Leao με 87 ευρώ: Τι δείχνουν τα Test και τι λένε οι κάτοχοι;
Στο AutoΤρίτη TestCenter πέρασε το στεγνό Elk Test με 79,5 χλμ./ώρα.
Στον ADAC ξεχώρισε για το φρενάρισμα στο στεγνό.
Οι κάτοχοι του δίνουν 4/5 και ξεχωρίζουν τιμή και ήσυχη κύλιση.
Τα 87 ευρώ το λάστιχο τραβούν εύκολα το μάτι. Αλλά το να είναι ένα λάστιχο φθηνό δεν είναι, από μόνο του, λόγος να το βάλεις στο αυτοκίνητό σου. Το θέμα είναι πώς ανταποκρίνεται όταν πρέπει να φρενάρεις ή να αποφύγεις ξαφνικά κάτι στον δρόμο. Για το Leao Nova-Force Acro έχουμε μετρήσεις από το AutoΤρίτη TestCenter, στοιχεία από ευρωπαϊκή δοκιμή και αξιολογήσεις ανθρώπων που το έχουν ήδη αγοράσει.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • 79,5 χλμ./ώρα στο στεγνό Elk Test και 71,7 χλμ./ώρα στο βρεγμένο.
- • 42,04 μ. φρενάρισμα στο στεγνό και 48,39 μ. στο βρεγμένο στις δικές μας μετρήσεις.
- • 35,2 μ. φρενάρισμα στο στεγνό στο test του ADAC, σε άλλη διάσταση.
- • 33 αξιολογήσεις κατόχων με συνολική βαθμολογία 4/5.
Στα δικά μας Test πέρασε με 79,5 χλμ./ώρα στην αποφυγή κινδύνου
Για το Leao Nova-Force Acro ψάχνουμε σήμερα «απαντήσεις». Εμείς, ως AutoΤρίτη, το έχουμε δοκιμάσει στο TestCenter. Στην έρευνά μας βρίσκουμε πως έχει μετρηθεί και σε μεγάλη ευρωπαϊκή δοκιμή. Θέλοντας να δούμε και τι λένε οι κάτοχοί του, ψάξαμε και βρήκαμε αξιολογήσεις αγοραστών του. Και κάπου εδώ αρχίζει να έχει πραγματικό ενδιαφέρον για όσους ψάχνουν ένα καλό μα φθηνό ελαστικό.
Στο AutoΤρίτη TestCenter δοκιμάσαμε το Nova-Force Acro σε διάσταση 215/55 R17 94Y XL. Στο στεγνό Elk Test πέρασε με 79,5 χλμ./ώρα. Δηλαδή είναι λίγο καλύτερο από τον γενικό μέσο όρο των θερινών 215/55 R17 που έχουμε μετρήσει (και δεν είναι λίγα), ο οποίος βρίσκεται στα 79 χλμ./ώρα.
Αλλά να θυμηθούμε τι είναι το Elk;
Με πολύ απλά λόγια, είναι το «ωχ, πετάχτηκε κάτι μπροστά μου». Δεν έχεις χώρο να σταματήσεις, οπότε στρίβεις απότομα για να το αποφύγεις και αμέσως πρέπει να ξαναφέρεις το αυτοκίνητο στη λωρίδα σου. Οι κώνοι φτιάχνουν αυτόν τον ελιγμό και ανεβάζουμε σταδιακά ταχύτητα μέχρι το αυτοκίνητο να μην μπορεί να περάσει καθαρά (και ρίχνει κάποιο από τα εμπόδια).
Άρα όσο μεγαλύτερη ταχύτητα καταφέρει το λάστιχο χωρίς να χαθεί ο έλεγχος, τόσο περισσότερη πρόσφυση αφήνει στον οδηγό σε μια ξαφνική μανούβρα.
Εκεί το Leao έκανε 79,5 χλμ./ώρα. Και αυτό είναι πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας του στις δικές μας μετρήσεις.
Στο βρεγμένο έκανε 71,7 χλμ./ώρα, όπου βρέθηκε ακριβώς πάνω στον μέσο όρο των 17αριών που έχουμε περάσει από την ίδια διαδικασία.
Η συγκεκριμένη δοκιμή έχει και μια μεγαλύτερη αξία για εμάς. Το Elk σε ελαστικά δεν είναι κάτι που κάνουν πάνω από 2-3 ευρωπαϊκά Μέσα (το AutoΤρίτη είναι ένα από αυτά που έχουν εντάξει συστηματικά αυτή τη δοκιμή στο tyre testing τους).
Στο στεγνό Elk Test το Leao έπιασε 79,5 χλμ./ώρα, πάνω από τον μέσο όρο των ελαστικών της διάστασής του. Στο βρεγμένο βρέθηκε ακριβώς στον μέσο όρο.
Τι έδειξε ο ADAC για φρενάρισμα και χιλιομετρική απόδοση
Ας δούμε και ποια είναι η εικόνα για το φρενάρισμα του ελαστικού.
Στο δικό μας test το Nova-Force Acro χρειάστηκε 42,04 μέτρα στο στεγνό και 48,39 μέτρα στο βρεγμένο για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα. Μα τόσο για εμάς όσο και για εσάς, έχει ενδιαφέρον να δούμε τι συνέβη σε άλλη πίστα (άλλες συνθήκες) και άλλη διάσταση που μετρήθηκε αυτό το ελαστικό.
