα 1.5l λάδι λιγοτερο. Κ συμπλήρωσα σε βενζινάδικο. Ντροπή τους. Δεν ξανά πατάω τα πόδια μου εκεί. Κ το άλλο 70 ευρώ η εργατωρα που ζούνε σε άλλο πλανήτη?
Κάτοχος 3.20 κουπέ 2007 με 107000χιλιομ
Με εχει αφήσει 3 φορες στο δρόμο από πολλαπλασιαστες κ μπεκ όπως αναφέρει η BMW τρικαλιωτης Θεσσαλονίκης 1 φορα αλλαγη αισθητηρα nox, επίσης το αυτοκίνητο κόβει στην εκκίνηση με 1η ταχύτητα. ο επίσημος αντιπρόσωπος όπως και η BMW hellas ρίχνουν το φταίξιμό στα κακής ποιότητας καύσιμα. ποτέ ξανά BMW
ΒΜW 316I e90 αγορασμένη καινούρια. Από τον 2ο χρόνο ξεκίνησαν τα προβλήματα με τους καμένους πολλαπλασιαστές, ο ένας ήταν μέσα στην εγγύηση ενώ οι άλλοι 3 με δικό μου κόστος. Αλλαγή μέχρι στιγμής 2 μπεκ ψεκασμού στην αντιπροσωπεία εκτός εγγύησης με κόστος 460 Ε και επίκειται αλλάγη των άλλων 2 καθώς και αισθητήρα Νοχ. Πρόβλημα με ήχο από το βολάν του συμπλέκτη (κόστος δυσβάστακτο για αλλαγή). Εξυπηρέτηση από πλευράς αντιπροσωπείας ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ λείαν επειηκώς. Τα εν λόγω προβλήματα είναι κοινά για όλους τους κατόχους Ε90 και γνωστά στην αντιπροσωπεία.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΔΗΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ_ Bmw Σειρα 7 3600 κυβικά του 2007
Έφερα το αυτοκίνητο απο Γερμανία.
Ζήτησα γενικό έλεγχο με την επίσημη σφραγίδα της αντιπροσωπείας.
Ενώ έγινε ο έλεγχος και πληρώθηκε η δαπάνη δεν μπήκε πουθενά η σφραγίδα της αντιπροσωπείας, τυχαίο;
Καθόλου στα αρχεία της BMW γερμανίας υπήρχε η εξήγηση ξεκάθαρα και υπεύθυνα αλλά δεν μου κοινοποιήθηκε!
Σε επόμενο σέρβις κλειδώθηκε το αυτοκίνητο με το μοναδικό κλειδί στον διακόπτη!!!!
Άγνοια, λάθος, σημασία έχει ότι ο πελάτης δεν μένει ευχαριστημένος και νιώθει ότι τον κοροϊδεύουν.
Αισθάνομαι πολύ άσχημα για ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που δυστυχώς η ελληνική αντιπροσωπεία δεν μπορεί να υποστηρίξει.
Στην διάθεσή σας......
Ευχαριστώ γιατί έπρεπε κάπου να τα πώ!
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΙΤΟ ΤΟ ΠΗΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ , ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ , ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ , ΚΛΠ . ΜΕ ΑΠΟΚΟΡΥΦΩΜΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΦΩΤΙΑ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΟ
ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ_ Bmw Σειρα 5 3000 κυβικά του 2004
-4 φορές επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων ανά 2 έως 4 χρόνια,
-το πρώτο χρόνο αλλαγή στην εγγύηση 3 φορές της οθόνης πληροφοριών,
-δυσλειτουργίες στο σύστημα κλιματισμού &
-κατανάλωση λαδιού 0,8 έως 1,0 λίτρο ανά 1.000 χιλιόμετρα.
ΘΑΝΆΣΗΣ ΣΚΑΡΛΙΔΗΣ_ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 2008
Από τότε που το αγόρασα μου και εφοσον περασαν τα 2 χρονια εγγυησης μου παρουσίαζε συνεχος προβλήματα και με υψηλό κόστος σε εργασία και ΑΝΤΑΛΑΚΤΗΚΑ με αποτέλεσμα με αγανακτησε δινοντας πολλα λεφτα γιατις βλαβες και το πουλησα ΠΡΗΝ 1.5 μηνα και πήρα ένα καινούριο ΤΟΥΟΤΑ COROLA πιστεύω θα με βγάλει ασπροπροσωπο
Αγορά 1ος 2008 καινούργιο 31.150 (προ κρίσεως που να ήξερα τα λεφτά να κράταγα), τώρα 70.000 χλμ, στους 3 μήνες αλλαγή 4 αισθητήρων κινητήρα (εντός εγγύησης-με γύρισε πίσω από ταξίδι) και στο χρόνο αλλαγή μηχανισμού ασφαλείας πόρτας συνοδηγού (εγγύηση), εκτός εγγύησης το 2012 αλλαγή 2 πολλαπλασιαστών πρίν την ανάκληση τους, το 20014 αλλαγή 4 μπεκ, ασφαλειών, μπουζί, 4 πολλαπλασιαστών κόστος 690 ευρώ (από ανάκληση bmw-δωρεάν μόνο οι πολλαπλασιαστές), το 2015 αλλαγή αντλίας νερού υαλοκαθαριστήρων 30 ευρώ και λάστιχου μπροστινού παμπρίζ 25 ευρώ που κάηκε και κόπηκε από τον ήλιο, χρειάζεται αντικατάσταση και το πίσω αργότερα που δεν είναι τόσο χάλια ακόμα, χρειάζεται αλλαγή η λαβή της πόρτας συνοδηγού καθώς ξεφλούδισε-έλιωσε το πλαστικό). Δεν χρειάστηκε να αλλάξει ούτε μία λάμπα, ούτε μπαταρία και φέτος στα 8 χρόνια χρειάστηκε αλλαγή πρώτη φορά υαλοκαθαριστήρες. Μόνο λάδια και φίλτρα.Τώρα είναι στην αντιπροσωπεία για αντικατάσταση εγκεφάλου κινητήρα που δεν έδινε ρεύμα σε 2 μπέκ,1850 ευρώ (με έκπτωση στο ανταλλακτικό 1515 ευρώ από 1828 τιμή bmw).Απογοήτευση από ακριβές βλάβες τα 2 τελευταία χρόνια (2500 ευρώ) και με μόνο 70.000χλμ. Δύσκολα πάλι BMW γιατί έχει ρίξει την ποιότητα και στα μηχανολογικά και στα πλαστικά.
Goumenos Panagiotis_ Bmw Σειρα 3 2270 κυβικά του 2005
Χάλια αυτόματο κιβώτιο.χ αλασε στα 80000 χμ... άθλιες τσιμουχες.. ο κινητήρας με πολύ προσεκτική λειτουργία από μέρους μου έκαψε φλαντζα στα 240000...πανάκριβα ανταλλακτικά σέρβις...
Εχω αγανακτήσει με τον αισθητήρα ΝΟχ και τις διαρκείς αλλαγες πολλαπλασιαστών αλλα και τα αλλα προβληματα που βγαζει κάθε τρεις και λίγο το 116i που πηρα. Τα κόστη πολύ υψηλα πάντοτε και ενώ ειναι γνωστό προβλημα ο ΝΟχ δεν εχει γινει καμια καμπανια ανακλησης. Μεχρι σήμερα εχουν αλλαχτεί 22 πολλαπλασιαστές, αντλία βενζινης υψηλής, εισαγωγή αέρα (ειχε προβλημα η disa και το αμαξι δε πηγαινε και εκανε κλαπ κλαπ διαρκώς σα σαραβαλο 30 ετών), όλα τα μπεκ στις μολις 125000 χλμ και χιλια αλλα τοσα πραγματα. Παραμένουν προβλημα ο ΝΟχ που δε δυναμαι να αντικαταστησω λόγω κοστους αλλα και ενημέρωσης απο τα συνεργεια οτι θα ξαναχαλάσει, η αντλία κενού (επίσης γνωστό προβλημα στις Bmw) που σφυράνε αδιάφορα και η ηλεκτρική βοηθητική αντλία νερού που χαλασε ανευ κανενός λόγου και αιτίας. Εχω απηυδήσει, διαρκώς πρεπει να εχω 500€ στην ακρη για τυχον ζημιές μηχανικές του παλιαμαξου! ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ, αν ημασταν στην αμερικη θα μας ειχαν αντικαταστησει οχι μια φορά τους πολλαπλασιαστες αλλα ολο το αμαξι!
Γιακουμακη Κων/να_ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 2007
Τα προβλήματα στο αυτοκίνητο είναι ατελείωτα.τα μπεκ χάλασαν. Οι πολλαπλασιαστες επίσης. Και όλα αυτα χ 4.Πλυμμηριζε η καμπίνα από τη βροχή γιατί λέει, άκουσον, χάλασε η μόνωση στις πόρτες. Χάλασε η κλειδαριά του συνοδηγού και πλήρωσα δύο κλειδαριές γιατί είναι σετ και δεν πωλούνται μεμονωμένα.Ξεφλουδισε το εργοστασιακο χρώμα στην οροφή.Χαλασε η ζυγαριά στο κάθισμα και δείχνει βλάβη στους αεροσακους και τις ζώνες.Το σαλόνι έχει τραγικές φθορές,ενω το προσέχω στο μέγιστο.τα χερούλια στις πόρτες είναι άχρηστα. Σαν να έχουν καεί.Ολα αυτά είναι ότι θυμάμαι από βλάβες.Φυσικα επισκευασα όλα τα προβλήματα. Κατα τη γνώμη μου πάντα, μόνο λιμουζίνα δεν μου έχει δώσει εντύπωση ότι είναι. Τραγικό να πλασάρει η BMW ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται είναι πολυτελείας και να βγάζει ασταμάτητες βλάβες.Βεβαια έχω δώσει τόσα χρήματα για επισκευές που ο επόμενος που θα το αποκτήσει όταν το πουλήσω, θα είναι πολύ τυχερός, γιατί πολύ απλά το έχω μετατρέψει από used σε καινούριο.
Παιδιά απλα απαράδεκτο, για bmw δεν ειναι δυνατόν αυτοκήνητο να το προσέχεις και να σου παθαίνει τοσες βλάβες, δώσαμε ενα κάρο χρήματα να τα αποκτήσουμε!!
Με 209000 χλ 2 φορές ψαλίδια χωρις ατυχημα ετσι!!! μου είπαν ειναι αλουμηνίου!!! σινεμπλόκ τρεις φορές.
Παράθυρα απο ενα σετ το καθενα, κάνουν λες και εχεις αγροτικό.
Ξεκολάν τα λαστιχα απο τις πόρτες ολα!! το αυτοκηνητο φιλάσεται σε γκαράζ.!!!
Ντίσα μηχανης 2 φορες!!
Ο λεβιες απο τις ταχήτητες κουνιέται σαν το vw t2 του 72"
Το καλυτερο σας το άφησα στο τέλος φλατσα κεφαλής απο σπάσημο βίδας της μηχανής (αστοχία υλικού μου είπαν 1000 ευρώ)
Το πούλησα και πηρα ιάπωνα και σταματάω μονο για να βάλω βενζίνη και να παρκάρω!!!
Τα bmw που βγάζανε παλιά δεν υπάρχουν πλέον!!
Το αγόρασα καινούργιο κα μέχρι τώρα μου έβγαλε τις εξείς βλάβες :
1- χάλασε το αριστερό ακρόμπαρο σινεμπλοκ , ζημιά 650 ε περ.
2- χάλασε το δεξί ακρόμπαρο σινεμπλόκ , ζημιά 650 ε περ.
3- χάλασε το κλειδί , ζημιά 200 ε
4- χάλασαν οι πολ/στες ζημιά 800 ε
5- χάλασαν τα 2 μοτερ των τζαμιών 150ε + 150ε =300e
6- χάλασε το πλαστικό γύρω απο το τιμόνι ρώτησα τιμή γύρω στα 600ε δεν το έφτειαξα ακόμα
7- Xάλασε το Α/C 800ε
Κωνσταντίνος Τρεμπέλης_ Bmw X5 3000 κυβικά του 2009
1. Στα 120.000 χλμ το αυτοκίνητο είχε πρόβλημα από σαζμάν (αυτόματο). Η BMW Hellas χρεώνει για την αντικατάστασή του 8.000 € (!!!) και μετά από διαμαρτυρία μου, μου έκανε έκπτωση 1000 €. Φυσικά δεν το αντικατέστησα στην BMW και εστειλα το αυτοκίνητο στο Μόναχο, όπου έγινε αντικατάσταση του σαζμάν με συνολικό κόστος 2.000 € !!
2. Τα πλαστικά του αυτοκινήτου στο εσωτερικό, από τον 2ο χρόνο άρχισαν να ξεφλουδίζουν (σαν να τα έκαψε ο ήλιος μετά από ηλιοθεραπεία)
3. Το τιμόνι τρίζει και κάθε χρόνο χρειάζεται επίσκεψη στο συνεργείο
4. Ολα τα πλαστικά τρίζουν
Μεχρι τις 100000 χλμ που εχω αυτη τη στιγμη με εχει αφησει 3 φορες στο δρομο λογο πολλαπλασιαστων και μια φορα λογο δυναμό
Στα 80.000 χλμ αλλαγή σαζμάν, κόστος 4000 ευρω
Αντικατάσταση δοχείο διαστολής , απο τις 70.000 χλμ αυξηση καταναλωσης λαδιού περιπου 1 λιτρο στα 700 χλμ., αντικατασταση τσιμουχακια βαλβιδων χωρις ομως αποτελεσμα, αντικαταδραση αντλιας βενζίνης καιγονται λάμπες μονίμως, απο καινουργιο προβληματα με σιντιερα, λήψη gps και ηλεκτρικα στα καθισματα
Με 101000 χλμ αυτη τη στιγμη αναμένο λαμπάκι abs και συμφωνα με το μηχανικό χρειάζεται εγκέφαλο abs
Βαλέριος Καλοκαιρινός_ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 2005
BMW 316i Mpack Γνήσιο από την BMW. Στα 90.000 χιλιόμετρα ατρακάριστο!
Απαράδεκτη ποιότητα κατασκευής με πολλά προβλήματα που πρέπει να πηγαίνεις στα συνεργεία 3 με 4 φορές το χρόνο. Μέχρι τα 90.000 χιλιόμετρα που το είχα το αυτοκίνητο μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου 2015 στο αυτοκίνητο έχω αλλάξει 3 γρύλους παραθύρων, 3 φορές σινεμπλόκ εμπρός,1 φορά σινεμπλόκ πίσω, το σήμα της BMW στο καπό γιατί ξέβαψε!!! 1 ρουλεμάν πίσω αριστερού τροχού, 4 φορές τακάκια εμπρός πίσω,έχει ξεβάψει η ταπετσαρία της πίσω εταζέρας, έχει ξεκολλήσει η ταπετσαρία σε όλα τα κολονάκια της οροφής, έχει φθαρεί το δέρμα στο τιμόνι και στο λεβιέ των ταχυτήτων, η ηλιοροφή έχει πρόβλημα και κανει κρακ κρακ οταν ανοίγει! στα πίσω φανάρια έχουν μπει μεσα έντομα, το πίσω αριστερό φανάρι είχε προβλημα με τη γείωση του. Όλα τα σέρβις του από το πρώτο μέχρι το τελευταίο έχουν γίνει όλα σε σέρβις BMW(Κορφιάτης, Σφακιανάκης)
ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ_ Bmw Σειρα 3 1950 κυβικά του 2009
Αλλαξα δυο φορες πολλαπλασιαστες[μια λογω βλαβης και μια οταν το καταλαβαν οτι ειναι ελαττωματικοι],αλλαξα εγκεφαλο,σασμαν,δυο μπροστινες λαμπες και τωρα εχω να κανω με τον ΝΟΧ.
Diesel 3000 cc - μετα απο 3 χρόνια ταλαιπωρίας ( επτά συνεχόμενες διαρροές λαδιού στο κινητήρα ) πλήρωσα ενα σορό χρήματα στα εξους. Συνεργεία BMW και δεν μπορούσαν να δώσουν οριστική λύση στο προβλημα ... Κατέφυγα στον συνήγορο του καταναλωτη και με δικαίωσε απαιτώντας απο την BMW να μου αλλάξει τον κινητήρα ... Βέβαια το πούλησα λόγο κρίσης και ησύχασα οριστικά !!! Ποτε ξανα BMW
Με μόλις εξήντα χιλιάδες χιλιόμετρα με άφησε τρείς φορες.Πρώτη απο πολλαπλασιαστές δεύτερη απο μπεκ και τρίτη και φαρμακερή απο εγκέφαλο.Η bmw Hellas ενώ γνώριζε για τους πολλαπλασιαστές και είχαν ανακληθεί δεν με ειδοποίησε ποτέ.
Απο την πρώτη βδομάδα έχανε λάδια και μου λεγαν ότι είναι φυσιολογικό το αυτοκίνητο το έχει πάρει ο γερανός τρεις φορές απο μηχανική βλάβη έχει μείνει στο συνεργείο για βλάβες περίπου σε σύνολο ένα χρόνο κάθε ανταλλακτικό που μπαίνει αντικαθίσταται και δεύτερη φορά ακόμα και σημερα που μιλάμε έχει βλάβη συγκεκριμένη που θα πρέπει να παει στο συνεργείο για τριτη φορά είναι σίγουρο ότι δεν είμαι μοναδικός έχω δυο γνωστούς με το ίδιο μοντέλο που έχουν ανάλογα προβλήματα
ΛΙΟΝΑΚΗΣ ΖΑΧΑΡΙΑΣ_ Bmw Σειρα 1 2000 κυβικά του 2004
Πολλά προβλήματα εξαρχής. Κάτοχοι οικογενειακά BMW και πολύ ευχαριστημένοι από άλλα μοντέλα (518, 316, 325, Χ3).
Το συγκεκριμένο βγάζει προβλήματα εξαρχής και δεν λέει να σταματήσει. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία δεν έχουν καταφέρει να βρούν λύσεις παρόλο που έχουν χρεώσει αρκετές φορές πολλά χρήματα.
1) Βλάβη στον καταλύτη (από πολύ νωρίς)
2) Κατανάλωση λαδιών (1000ml ανά 700κμ περίπου) από τα 1000χλμ έως και τώρα (75000χλμ)χωρίς να το επισκευάζει η BMW εντός εγγύησης. Μετά κληθήκαμε να αλλάξουμε ανταλλακτικά αξίας σχεδόν 1000ευρώ που δεν καλύφθηκαν. Έγινε επικοινωνία με BMW Γερμανίας και απλά μας έδωσαν έκπτωση.
3) αισθητήρας L (πρόωρα επίσης)
4) Χαμηλή ποιότητα πλαστικών στο εσωτερικό (πρόωρη φθορά)
5) Ζημιά στου καθρέπτες (οξείδωση στο γυαλί-κακή ποιότητα-αστοχία υλικού)
6) Το κιβώτιο (αυτόματο) λειτουργεί πλέον απότομα (από τα 40000χλμ) και η αντικατάσταση λαδιού (που πάλι είναι πρόωρη) κοστίζει πάρα πολύ ακριβά.
Κόστισε σχεδόν 43000 ευρώ καινούριο.....Λάθος επιλογή τελικά.....στην εταιρία γιατί πλέον έχει πέσει πολύ η ποιότητα που συνήθιζε να έχει.
Δυστυχώς είμαι και εγώ κάτοχος άλλης μιας προβληματικής 116 του 2008.το αυτοκίνητο έχει 107.000χλμ τώρα και μέχρι στιγμής του έχω αλλάξει 4 πολλαπλασιαστές,4μπεκ,διαφορικό,αισθητήρα νου,αισθητήρα για τον αερόσακο συνοδηγου(ζυγαριά στο κάθισμα),και τώρα το αυτοκίνητο στην εκκίνηση κόβει πολύ και μουγκρίζει λες και έχει φίλτροχοανη.επισης μετά τα 120 μυρίζει όλο το αυτοκινητο(καταλύτης).τα προβλήματα όλα ξεκίνησαν μετά τα 60000 χλμ.απαραδεκτο!!!!το αυτοκίνητο υπόψην οδηγείται μέχρι 140 χλμ ταχύτητα και οι αλλαγές το πολύ 3500 στροφές.τα συμπεράσματα δικά σας.
ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ...ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΓΥΡΩ ΣΤΙΣ 5 ΦΟΡΕΣ...ΜΠΕΚ ΑΛΛΑΓΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ,ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΚΟΣΤΟΥΣ (1000 ΕΥΡΩ) ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ(!!!)ΤΟΝ ΤΡΙΤΟ ΧΡΟΝΟ ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΒΕΒΑΙΑ...ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΕΛΕΓΑ ΞΑΝΑ ΒΜw..ΦΙΛΟΣ ΔΕ ΜΕ 320 ΤΟΥ 2007 ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ ΔΙΠΛΑΣΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΜΕΝΑ...