Το 2026 το μοντέλο δοκιμάστηκε σε 225/50 R17 από τον ADAC (γερμανικός οργανισμός αυτοκινήτου που κάνει κάθε χρόνο ανεξάρτητες δοκιμές ελαστικών στην Ευρώπη). Από τα 100 χλμ./ώρα στο δικό τους test, το Nova-Force Acro χρειάστηκε 35,2 μέτρα για να σταματήσει στο στεγνό. Κάτι που οι Γερμανοί testers επισήμαναν ως ένα από τα θετικά του σημεία.
Στο βρεγμένο η συνολική εικόνα ήταν διαφορετική. Στο φρενάρισμα κινήθηκε καλύτερα απ' ό,τι στο handling, δηλαδή στη δοκιμασία όπου το λάστιχο πρέπει ταυτόχρονα να στρίψει, να κρατήσει και να μεταφέρει τις δυνάμεις στον δρόμο.
Η ίδια ευρωπαϊκή δοκιμή υπολόγισε ότι το Nova-Force Acro θα φτάσει τα 27.700 χλμ. μέχρι το νόμιμο όριο του πέλματος (αυτό που λέμε χιλιομετρική απόδοση). Όπως όμως θα δείτε πιο κάτω, υπάρχουν κάτοχοι που λένε πως έχουν βγάλει έως και 45.000 χλμ.
Ο ADAC μέτρησε 35,2 μ. για φρενάρισμα στο στεγνό σε διάσταση 225/50 R17, ενώ εκτίμησε χιλιομετρική απόδοση 27.700 χλμ. Στο βρεγμένο η εικόνα δεν ήταν εξίσου θετική σε όλες τις δοκιμασίες.
Τι λένε οι 33 κάτοχοι που το αξιολόγησαν
Εδώ έχουμε ένα έξτρα στοιχείο (που συνήθως λείπει από πολλά οικονομικά ελαστικά για τα οποία όσο και να ψάξεις δεν βρίσκεις δημόσιες γνώμες κατόχων).
Στην έρευνά μας βρήκαμε 33 αξιολογήσεις ανθρώπων που είχαν αγοράσει το Nova-Force Acro. Η συνολική βαθμολογία που του έχουν δώσει είναι 4/5 (ενώ πήρε 5/5 στη σχέση τιμής-απόδοσης και στον θόρυβό του κατά την κύλιση στον δρόμο, δηλαδή το αξιολογούν ως ήσυχο). Στεγνό, βρεγμένο και άνεση το έχουν βαθμολογήσει με 4/5.
Αλλά και μια ματιά σε επιμέρους σχόλια ίσως έχει περισσότερο ενδιαφέρον από έναν μέσο όρο.
Ο F., που το χρησιμοποίησε σε Volvo XC40 και δηλώνει πως έκανε πάνω από 45.000 χλμ., του δίνει 4/5. Μιλά για πολύ καλή σχέση τιμής-ποιότητας, καλό κράτημα και λέει ότι θα το αγόραζε ξανά.
Ο MASS, με Renault Kadjar, επίσης δίνει 4/5, μιλά θετικά για τη σχέση τιμής-απόδοσης και δηλώνει ότι θα το ξανάπαιρνε.
Ο N.P., με Audi A5 και 10.000 χλμ. χρήσης, το βαθμολογεί με 4/5 και δηλώνει επίσης επαναγορά.
Υπάρχει βέβαια και διαφορετική εμπειρία. Ο MPR, με BMW 330d, δηλώνει ότι στο στεγνό έμεινε πολύ ικανοποιημένος, αλλά στη δική του χρήση είδε γρήγορη φθορά και χειρότερη συμπεριφορά στο πολύ νερό όσο μειωνόταν το πέλμα.
Οι 33 αξιολογήσεις δίνουν στο Leao συνολικά 4/5, με κορυφαίες βαθμολογίες στη σχέση τιμής-απόδοσης και στον θόρυβο. Υπάρχουν θετικές εμπειρίες για πολλά χιλιόμετρα αλλά και παράπονα για φθορά και συμπεριφορά σε πολύ νερό.
Με 87 ευρώ το λάστιχο, τι παίρνεις τελικά;
Από την έρευνά μας στην ελληνική αγορά, το Leao Nova-Force Acro κοστίζει 87 ευρώ το λάστιχο.
Και πλέον ξέρουμε αρκετά περισσότερα από την τιμή. Στο AutoΤρίτη TestCenter βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο της διάστασής του στην απότομη αποφυγή κινδύνου στο στεγνό. Σε ευρωπαϊκή δοκιμή έδωσε μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό. Και κάτοχοί του που έχουν αναφερθεί δημόσια γι' αυτό, του δίνουν συνολικά 4/5, με τα πιο δυνατά σημεία του να είναι το value for money και ο χαμηλός θόρυβος.
Οπότε η ερώτηση δεν είναι «είναι καλό επειδή κάνει 87 ευρώ;».
Η σωστή ερώτηση είναι: Σου καλύπτουν αυτά που προσφέρει για τα 87 ευρώ που ζητά;
Τα 87 ευρώ από μόνα τους δεν αρκούν για να κρίνεις ένα ελαστικό. Οι μετρήσεις και οι εμπειρίες κατόχων δείχνουν τα δυνατά σημεία του Leao, αλλά και τους περιορισμούς που πρέπει να συνυπολογίσεις.
- • Στο στεγνό Elk Test βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο της διάστασής του.
- • Στο βρεγμένο Elk Test βρίσκεται στον μέσο όρο.
- • Οι μετρήσεις φρεναρίσματος AutoΤρίτη και ADAC αφορούν διαφορετικές διαστάσεις και συνθήκες.
- • Οι κάτοχοι ξεχωρίζουν τιμή και ήσυχη κύλιση, αλλά υπάρχουν και παράπονα για φθορά.