X1 2.8xdrive τιμή καταλόγου καινούργιο με τα extra 75.000! Το τιμόνι στα 22.000χλμ έκανε μικρό δοντάκι αριστερά...η αντιπροσωπεία αμέσως άλλαξε κρεμαργιέρα κ τπτ τα ίδια...μετά άλλαξε κολώνα τιμονιού που είπαν είχε στραβώσει!!;...κ το πρόβλημα βελτιώθηκε αλλά παραμένει...όλα χωρίς κόστος άψογη εξυπηρέτηση απο αντιπροσωπεία...στα 40.000χλμ..κ μετά απο service 800 euro...έσπασε ενω ήμουν Κηφισίας το ψυγείο λαδιού(πλαστικό!!!!!)...και φαντάζεστε τι έγινε στη μηχανή...λάδια παντού......την προηγούμενη είχα πάει ταξίδι κ επέστρεψα απο το φόβερό δρόμο Πατρών-Αθηνών βράδυ με βροχή κ ένα τρίχρονο μαζί...ο λόγος που αγόρασα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.....αξιοπιστεία;!;!&ασφάλεια!.....ηαντιπροσωπεια έκανε έκπτωση στο ανταλλακτικό 50%....αλλά το κόστος επισκευής έφτασε τα 500+ ευρω!!!!...& ξανά λάδια που είχαν αλλαχτεί πρίν 1 μήνα...το καινούργιο ανταλλακτικό ψυγείο λαδιού πρόσεξα ότι είναι μεταλλικό πιά και όχι πλαστικό.....μήπως έπρεπε η bmw να μου το αλλάξει δωρέαν αφού μάλλον το ξέρουν το πρόβλημα;...η λαδίλα από την μηχανή προφανώς κ καθάρισε με χημικά...πόσο ασφαλή είναι όταν περνάει ο αέρας στην καμπίνα πιά... Έχω αποκτήσει αλλεργία ρινίτιδα στα 43 μου μετά απο αυτό...ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:απαράδεκτο για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας αυτά τα προβλήματα....αν έιχα πάρει KIA θα είχα τουλάχιστον μεγαλύτερη εγγύηση κ λιγότερη ταλαιπωρεία!
Με 55000 χιλ εχουμε και λεμε. Εχουν αλλαχτει 3 φορες ολοι οι πολλαπλασιαστες, 1 απο αυτες κατω απο εγγυηση. 2 μπεκ βενζινης και χρειαζεται να αλλαχτουν και τα αλλα 2 γιατι σταζουν. Απο τις 30000χιλ στο κτεο μου ειπαν οτι χρειαζομαι αλλαγη αμορτισερ. Χανει το καρτερ του αυτοματου κιβωτιου λαδι απο μια τσιμουχα, και για να φτιαχτει πηρα προσφορα 800Ε με εκπτωση!
Έχω ένα 316 του 2008 το πήρα καινούριο μετά τα 3 χρόνια πού έφυγε από την εγγύηση αρχησαν τα προβλήματα 4 μπεκ 4 πολλαπλασιαστες 4 κληδαριες πρόσφατα ξανά μπεκ 500€ το ένα μου ξαναβγάζει πρόβλημα για 2μπεκ το πάω σε ηλεκτρολογο και μου λέει είναι πηραγμενος ο εγκέφαλος αυτό πρέπει να έγινε στην αντιπροσωπεία βρήκα ένα και τον έβαλα και σταματήσανε τα προβλήματα ελπίζω???
ΚΩΣΤΑΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΑΔΗΣ_ Bmw F48 (Βενζίνη) 1500 κυβικά του 2016
Κατώτερη ποιότητα υλικών από τα προηγούμενα μοντέλα της BMW. Στα 30.000 έχασε μεγάλη ποσότητα λαδιών απο το καπάκι του λύκου. Δυστυχώς είναι από ευτελές πλαστικό.Η αντιπροσωπεία φυσικά έκανε την πάπια παρόλο που είχα 5 χρόνια service. Και θα ξανασυμβεί. Ακριβά γνήσια ανταλακτικα και service .Με τόσα χρήματα που έδωσα περίμενα να έχω την ποιότητα και την αξιοπιστία των προηγούμενων bmw μου. Ποτέ. ξανά καινούργιο. BMW
Manos Athanasakis_ Bmw X2 (Diesel) 2000 κυβικά του 2018
Τρύπησε σασμάν στα 45000χλμ. Καλύφθηκε από εγγύηση αλλά το σασμάν έκανε 2 μήνες να ερθει. Μετά ήρθε η μπαταρία sos. Δεν καλύφθηκε από εγγύηση κι το κόστος 300εθρω….
Έχει χαλάσει διαφορικό έχει χαλάσει αντλία νερού έχει χαλάσει πολλαπλασιαστές κάθε χρόνο καινούριοι έχουν χαλάσει αισθητήρες Μαρ κάθε χρόνο θέλει Γύρω στα 1000 € για ζημιές
Σπανός Νίκος _ Bmw X1 (Βενζίνη) 1500 κυβικά του 2017
Για την αντικατάσταση της μπαταρίας του GPS έκτακτης ανάγκης το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της BMW στην Πάτρα μου ζήτησε 45€ για την μπαταρία και 400€ για την εργασία!!!
Γιώργος Π._ Bmw Σειρα 3 (Βενζίνη) 1995 κυβικά του 2011
320i E93
Σπάσιμο διαφορικού στα 80.000 χιλιόμετρα (λόγω της "τεράστιας ροπής" P ), αλλαγή σε επίσημη αντιπροσωπεία με κόστος 1500€.
Καμία αναγνώριση ευθύνης από την εταιρεία, ούτε καν κουβέντα για goodwill
Όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία. Δεν προβλέπεται αλλαγή καδένας χρονισμού, ούτε μου προτάθηκε από το επίσημο σερβις να γίνει αλλαγή, άλλωστε πρέπει να κατέβει ο κινητήρας για τέτοια αλλαγή.
Στα 200000 χλμ έσπασε η καδένα στο ρελαντί ! Ζήτησα από την εταιρια αντικατάσταση κινητήρα κ το μόνο που μου έκαναν ήταν έκπτωση 35% που σημαίνει έπρεπε να πληρώσω γύρω στα 9-10000 ευρώ!
Το παραπάνω ήταν γνωστό πρόβλημα της BMW κ ενώ στην αρχή έκαναν κάποιες ανακλήσεις μετά το σταμάτησαν. Το δικό μου δεν είχε ανακληθεί.
Βλάβες:
» στις πρώτες 5.000χλμ ανεξήγητος θόρυβος - σφύριγμα από την πίσω δεξιά πλευρά κατά το άφημα του γκαζιού, που οδήγησε το συνεργείο στο συμπέρασμα ότι φταίει το διαφορικό. Αλλαγή διαφορικού εντός εγγύησης. Ο θόρυβος συνεχίστηκε και σταμάτησε μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς άλλη παρέμβαση.
» 40.000χλμ. χαλάρωση της εξάτμισης, χωρίς κάποιο χτύπημα ή ζόρισμα, διορθώθηκε σε συνεργείο ιδιώτη με μικρό κόστος.
» 50.000χλμ. μικρή διαρροή λαδιού από το σασμάν, διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος.
» 50.000χλμ. υγρασία λαδιού από την τάπα λαδιού του κινητήρα, διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος.
» 50.000χλμ. διαρροή δοχείου ψυγείου, διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος.
» 55.000χλμ. βλάβη στην κόρνα (διακόπτες κολόνας τιμονιού), διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος με αλλαγή όλου του σετ διακοπτών κολόνας τιμονιού.
» 60.000χλμ αλλαγή τακάκια εμπρός - πίσω κόστος με εργατικά στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο 400€!
Ανεξήγητη φθορά του δερμάτινου τιμονιού και του λεβιέ ταχυτήτων σε σχέση με τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Κάποιοι μικροί τριγμοί έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στο εσωτερικό.
Πολλά τα ζητήματα για αυτοκίνητο τριετίας και ιδιαίτερα υψηλό κόστος στα αναλώσιμα και στην εργασία.
Με τα ίδια χιλιόμετρα στο προηγούμενο αυτοκίνητο (Citroen DS3 2010) είχα αλλάξει ένα καλώδιο που είχε φαγωθεί από ποντίκι και το τιμόνι του ήταν σε κατάσταση καινούργιου.
dedes giorgos_ Bmw Σειρα 2 active tourer 1500 κυβικά του 2015
διαρροή αισθητήρα πίεσης πετρελαίου με αποτέλεσμα να βραχυκυκλώσει ο αισθητήρας μάζας αέρα συνολικό κόστος με εργατικά 820 ευρώ στην bmw Κοζάνης Αλτίνης.
Δεν μου είπε να αλλάξουμε και πλεξούδα εγκεφάλου όπως επέμενε ο Γεραντίδης BMW συνεργείο Θεσσαλονίκης που το έλεγξε μετά και βρήκε πετρέλαιο σε φύσες του εγκεφάλου από την αρχική διαρροή.
πρέπει να αλλάξω πλεξούδα? όντως κινδυνεύει ο εγκέφαλος να βραχυκυκλώσει?
Νίκος χριστοδουλιδης _ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 2007
Ένα τόσο όμορφο αμάξι 1000 προβλήματα ενδεικτικά αναφέρω πάνω από 24 πολλαπλασιαστες, πάνω από 12 μπεκ, Νοχ, διαφορικό, 6 κλειδαριές. Μέσα σε 10 χρόνια έχουμε αγανακτήσει. Μόνο σε σπανο και ντακουνακη τα σέρβις όποιος πάρει το ιστορικό του αυτοκινήτου θα φρίξει. Έπρεπε να ντρέπονται
Από τα ποιο προβληματικά αυτοκίνητα δεν έμεινε τίποτα που να μην έχουμε αλλάξει, κύριο πρόβλημα με τα νερά τιναζε συνέχεια κολάρα,ψυγειο, παγούρι τα πάντα όλα, τρεις φορές φλατζα κεφαλής στα τρία τελευταία χρόνια.Μπορεί να έχει άνεση και πολυτέλεια στην οδήγηση αλλά πρέπει να έχεις πολλα λεφτά για την συντήρηση και δική σου οδική βοήθεια.
Είχα fiat Ford Fiesta ford esc Alfa 33 junior 156.ολα οκ
Πήρα και BΜW για κάτι καλύτερο και πάω στο συνεργείο όποτε θέλει αυτό
Από προβλήματα από τον πρώτο μήνα φυσικα
Ειμαι κατοχος ενος Bmw e46 320cd το οποιο ειναι απο τα λιγοστα που κυκλοφορανε στην Ελλαδα
Το συγκεκριμενο αυτοκινητο περα απο την απιστευτα υψηλη τιμη αγορας (λογω πετρελαιοκινητηρα, σασμαν, και εξεσουαρ)
Την πρωτη σοβαρη βλαβη που ειχα ηταν που εφυγε απο την εισαγωγη του αερα μια μεταλικη πεταλουδα με αποτελεσμα να χρειαστει επισκευη και αντικατασταση πολλων εξαρτηματων του κινητηρα.
Οταν εκανα την αναφορα μου στην επισημη αντιπροσωπεια λεγοντας τους πως ειναι δυνατον να προκληθει ζημια απο εξαρτημα που δεν αντικαθισταται ή να δεχετε οποιαδηποτε συντηρηση για κατι και τονιζοντας τους οτι ειναι καθαρα κατασκευαστικο λαθος η απαντηση τους ηταν οτι οταν γινετε κατι στο ενα εκατομυριο δεν θεωρειται κατασκευαστικο λαθος.
Ψαχνοντας ειδα οτι ολοι ειδικα στην Γερμανια στο συγκεκριμενο κινητηρα αφαιρουν τις πεταλουδες απο την πολαπλη εισαγωγης για να μην εχουν αυτο το προβλημα...
Απο εκει κ μετα δεν νομοζω να υπαρχει οποιδηποτε ςξαρτημα να μην το εχω αλλαξει 2 κ 3 φορες..
οχι ξανα BMW προβληματα με το τσουβαλι μονο αμαξωμα καλο, κινητηρας για πεταμα εχει 195000 χιλ. και καει λαδια απο τις 170000 χιλ. ενα λιτρο ανα 1000 χιλιομετρα.η συντηρηση που εκανα λαδια αλλαγη ανα 7000 χιλ αντι 15000 και 20000 και να τα αποτελεσματα
Ανταλακτικα ακριβα
Ακριβό service
Φθορές στην καμπίνα
Δεν παρουσιάζει συχνές βλαβες
Αν όμως πάθει κατι !!!
Πχ καταστροφή της τροχαίας ιμαντων στροφαλου 600 € σε εξωτερικό συνεργάτη για την αντιπροσωπεία δεν συζηταμε
Πασχαλούδης Φάνης_ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 2004
Αγοραστηκε καινουριο. Μετα απο 40000 αρχισε η ταπετσαρια στις κολωνες να ξεκολαει. Στις 60000 αλλαξα για πρωτη φορα τον αισθητηρα για τον αεροσακο συνοδηγου και μετα ξανα στις 140000. Στις 180000 αλλαξα κεφαλαρι μηχανης ζημια κοντα στα 2000 ευρω. Δεν ξερω αν φταει η ποιοτητα κατασκευης για την συγκεκριμενη ζημια ή κατι αλλο. Αλλα θα μπορούσε να αποφευχθεί γιατι 3 ημερες πριν το αμαξι με αφησει το πηγα στν τρικαλιωτη θεσσαλονικη γιατι με αφησε το ψυγειο λογω μιας πλαστικης ταπας και τους ειπα να ελέγξουν γιατι το αμαξι δεν τραβαει. Και μου ειπα ν οτι τιποτα δεν εχει. Μετα απο τρεις ημέρες με αφησε και το πηγα στον Αδαμιδη. Αν ειχα γραπτως απο τον τρικαλιωτη οτι ολα ειναι μια χαρα θα τους ειχα μηνύσει γαιτι απο οτι μου ειπαν θα μπορουσε να αποφευχθεί η αλλαγή του κεφαλαριου της μηχανης. Σαν σερβις μου φαινονται αρκετα τιμιες οι τιμες και προσεγμενα. Αλλα γενικα για την συγκεκριμενη μαρκα περιμενα περισσοτερα. Και δεν ανεφερα και πολλα ηλεκτρικα προβληματα και οτι ολα τα λαστιχα ιδιως του μπροστινου παρμπριζ ειναι χαλασμενα και καμμενα απο τον ηλιο απο τον τριτο χρονο. Επσης το μοτερ των πισω υαλοκαθαριστηρων χαλασε στο τριτο χρονο και ηταν εκτος εγγυησης. Η αντιπροσωπία ηθελε 300 ευρω. Γενικα ειμαι απογοητευμενος και δεν θα ξαναπαρω bmw
Εχω ενα 316 2008 αγορασμενο καινουργιο. Απο την αρχη πολλα προβληματα. 5 φορες πολλαπλασιαστες (παλι καλα που το αυτοκινητο δεν μενει στην μεση του δρομου) και το ποιο σημαντικο διαφορικο στα 22.000 εκτος εγγυησης. Φυσικα μονο εκπτωση ειχα που κοστισε με την εργασια σε εξουσιοδοτημενο 1300 ευρω (συνεχεια ακουω για διαφορικα μαλλον θα πρεπει να ελεγχει με καποιο τροπο για ανακληση λογω προβληματικου υλικοι απο bmw και να αποζημιωθουμε οσοι πληρωσαμε). Απο τοτε που εγινε οι ανακληση για πολαπλασιαστες δεν ξαναειχα προβλημα. Επισης αισθητηρας θερμοκρασιας νερου αλλαχτηκε 150 ευρω, μπεκ με την ανακληση πολλαπλασιαστων 0 ευρω κοστος, αλλα εχω να τονισω ακομα προβλημα στον καθρεφτη του οδηγου και χαμηλη ποιοτητα στο εσωτερικο (ξεφλουδισμα στις πορτες και στο χειροφρενο).
απαραδεκτα υψηλες τιμες σερβις....πλημελης αποκατασταση βλαβης κατοπιν τροχαιου....σε επικοινωνια μου με την bmw στην αθηνα προσπαθησαν να αμβλυνουν την κατασταση με λογια μονο.....αναφερομαι στο εξουσιοδοτημενο συνεργειο Αδαμιδης Α.Ε. Θεσσαλονικη
316 του 2003,με 138 χιλ χλμ.Προβληματα στα ηλεκτρικα( πολλαπλασιαστες,γρυλοι και μοτερ παραθυρων,μοτερ ηλ.καθρεφτων,check engine μονιμα,λαμπακι αεροσακου,να τρωει φλας και να αναβουν ολα στο ταμπλο και δωσε λεφτα για διαγνωση)τσιμουχακια βαλβιδων στα 118 χιλ χμ και 2 σερβοφρενα.Ταπετσαριες,λαστιχα και ουρανος δεν τα αναφερω.Απο οτι διαβαζω στο ιντερνετ και τωρα στις αναφορες ειμαι απο τους τυχερους με τα λιγοτερα!!
Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιου το 2009 με δυο χρονιά εγγύηση που δίνει η bmw, με το που το πηρά μετά από μια εβδομάδα οπότε έπεφτα σε κανένα σαμάρι άκουγα ένα περίεργο θορυβώ στα αμορτισέρ λες και τρεμόπαιζαν το πήγα στην αντιπροσωπεία με τα από τα πολλά, αφού πρώτα μου λέγανε ότι δεν έχει κάτι το αμάξι ,τελικά είχε πρόβλημα! μου κανένα κατ ι πατέντες με κάτι χαρτόνια ενδιάμεσα που βάζανε , παρ όλα αυτά πάλι τα ιδία και τελικά άλλαξαν μου είπαν τα pump stop .Στη συνεχεία με τα από περίπου ένα μήνα μου χαλάει ο διακόπτης για τα φώτα ,το αλλάζουμε και αυτό στη συνεχεία μετά από κανένα εξάμηνο άλλαξα πολλαπλασιαστές .Ευτυχώς λίγο πριν λήξει η εγγύησης το αμάξι το έδωσα ο επόμενος που το πηρέ έμαθα του έβγαλε εγκέφαλο και ήταν εκτός της εγγύησης. bmw πλέων μονό από 5αρα και πάνω
Πολλά προβλήματα με ηλεκτρολογικά διακόπτες παραθύρου ηλεκτρομαγνητική κλειδαριά πόρτας, ντουλαπάκι επίσης φλάντζες βαλβίδων την έχω αλλάξει 3φορες μέσα σε 2 χρόνια φλατζα κάρτερ .αισθητήρας λαδιου
Δύο φορές αλλαγή πολλαπλασιαστών, μέχρι τα 40000km Ευτυχώς η βλάβη εμφανίστηκε εντός Αθηνών χωρίς μεγάλη ταχύτητα. Όπως διαπίστωσα, παρότι είναι συνηθισμένο πρόβλημα, η ΒΜW προκλητικά και αδιάφορα, συνέχιζε να τοποθετεί τους ίδιους πολλαπλασιαστές και στο μοντέλο facelift. Απαράδεκτη βλάβη για οποιαδήποτε εταιρεία, σχεδόν μένεις στον τόπο. Δεύτερο πρόβλημα στο σύστημα κλιματισμού εντός εγγύησης.
arketes zimies sto psigio kai genika sta solinakia tou! oles tis tapetsaries sto saloni kai ta lastixa stis portes apeires zhmies apo ton deytero xrono!! logo epagelmatos (plistis ix) zimies stis tapetsaries bmw kathimerino fenomeno! ola ta lastixa portas kai komatia ependisis tapetsarias(portes,oyranos,kolones ktl) ta plirwsa ena mati to kathena!
δύο φορές εν κινήσει άνοιξαν οι ασφάλειες σε διαφορετικές πόρτες και οι αντίστοιχες πόρτες άνοιξαν στο πρώτο στάδιο (δηλ. δεν έφυγαν τελείως στον αέρα). ειδοποιήθηκα με ηχητικό και οπτικό μήνυμα, κατέβηκα και τις έκλεισα. Η αντιπροσωπεία έκανε αναβάθμιση λογισμικού.
Υπάρχουν έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι μετά τα 120 χλμ/ώρα. ακόμα το ψάχνουν με διάφορες οδηγίες από το εργοστάσιο.Η ηχομόνωση σε μέτρια επίπεδα. Επίσης τριγμοί κατά καιρούς από ταμπλό και ασφάλεια πόρτας συνοδηγού. Η συναρμογή και το φινίρισμα μέτρια. Ακόμα υπήρξε διαρροή του υγρού του ψυγείου από χαλασμένα σωληνάκια. ειδοποιήθηκα με ηχητικό μήνυμα.
ΠΑΛΙΟΥΡΑΣ Θωμάς _ Bmw Σειρα 4 (Diesel) 2000 κυβικά του 2015
Έχω 110000 δεν είχα κανένα πρόβλημα όμως η αντιπροσωπεία στα Ιωαννινα είναι ότι χειρότερο υπάρχει από γνώση και συμπεριφορά που μας εξαναγκάζει να πρέπει να βρούμε λύση εκτός Ηπείρου. Έλεος πραγματικά που επιτρέπουν ακόμη να υπάρχουν τέτοιοι συνεργάτες της bmw
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΕΝΝΟΩ, 4 ΦΟΡΕΣ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΩΝ !!(ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ ΚΑΤΕΛΗΓΑ ΝΑ ΚΙΝΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΜΕ 2 ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΣ....ΕΛΕΟΣ), ΑΛΛΑΓΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ λ, ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΣΑΚ ΠΡΟΛΑΒΑ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΟΞΕΙΔΙΟΥ-ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ ΜΟΥ ΤΟΝ ΕΙΠΑΝΕ-(ΚΟΣΤΟΣ 500€€), ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΤΛΙΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ -ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΣΕΤ- (500€) ΠΟΥ ΑΠΟ ΟΤΙ ΜΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑΝ ΣΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΗΤΑΝ ΚΟΝΤΑ ΝΑ ΤΑ ΦΤΥΣΟΥΝ !!!
Kalispera eimai aktoxos enos bmw z4 e85 an k ena apo ta omorfotera aftokinhta ths agoras exei polla mikroprovlimata ta opoia gia emena o feilonte sth poiothta katskeuhs! Katarxhn stis 80000 xiliometra allaxtike to pagouri sto psygeio nerou k to fws sth kentrikh plafoniera!! Epeita o meroxyths k to fileto parmpriz exoun skasei k kovontai kommatakia ta pareigeila sth bmw me kostos antalaktikwn 200 euro! Sta 100 000 xiliometra to aftokinhto ena prwi den epairne empros xreiastike na allaxtei ena moter tou valvetronic to kostos tou antalaktikou einai sta 300 euro twra prin liges meres mou eskase to kolaro pou paei to nero apo to psygeio sth mhxanh me apotelesma na liwsei to pagouri tou psygeiou k na xreiastou allagh to kostos gia ena kolaro jtan 106 euro k gia to pagouri 100(einai to deftero pagpuri pou allazw) to kathisma tou odhgou sthn aristerh meria exei ftharei opws k to timoni!aa m syis 40000 xiliometra anagastila na allaksw th korna dioti de douleue me kostos 75 opws k stis 60000 xiliometra allaksa to levie taxythtwn giati eixe ftharei to derma!!! Gia emena einai aparadekto ena aftokinhtw pou kostise kainourio panw apo 50000 euro na vgazei tetoia provlimata! H bmw tha prepei na analogistei tis eythines ths k na prosexei poluta proionya ths!!! An allaza to aftokinhto m isws na mhn ksanapigena se auth th marka oso k na m aresoun ta autokinhta ths k oi konhthrea ths!!
Έχω αλλάξει αρκετές φορές πολλαπλασιαστές, πριν ένα μήνα τους άλλαξε η αντιπροσωπεία προληπτικά, δωρεάν. Εχει καεί 3 φορές το φανάρι φτερού πίσω. (LED)
Χριστοδούλου Δημήτριος_ Bmw Σειρα 3 2000 κυβικά του 2007
Στο 3ο έτος κυκλοφορίας και με λίγα σχετικά διανυθέντα χιλιόμετρα παρουσίασε βλάβη στον NOX SENSOR, για το οποίο ανταλλακτικό δεν υπάρχει σε after Market και χρεώνεται από την επίσημη αντιπροσωπεία σε 500 ευρώ με την τοποθέτηση ή και παραπάνω. Είναι βλάβη που δεν θα έπρεπε κανονικά να παρουσιάζεται και μετά από έρευνα έμαθα ότι είναι συνηθισμένη. Θα πρέπει η αντιπροσωπεία να μειώσει το κόστος αυτού του ανταλλακτικού, γιατί στο εξωτερικό κοστίζει πολύ λιγώτερα.....
αγόρασα μεταχειρισμένο με 35000 χιλ το αυτοκινητο με επιβεβαίωση της εταιρίας για τα χιλιόμετρα και στα 40000 χλμ έβγαλε ένδειξη για αισθητήρα νοξ.Κλοστος αντικατάστασης 470
ευρώ. Οπως έμαθα από διάφορα συνεργεία είναι μια πολύ συχνή ζημιά στα ΒΜW
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο μετά από μικρή χρήση και μόλις 27.000 χλμ στην τετραετία άρχισαν οι ενδείξεις με χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα (αρχικά πορτοκαλί χρώμα και έπειτα κόκκινο). Θόρυβος κινητήρα μεταλλικός (κροτάλισμα) στις χαμηλές στροφές (μεταξύ 1.000 και 2.000 σαλ) άγνωστης προελεύσεως .Έγινε αλλαγή λαδιών και ρυθμιστή τροχαλίας. Διαγνωστικό δεν δείχνει κάτι για την χαμηλή πίεση. Πάμε με τα ίσως και μπορεί και μπόλικες αναλήψεις από το ATM για επίλυση των προβλημάτων χωρίς να είναι προφανή τα αίτια. Ποιότητα συναρμολόγησης μέτρια.Μετά από μερικούς μήνες από την αγορά ξεκόλλησαν από το αμάξωμα τα πλαστικά περιγράμματα των πίσω φαναριών.
Α Πολ._ Bmw Σειρα 5 (Βενζίνη) 2000 κυβικά του 1998
Ολα εξαρτώνται το πως συντήρης σωστα το αυτοκινητο. Κανενα προβλημα με 310 000 χιλιομετρα.Απο μηχανικα και λειτουργικά μερη ολα ειναι αψογα μετα απο 25 χρονια.
Λευτέρης Καραγιάννης _ Bmw Σειρα 2 active tourer (Βενζίνη) 1500 κυβικά του 2016
Το αγόρασα καινούριο από ελληνική αντιπροσωπεία. Μέχρι σήμερα έχω κάνει 65.000 km με καμία ζημιά. Το συνεργείο στην αντιπροσωπεία ακριβό .
Το μόνο που χρειάστηκε να πληρώσω μέχρι σήμερα ήταν τα Τακάκια εμπρός 250 ευρώ. Από τότε το πάω για σέρβις σε άλλο συνεργείο που είναι πολύ φθηνότερο , άρα υπάρχει εναλλακτική.
Αutocheck : Η γνώμη σας ΜΕΤΡΑΕΙ και ΚΕΡΔΙΖΕΙ
ΒΛΑΒΕΣ του αυτοκινήτου σας ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ – ΤΙΜΕΣ της μάρκας σας
Πόσο ικανοποιημένοι είστε;
Συμπληρώστε και ΕΣΕΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ με 1 κλίκ
και διεκδικήστε τα καινούργια Ελαστικά σας!
ΚΑΝΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΑΣ ΤΩΡΑ
Γενικά καλό , απροβλημάτιστο , με καλή ποιότητα κύλισης και αρκετά καλή ποιότητα υλικών στο εσωτερικό , που κανονικά θα είχε περιθώρια βελτίωσης .
Επίσης απίστευτο το αυτόματο κιβώτιο με τις 8 ταχύτητες το steptronic.
ΣΕ 220.000 ΧΛΜ Βλάβες μόνο στα μπροστινά παράθυρα, ένας αισθητήρας ABS και ένας αισθητήρας στροφάλου. Συνολικό κόσοτς ανταλλακτικών 200 ευρω με εργασία εκτός αντιπρωσοπείας φυσικά. Εξαιρετικό αυτοκίνητο, με πολύ καλή οδική συμπεριφορά και 6κύλινδρο κινητήρα εκπληκτικό.
Το αυτοκίνητο παραδόθηκε στη συμφωνημένη ημερομηνία από την Παπαδόπουλος ΑΕ. Πάνω στο τετράμηνο ράγισε το παρμπρίζ μετά από χτύπημα από πέτρα. Το ανταλλακτικό ήρθε την ημέρα που μου είχαν πει και η αντικατάσταση έγινε χωρίς κανένα πρόβλημα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο δίχως καθυστέρηση. Το κόστος του παρμπρίζ δεν με απασχόλησε αφού καλύφθηκε από την ασφαλιστική αλλά από ότι είδα στο τιμολόγιο δεν ήταν κάτι το μη αναμενόμενο. Εξαιρετικά ευχαριστημένος προς το παρόν σε όλους τους τομείς και με βάση την εμπειρία μου από προηγούμενα μοντέλα της εταιρίας, ευελπιστώ πως θα παραμείνω έτσι.
e46 320ci εξακυλινδρο,15 χρονια στη κατοχη μου κανενα προβλημα,αριστη ποιοτητα κατασκευης,αισθητηρες φωτων xenon, αισθητηρας βροχης και παρκαρισματος οταν οι αλλοι χρεωναν τα ηλ. παραθυρα εξτρα.ΜΟΤΕΡ δε σπαει δε χαλαει και εχεις 220χλμ στο κοντερ ανηφορα κατηφορα,νομιζω πως δε φτιαχνουν πια τετοια αυτοκινητα τουλαχιστον σε αξιοπιστια...
ΝΙΚΟΣ ΜΠΙΣΚΑΝΑΚΗΣ_ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 1997
Πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο, χωρίς προβλήματα, ακόμα και τώρα που είναι 20ετίας. Σχετικά φτηνά ανταλλακτικά, ειδικά στα μεταχειρισμένα και τα βρίσκεις παντού.
ΒΜW 116d του 2012. Αγορασμένο καινούργο και σήμερα έχει 142.000 Km. Άψογο σαν καινούργιο με μόνο μειονέκτημα την υψηλή τιμή του service και των ανταλλακτικών. Έχουν αλλαχθεί μόνο λάδια, φίλτρα, τακάκια. Όλα τα υπόλοιπα σύμφωνα με την Bmw δεν αλλάζονται (βαλβολίες κιβωτίου,διαφορικών κτλ.).
Αγοράστηκε καινούργια το 2006. Απίστευτος ατμοσφαιρικός κινητήρας. Οι μόνες βλάβες που έχει παρουσιάσει μέχρι τώρα είναι ένα πίσω ηλεκτρικό παράθυρο και οι λάμπες των xenon. Η ευλαβική συντήρηση κοστίζει σχετικά λίγο μιας και τα διαστήματα είναι μεγάλα και δεν παρουσιάζει βλάβες. Η ανάρτηση και τα φρένα βελτιώθηκαν για να συμβαδίζουν καλύτερα με τον κινητήρα (Sachs και BMW 6pistons). Αλλάχθηκε και το διαφορικό με μπλοκέ Drexler Motorsport για τον ίδιο λόγο.
Πολύ καλό αμάξι με λίγα λεφτά γίνεται απηθανο αρκετά αδύναμο όμως οπότε η άλλαγη μοτέρ σε μεγάλητερο είναι μονόδρομος η το τουρνουά φυσικά αλλά όχι στο 1600 στο 1800ις και πάνω
X1 xdrive20d! Εξαιρετικό κράτημα, φρένα, επιδόσεις! Ακριβό στην απόκτηση βέβαια με λογικό κόστος συντήρησης! Ικανοποιητικοί χώροι! Κατανάλωση κοντά στο 6,5 με γρήγορη οδήγηση κ μικτές συνθήκες! Το μόνο αρνητικό που θα έβαζα είναι το αυστηρό κ λιτό ταμπλό του!
Konstantinos Argirakis _ Bmw 330 i coupe 3000 κυβικά του 2009
Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Που πραγματικά χαίρεσαι να το οδηγείς. Παρ´οτι το έχω από το 2009 ( το έκανα ειδική παραγγελία και το περίμενα 6 μήνες λόγω optionals) και έχω κάνει μόνο ~60.000 Km ( είναι λίγα αλλά έχω πολλά αυτοκίνητα ) η μη βλάβη που μου έχει βγάλει ήταν μια λάμπα led στα πίσω stop που λόγω κακής επαφής κάθε τόσο μου έβγαζε ένδειξη.
Την άλλαξα και ησύχασα. Συμφωνώ 100% με την εταιρία. Απόλυτη οδηγική εμπειρία !.....
Χαλάλι τα ( όχι και λίγα ) λεφτά που ξόδεψα !.....
Ειμαι πολυ ευκαριστημενος με την ποιοτητα,την αξιοπιστια αλλα κυριως με την οδικη συμπεριφορα του που αυτο πρωτιστως ειναι που περιμενεις απο μια τετοια εταιρεια. Οσον αφορα τις βλαβες που αναφερονται απο τους συμμετεκοντες στην ερευνα θα πρεπει να εξεταζεται η σοβαροτητα της βλαβης, η συκνοτητα και το ποσοστο επι του αριθμου των αυτοκινητων που κυκλοφορουν γιατι ειναι διαφορετικο ενα αυτοκινητο να εμφανιζει 10 βλαβες και τι βλαβες ανα 100 αυτοκινητα και ενα αλλο 10 ανα 50 κυκλοφορουντα αυτοκινητα
Χρήστος Σεριωτης_ Bmw Σειρα 1 1600 κυβικά του 2007
Η 116 Ε87LCI που έχω με 170000 χλμ είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με ποιότητα μοναδική. Δεν έχει βγάλει βλάβες καίει όμως λάδια εδώ και 2 χρόνια, ζητάει 1 λίτρο συμπλήρωμα κάθε 5000 τελευταία. Επίσης μου έχει κάψει και 3 λαμπάκια. Η αντιπροσωπία που πήγαινα, Τρικαλιωτης Θεσσαλονίκη, είναι εξαιρετική με λογικές τιμές καλούς τεχνικούς και φιλικους εξυπηρετικους! Τελευταία πηγαίνω σε άλλο συνεργείο BMW Γερανταρης, όπου οι τιμές είναι ακόμα καλύτερες, πχ στην τελευταία επίσκεψη στα μέσα Σεπτεμβρίου, Λάδια, φίλτρα λαδιού, κλιματιστικόυ, πίσω τακακια και 3 λάμπες 250€. Προηγούμενη επίσκεψη ήταν πριν από ενάμιση χρόνο. Η κατανάλωση είναι 8,5-8,7λ/100χλμ με 40% μέσα και 60% εκτός πόλης. Γενικά είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος.
320i 7ος 2009 αγορά καινούριο. Το αυτοκίνητο έχει τώρα 107000χλμ, έκαψε μια φορά όλους τους πολλαπλασιαστές περίπου στα 100000 αλλά το πηγαίνω τσίτα στην Εθνική (πλήρωσα 600 ευρώ μαζί με μπουζί - με έκπτωση), όμως όλα τα υπόλοιπα service είναι πολύ οικονομικά (της τάξεως των 150 - 250 ευρώ στον Σπανό - με πολύ καλή εξυπηρέτηση), καμία σχέση με την audi (είχα ένα A3 1,6 FSI) και με είχανε σκίσει (Ο Παζαρόπουλος) στις 500αρες κάθε χρόνο και κάθε 2 χρόνια άλλαζα πολλαπλασιαστές και μπεκ και αισθητήρα Λ, με είχε αφήσει ευτυχώς έξω απο το σπίτι, μέχρι που το πούλησα και ησύχασα!!! Δεν χρειάζεται να πω βέβαια ότι h ΒΜW είναι σούπερ στα κρατήματα, στην ταχύτητα και στο στήσιμο, μέσα τέλειο χωρίς καμία φθορά.......και μην βλέπω αηδίες για τα ιαπωνικά γιατί έχω και ένα Yaris (1,33 του 2010) που με σκίζουν με κάτι 300αρες η Toyota τον χρόνο στα service, έχει μέσα φθορές στην ταπετσαρία, στο λεβιέ των ταχυτήτων και τρίζει, όμως πράγματι είναι αξιόπιστο (χωρίς βλάβες - μόνο αλλαγή μπαταρίας, δίσκοι και κάτι ψιλά με το aircondition- έχει τώρα 60000 αλλά εντός Αθήνας με καταπόνηση), πρακτικό, αλλά ΟΧΙ οικονομικό όπως λέγεται! Καίει λιγότερο απο την BMW εντός Αθήνας, αλλά όχι αισθητά για να το πεις και οικονομικό αφού θέλει 25 ευρώ την εβδομάδα!! Τώρα ετοιμάζομαι να πάρω 4χ4 και θα πάω φυσικά στην BMW (δίνοντας ανταλλαγή την 320) για να πάρω diesel (X1 20d ) διότι κάνω πολλά χιλιόμετρα (25000/μήνα) εκτός Αθηνών και η ΒΜW καίει απο 8,3lt-10lt/100χμ και ελπίζω να έχω με το diesel (ακόμα και με τις πιο άσχημες προβλέψεις) ένα 6,5lt/100χμ, οπότε με την διαφορά και στην τιμή να έχω περισσότερη οικονομία!! Και τέλος να μην αναφερθώ σε ένα παλιότερο Rover 214 (δικό μου) και ένα Fiat Bravo (της γυναίκας μου), το πρώτο είχε service της τάξεως των 300ευρώ το χρόνο, μέσα έλιωσαν τα πλαστικά, η ταπετσαρία, έτριζε μόλις στα 4 χρόνια ενώ οδηγικά ήταν αξιοπρεπές και το Fiat μιλάμε για το απόλυτο χάλι (βάρκα γιαλό οδηγικά, βλάβες, φθορές, γαιδούρι, δεν υπάρχουν λόγια...)!!
Αγορασα την 116i το Νοεμβριο 2015.Τ ο αυτοκινητο απλα ειναι για μενα ο,τι καλυτερο κυκλοφορει στην κατηγορια του.Κανενα προβλημα καιν δε θα ξεχασω ποτε την τελεια προσωπικη εξυπηρετηση των υπαλληλων της αντιπροσωπειας
Γιώργος Αραμπατζής_ Bmw Σειρα 1 1600 κυβικά του 2009
Μετά από 7,5 χρόνια και 70.000km, το αυτοκίνητο δεν έχει βγάλει καμμία βλάβη πέρα από ένα πίσω παράθυρο που έπεσε και αλλάχθηκε ο μηχανισμός του (πριν από 2 μήνες). Αν το είχα πάει έγκαιρα στο συνεργείο - μετά τους θορύβους που έκανε - θα γλίτωνα και την αντικατάσταση του μηχανισμού. Οι τιμές είναι σε λογικά επίπεδα και τα σέρβις του αραιά. Η αντιπροσωπεία (ΑΔΑΜΙΔΗΣ) είναι πολύ καλή και όλοι είναι πολύ εξυπηρετικοί. Είχα και 316 (1995-2005) στην ίδια αντιπροσωπεία. Το 1995 το αυτοκίνητο με 5000km στο κοντέρ είχε μπεί σε νερόλακο και λόγω απειρίας μου πήγα να το βάλω μπρος, έγινε υδραυλική συμπίεση και έσπασε ο κορμός του κινητήρα. Η αντιπροσωπεία ενώ δεν είχε καμμία ευθύνη, πέρασε στην εγγύηση τα ανταλλακτικά (καινούριο μπλοκ, πιστόνια κλπ) και πλήρωσα μόνο τα εργατικά.
Πράγματι τα BMW είναι ακριβά στην απόκτησή τους και στην συντήρησή τους . Αλλά για όποιον τα επιλέγει , αυτά τα πράγματα είναι γνωστά. Τώρα, όσον αφορά το αμάξι που κατέχω , η οδηγική του συμπεριφορά (επιτάχυνση, κράτημα, σταθερότητα) δεν συγκρίνεται με κανένα από όσα είχα ( έχω αλλάξει 3 SUV). Επίσης, η κατανάλωσή του , η πραγματική είναι 6,5 λίτρα/100 χλμ ( πετρέλαιο ) παρόλο που έχω βαρύ " πόδι ". Έχω διανύσει 20.000χλμ και ζημιές δεν έχουν παρουσιαστεί. Η συντήρησή του η προβλεπόμενη.
**
Υστερόγραφο: το πιο ζημιάρικο αυτοκίνητο από όσα είχα ήταν η " αξιόπιστη " TOYOTA RAV4 του 2003.
Εχω διανύσει 70.000 χλμ χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.Η μόνη βλάβη που παρουσιάστηκε στα χρόνια αυτά, ήταν η τρόμπα βενζίνης προφανώς από νοθευμένα καύσιμα! (όπως μου είπαν στο συνεργείο).Στα 3 service που έχω κάνει δεν έχω περάσει τα 500 ευρώ.
ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΕ 50000ΧΛΜ ΤΟ 2009. ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΗΤΑΝ ΕΝΑ ΣΥΝΕΜΠΛΟΚ ΨΑΛΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΕΝΑ ΗΛ ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΠΟΥ ΟΤΑΝ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΚΑΝΕΙ ΛΙΓΟ ΘΟΡΥΒΟ. ΤΟ ΣΥΝΕΜΠΛΟΚ ΤΟ ΑΛΛΑΞΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟ ΨΑΛΙΔΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΧΑΡΑ. ΤΩΡΑ ΕΧΩ 100000ΧΛΜ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΑ, ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΜΑΙ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ! ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΤΟΥ, ΤΑ ΚΑΝΩ ΣΕ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑς ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ (Π.Χ. Bosch) ΚΑΙ ΜΟΥ ΒΓΑΙΝΕΙ ΠΟΛΥ ΦΘΗΝΟ! ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΩ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΟΣΟ ΣΚΟΜΗ ΑΝΤΕΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΒΛΑΒΕΣ.
Vasilis Moulagiannis_ Bmw Σειρα 3 1998 κυβικά του 2009
Κανένα πρόβλημα. Μόνο αλλάχτηκε η παρτίδα με τους ελατωματικούς πολλαπλασιαστές. Στα 55.000km είναι σαν καινούριο. Φτηνά σέρβις (αγοράζω ΟΕΜ ανταλλακτικά).
ΚΩΣΤΑΣ ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ_ Bmw Σειρα 3 1600 κυβικά του 2006
Αγόρασα το αμάξι μεταχειρισμένο με 39000 χλμ το 2009 έχω αλλάξει 2 γρύλους παραθύρου με συνολικό κόστος 160 ευρο και δεν έχει παρουσιάσει καμία άλλη βλάβη τα service σε συνεργείο της γειτονίας με δικά μου λαδιά πάντα και κόστος πολύ χαμηλό λαδιά full συνθετικά και φίλτρο λαδιού μαζί με αλλαγή λαδιών 70 εύρο από τα 87000 χλμ μετατροπή σε αέριο (prins) είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το γκάζι με 27 εύρο κάνω 480 χμ τώρα έχω 107 000χλμ
Το μόνο παράπονο ta run flat λάστιχα που ήταν πολύ σκληρά και αλλάχτηκαν με κανονικά ελαστικά .
ΣΟΥΠΕΡ και μονο... Το αγορασα καινουργιο και δεν εχω κανει πολλα χλμ μεχρι τωρα αλλα οι εντυπωσεις φοβερες. Απιθανο μοτερ με υπεροχο αυτοματο 8αρι κιβωτιο ταχυτητων, συμπαγες, γρηγορο και σχετικα καλη καταναλωση.
Μηδενικά προβλήματα
Μόνο την προγραμματισμένη συντήρηση και
Αλλαγή μοτέρ vanos στα 65000 χλμ
Αλλαγή δίσκου στα 90000 χλμ λόγο τακουνιων της συζύγου
Τακακια με δίσκους εμπρός στα 95000 χλμ
Παγουρι νερού στα 100000 χλμ
Α και δυο λάμπες
Εκτός των προκαθορισμένων συντηρήσεων ελάχιστα προβλήματα (Ε46 - 320ci)
Στα 15 χρόνια έχω μόνο αλλαγή στα Πλαστικό δοχείο νερού μηχανής, ένας καταλύτης από τους δύο, αντλία νερού, ανεμιστήρας, ρουλεμάν τεντωτήρα.
Τα τελευταία 12 χρόνια εχοντας στην κατοχή μου 2 e34 525 , 1e32 735 και 1 e39 328 αλαξα εναν πολαπλασιαστη και μια τρομπα νερού μετα απο πολύ σπάσιμο. .............
Μέχρι σήμερα έχω κάνει 72000 χιλιόμετρα και έχω κάνει δύο προγραμματισμένα service και δύο ενδιάμεσες αλλαγές λαδιού και έχω περάσει δύο φορές ΚΤΕΟ. Κανένα απολύτως πρόβλημα. Το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο και άνετο στην οδήγηση και γενικά έχεις την αίσθηση μιας στιβαρής και αξιόπιστης κατασκευής. Η μέση κατανάλωση βενζίνης (με τα περισσότερα χλμ. εκτός Αθηνών) είναι 10 lt ανά 100 χλμ. Σήμερα μετά από 9 περίπου χρόνια είναι σαν καινούργιο και έχω ξοδέψει αναλυτικά:
0 χλμ. 2/6/2006 αγορά 42000 Ευρώ
5217 χλμ. 5/9/2006 αλλαγή λαδιών 90 Ευρώ
25734 χλμ. 28/11/2008 service 180 Ευρώ
3/8/2011 αλλαγή μπαταρίας 116 Ευρώ
10/9/2011 αλλαγή ελαστικών (HANKOOK ευχαριστημένος) 640 Ευρώ
54535 χλμ. 20/1/2012 service 265 Ευρώ
65911 χλμ. 6/9/2013 αλλαγή λαδιού 140 Ευρώ
BMW E60 170.000 χιλιομετρα. Τα 100.000 έγιναν με αέριο. Άλλαξα μονον τακάκια στα φρένα και τους ιμάντες στα ορισμένα απο τον κατασκευαστή χιλόμετρα.
Κάνω τα σέρβις μόνος μου. δηλ. λάδια, φιλτρα και υγρά φρένων. Στις 15.000 χιλιόμετρα που αλλάζω τα λάδια, ο όγκος του λαδιού δεν κατεβαίνει ούτε χιλιοστό. Το αυτοκίνητο είναι σούπερ και παρόλο το βασάνισμα που του κάνω. (υψηλές ταχύτητες γιά πολλά χιλιόμετρα).
Ψηφίζω βαθύ πράσσινο.
George Pissiotis_ Bmw Σειρα 5 2494 κυβικά του 2003
Στα δέκα+ χρόνια της κατοχής μου και εκατό χιλ. χιλ., εκτός της προγραμματισμένης προτεινόμενης ετήσιας συντήρησης του κατασκευαστού, δεν έβγαλε το παραμικρό πρόβλημα, προσφέροντας υψηλή ποιότητα μετακίνησης με χαμηλό κόστος καυσίμου και χρήσης.
Εχω 170.000 χιλ και το αυτοκινητο την μονη βλαβη που εχει παρουσιασει ειναι η αλλαγη του μπροστινου αισθητηρα του εκκεντροφορου.Πιο αξιοπιστο αυτοκινητο δεν ειχα ποτε.
Γ. ΧΑΙΡΟΠΟΥΛΟΣ_ Bmw Σειρα 3 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2010
Εξαιρετική οδική συμπεριφορά και αμάξωμα. Τέλεια φρένα και αίσθηση. Πολύ καλό κι ευγενικό συνεργείο επισκευής (Σπανός Γλυφάδα). Όμως, πολύ ακριβά ανταλλακτικά κι εργατικά. Πολλές βλάβες γενικώς αναντίστοιχα του ονόματος ...
ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΥΦΑΝΤΗ_ Bmw Σειρα 3 (Βενζίνη) 2000 κυβικά του 2003
ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΕΝΟΣ ΕΤΟΥΣ (2004) ΟΤΑΝ ΕΡΓΑΖΟΜΟΥΝ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ.ΔΕΝ ΕΧΩ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ,ΠΟΛΥ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ,ΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΣΕ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΑ ΕΠΙΠΕΔΑ,ΤΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΠΟΥ ΤΑ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ.ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΡΚΕΤΑ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΣΟ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ... ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ ΣΑΣ!
BMW 525 ( ε60) με τον κινητήρα των 2500cc με 218 hp
+ Στην οδική συμπεριφορά, στην ποιότητα κατασκευής και στην αίσθηση limo που σου δίνει. Σε 12 χρόνια κατοχής και 117.000 χλμ δεν έχει κάνει κιχ!
- Φορολογικά βάρη.......!Απαράδεκτη αντιπροσωπεία με τιμές στον θεό..Ας είναι καλά το ebay και οι σχετικές - ερασιτεχνικές - γνώσεις μου!
Είναι η έκδοση με τα 122 hp. Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής γενικά, καλά υλικά στο εσωτερικό, καλό χρώμα, αξιοπιστία στα μηχανικά μέρη και καλά κρατήματα στο δρόμο. Θα προτιμούσα βέβαια λίγο χαμηλότερη κατανάλωση και καλύτερες επιταχύνσεις. Μέχρι στιγμής έχει χρειαστεί επισκευή στο κόμπλερ της μίζας, αντικατάσταση αισθητήρα εκκεντροφόρου εισαγωγής και ράγα πίσω παραθύρου και έχει διανύσει σχεδόν 100.000 χλμ. Φυσικά σέρβις και αναλώσιμα, όπως είναι απαραίτητο. Δεν παρουσίασε ευτυχώς τίποτα από αυτά που ακούγονται για το συγκεκριμένο μοντέλο, πχ πολλαπλασιαστές κτλ..ελπίζω να συνεχίσει έτσι!
ΤΟΠΑΛΙΔΗΣ ΜΑΡΙΟΣ_ Bmw E90 320d 1995 κυβικά του 2008
Αγοράστηκε καινούργιο από εξωτερικό, έχει 107.000 ΧΛΜ χωρίς κανένα σοβαρό πρόβλημα και με όλα τα σέρβις του μόνο σε επίσημη αντιπροσωπεία BMW. Στα 8+ έτη χρήσης του, μία φορά εμφάνισε ηλεκτρονικό πρόβλημα στον αισθητήρα γωνιακής κίνησης τιμονιού, το οποίο επιδιορθώθηκε με Κιτ επισκευής από το εργοστάσιο, με κόστος 120€ για τον πελάτη. Επίσης, μετά από ανάκληση για επιδιόρθωση του σοβαρού προβλήματος της καδένας χρονισμού, έγινε η αντικατάσταση του τεντωτήρα της καδένας χρονισμού, άνευ κόστους για τον πελάτη. Μοναδική παραφωνία, το βιοανακυκλωσιμο υλικό στο εσωτερικό της χειρολαβής συνοδηγού, το οποίο φθείρεται με τη χρήση εξαιρετικά πρόωρα και αδικαιολόγητα. Σε γενικές γραμμές, αρκετά ικανοποιημένος, άνευ προβλημάτων. Οφείλω να παραδεχτώ όμως το εξαιρετικά υψηλό κόστος τιμής των ανταλλακτικών της εταιρείας. Υπενθυμίζω ότι είναι πετρελαιοκίνητο, με άριστη μηχανική απόδοση.
Φάνης Μεσολογγίτης_ Bmw Σειρα 1 1600 κυβικά του 2011
BMW 116i F20 με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Αγορά 12/2011 και μέχρι σήμερα έχει κάνει 77.000χλμ με μόνο πρόβλημα την αντικατάσταση αντλίας νερού λόγω ραγισμένου κελύφους. Κορυφαίο οδικά, αξιόπιστο και με άριστη ποιότητα κατασκευής.
Δημητρης Σκαρπετας_ Bmw Σειρα 1 1600 κυβικά του 2014
Πολυ καλο αυτοκινητο. Οικονομικο, πολυ καλος κινητηρας. Πολυ καλη εξυπηρετηση της BMW μετα την αγορα. Δεν υπαρχουν βλαβες ή αλλα προβληματα εκτος καποιων μικροτριγμων που δεν μπορουν να εντοπιστουν.
Αν και το αυτοκίνητο στα πρώτα 2 χρόνια αντιμετώπισε όλα τα γνωστά προβλήματα μπεκ πολλαπλασιαστών και ΝΟΧ, καλύφθηκαν από την εγγύηση ακόμα και μετά τα 2 χρόνια. Κάνω όλα τα service και αλλάζω ενδιάμεσα και λάδια. Το αυτοκίνητο έχει σήμερα 102.000 χλμ και είναι χωρίς προβλήματα, χωρίς κούραση.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο το 2004 και έχει διανύσει μέχρι σήμερα τα 120.000χλμ.Ολα τα προβλεπόμενα service του έχουν γίνει σε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή και όλα στην ώρα τους.Το μόνο θέμα που προέκυψε, ήταν η αλλαγή των 3 από τους 4 γρύλους των ηλεκτρικών παραθύρων.´Οπως ενημερώθηκα και από τους μηχανικούς-επισκευαστές το πρόβλημα αυτό στο E46 είναι γνωστό.Ευτυχώς μέχρι και σήμερα δεν έχει προκύψει κανένα μηχανολογικό πρόβλημα εάν και ο τρόπος οδήγησης μου όλα αυτά τα χρόνια ήταν και είναι με διακυμάνσεις άλλοτε ήπιος και άλλοτε σε πιο έντονους ρυθμούς για τα δεδομένα του αυτοκινήτου.Σε γενικές γραμμές είμαι ευχαριστημένος.
E46 coupe,115 ps,3ος κατοχος από 5/2009(το εχω ακομα αυτο-τριτη!!!) παραλαβη με 59.000 χλμ,τωρα 102.000.Αλλαγη αυτοματακι στο δυναμο,(το γνωστο προβλημα με τα δυναμο)κοστος 50 ευρω,και αισθητηρα λ,120 ευρω.Λαμπακι αεροσακου συνοδηγου,ενιοτε αναβει χωρις λογο.Τα λάστιχα στις πορτες,ειδικα στα κουπε,ειναι χαλαρα,θελουν κολλα.Τα καθίσματα τριζουν λιγο,και όταν δουλευει ο κλιματισμος,ακουγεται στην αρχη,θορυβος από τον ανεμιστηρα.Δεν με εχει αφησει ποτε,παντα εκκινει ο κινητήρας με την πρωτη.Εξαιρετικο τιμονι,γνωριζεις ανα πασα στιγμη,που και ποσο στριβουν οι τροχοι!!Αρνητικο οι 115 ιπποι!!Πολύ καλη ακαμψια,την οποια διαπιστωσα,οταν μια λευκα επεσε στην κολωνα του οδηγου,και ο κορμος της,προσγειωθηκε στο παρμπρίζ.Τελος καλο,ολα καλα....κανενας δεν τραυματιστηκε!!!
Το αυτ/το έχει 105.000 χλμ. Ως τώρα αλλαγή μία πάνω φλάτζα ( 100€ ) και βενζίνη. Σέρβις μόνος μου, λάδια, φίλτρα, μπουζί. Αλλαξα μπαταρία στα 100.000 χλμ ή στα 10 χρόνια γιατί φοβήθηκα και όχι γιατί μου το ζήτησε.Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, φοβερά ποιοτικό και στα ταξίδια βελούδινο ( 6κύλινδρο γαρ με 218 hp ) Όμως το κόστος ανταλλακτικών παράλογα ακριβά αν αγοράζεις από αντιπροσωπεία. Πρέπει οι αντιπροσωπείες να καταλάβουν ότι ή εποχή της ευμάρειας τελείωσε για όλους. Εγώ αγοράζω από μαγαζιά στην Ελλάδα εκτός bmw ή e-bay, ίδιας ποιότητος χωρίς το λογότυπο bmw. Δεν μπορεί να μου ζητάνε για 2 φίλτρα γύρης 130€ ( τα αγόρασα με 14€ ), λάδια bmw 5-30 18€ ( τα αγόρασα 6,5€) και τακάκια εμπρός 170 € με αλλαγή ( το ανταλλακτικό – textar - το βρήκα 35€)
Γαλιάνος Ιωάννης _ Bmw Σειρα 1 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2012
Το αυτοκίνητο το πήρα στη Θεσσαλονίκη 7μηνων μεταχειρισμένο με 11,000 χλμ.( Μου δώσανε συμβουλή να μη βάζω 100αρα βενζίνη, γιατί δημιουργούνται μικροκρύσταλοι και βουλώνουν τα μπεκ, έτσι νόμιζαν τότε, γιατί σχεδόν όλα τα BMW είχαν πρόβλημα με τα μπεκ.
1ο πρόβλημα.
Στον 3ο χρόνο φούσκωσε το ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό σε όλο το μήκος και μπροστά από τον οδηγό έκανε τρεις φουσκάλες. Όταν το πήγα στην αντιπροσωπεία (στη Θεσσαλονίκη), μου είπαν ότι θέλει αλλαγή όλο το ταμπλό με κόστος 1500€. Τους είπα ότι ήταν λάθος εργοστασίου και ότι αυτοί πρέπει να καλύψουν την ζημιά, αλλά δεν το δέχτηκαν, γιατί είχε λήξει η εγγύηση, απλώς μου κάναν έκπτωση 50% αφού επικοινώνησαν και με τα κεντρικά στην Αθήνα.
2ο πρόβλημα.
Το αμάξι μπήκε σε save mode μια φορά καθώς ανέβαινα στο χιονοδρομικό του Μπάνσκο και άλλη μία μου έσβησε στα σύνορα για Βουλγαρία πάλι και δεν έπαιρνε εμπρός με τίποτα ( πήρε μετά από 20 λεπτά που κρύωσε). Το πήγα πάλι, το άφησα όλη μέρα και δεν μπόρεσαν να βρουν το πρόβλημα.
Αναγκάστηκα να το πάω σε εξωτερικό συνεργείο, μου βρήκε κατευθείαν το πρόβλημα (ένα καλώδιο που ερχόταν από την μπαταρία στην ασφαλειοθήκη, δεν έκανε καλή επαφή, δημιουργείτο σπινθήρας, με κίνδυνο να πάρει φωτιά το αυτοκίνητο, το καλώδιο από κόκκινο έγινε μαύρο). Από την BMW επίσης με παρότρυναν να το πουλήσω (στις 93,000 χλμ περίπου) ,τωρα που αξίζει ακόμα και να πάρω το καινούριο τότε το X1.
Στα 30000 χλμ περίπου χαλασε το πίσω αριστερό φανάρι. Αλλάχθηκε στα πλαίσια εγγύησης. Στα 130000 χλμ αλλάχθηκαν και τα 4 μπεκ. Κόστος αλλαγής 1500 ευρώ περίπου.Κατά τα άλλα ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο.Στα 162000 χλμ δεν ακούγεται ούτε τσικ.
Αγόρασα το αυτοκίνητο μεταχειρισμένο από έκθεση στον Πειραιά ο έμπορος με ενημέρωσε ότι στο αυτοκίνητο θα ήμουν ο δεύτερος ιδιοκτήτης και ότι ολα του τα service είναι σε εξουσιοδοτημένο BMW.Στην αρχή ήμουν λίγο δύσπιστος και του ζήτησα έλεγχο στην αντιπροσωπεία.Οταν το επόμενο πρωί πήγαμε στο Σπανό στη Συγγρού και πράγματι μου πιστοποίησαν ότι τα service ήταν σε εξουσιοδοτημένο συνεργεια BMW και ότι το αυτοκίνητο έχει πραγματικά χλμ από το κλειδί και τον εγκέφαλο του οχήματος αφού συζητήσαμε για κάποια έκπτωση την αγορά του,ο έμπορος μου έκανε κάποια καλύτερη τιμή και δώρο τη μεταβίβαση είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο λίγο ακριβα service αλλά άριστες επιδόσεις και ασφάλεια.Ευχαριστησα και εκτίμησε την ειλικρίνεια του εμπόρου και αγόρασα και δεύτερο αυτοκίνητο για τη γυναίκα μου από τον ίδιο με κλειστά μάτια.
Γεωργόπουλος Ιωάννης_ Bmw Σειρα 1 1600 κυβικά του 2004
Μετά την παρελευση της 2ετους εγγυησης οι βλαβες και τα προβληματα υπηρξαν ραγδαια, ακριβα, σοβαρα και τραγικα. Εαν κατσω να τα καταγραψω ενα προς ενα ολα, θα χρειαζομουν σελιδες ολοκληρες στην κυριολεξια. Σημαντικοτερα που μπορω να πω: Καλωδιωση κινητηρα, ηλιοροφη, μηχανισμος παραθυρου, ανεμιστηρας κλιματισμου καμπινας, σκουριασμενες δαγκανες, τροχαλια στροφαλου. Η λιστα μπορει να συνεχισει για πολυ ακομα!
Πάρα πολλά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά και με τον κινητήρα. Το Σέρβις είναι μεν ευχάριστο όμως οι τιμές είναι απλός υπερβολικές για τα ανταλλακτικά και το σερβις..
Eχω κάνει 110.000 χλμ. Το αυτ/το είναι άψογο και δεν έχει κάνει κιχ μέχρι σήμερα. Σε 2 ταξίδια εκτός Ελλάδας δεν καταλάβαινες τίποτα από κούραση ( 6κύλινδρο ) και πάει τραίνο ( 218hp) . Σε ποιότητα κορυφή , πραγματικά value for money αυτ/το. Πάμε στα μείον τώρα .Πρώτον όταν έρχεται η εφορία κλαίς ........Δεύτερον τα συνεργεία αλλά και η ίδια η BMW Hellas δεν έχουν ακούσει την λέξη κρίση... Αγοράζω λάδι ( BMW 5-30 full synthetic ) από Γερμανία 6€ ( και θέλει 6,5 λ. αφού είναι 6/κύλινδρο ) και εδώ ζητάνε πάνω από 15€!!. Μου ζητάγανε για αλλαγή εμπρός τακάκια 160€ ο εξουσιοδοτημένος και 100€ ο εξειδικευμένος και τα άλλαξα με 35€ !!!!!!! μάρκας TEXTAR ( τα ίδια που βαζει η bmw!)
Πολύ ευχαριστημένη από το αυτοκίνητο.Μόνο πρόβλημα που παρουσιάστηκε έως τώρα το κλιματιστικό το οποίο δεν λειτουργούσε.Έπρεπε να αλλαχθεί ο εγκέφαλος του κλιματιστικού.
Από πλευράς ζημιών έχει εμφανίσει τα κλασσικά θεματάκια του μοντέλου και στα χλμ που έπρεπε. Γενικά είμαι αρκετά ευχαριστημένος. Σήμερα είναι αρκετά χαμηλό και το κόστος της συντήρησης λόγω προσφορών της bmw. Ένα εντυπωσιακό επίσης είναι πως όταν θέλησα ελαστικά (run flat) η καλύτερη τιμή μακράν των άλλων την είχε η αντιπροσωπία λόγω προσφοράς. Θεωρώ πως έχει να κάνει με το γεγονός οτι δεν είναι διαδεδομένα οπότε έδωσε backup στον καταναλωτή η μαμά εταιρεία.
Γράψτε κριτική
