Πόσo έκαψε-Μέχρι που μπορεί να φτάσει κάθε μοντέλο

Το Toyota Yaris υποτίθεται πως ήταν το πιο επίφοβο ως προς την αυτονομία του, αφού έχει το μικρότερο ρεζερβουάρ (42 λίτρα) του γύρου. Τελικά, όχι μόνο απλώς τα κατάφερε, αλλά σημείωσε και μια από τις καλύτερες επιδόσεις κατανάλωσης, αν και οι συνθήκες δεν το ευνοούσαν. Αυτό, γιατί χαίρεται να ταξιδεύει στις 1.900 σ.α.λ. με ταχύτητα 96 πραγματικά χλμ./ώρα. Αντί αυτού όμως κι ακολουθώντας το κομβόι με λίγο χαμηλότερη ταχύτητα, συχνά άναβε η λυχνία του shift indicator ζητώντας κατέβασμα σχέσης. «Μικρό» πάντως είναι μόνο στο όνομα, αφού ταξιδεύει με άνεση και ησυχία μικρομεσαίου. Σε τέτοιου είδους διαδρομές, το πρώτο πράγμα που απολαμβάνεις είναι η πρακτικότητά του. Θήκες υπάρχουν παντού και έχεις άμεση πρόσβαση σε ό,τι χρειαστείς. Η έλλειψη θύρας USB πέρασε απαρατήρητη, αφού το σύστημα πολυμέσων συνδέει μέσω Bluetooth το τηλέφωνο και μεταφέρεις στο αυτοκίνητο την προσωπική σου μουσική βιβλιοθήκη. Η χαρτογράφηση του GPS ωστόσο, θέλει αναβάθμιση. Η θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη και θα ήταν ιδανική, αν η πλευρική στήριξη ήταν ελάχιστα πιο ενισχυμένη. Ο υπολογιστής ταξιδιού είναι πλήρης, αναλυτικότατος, αλλά απαισιόδοξος! Ξεκίνησε το ταξίδι με ένδειξη αυτονομίας 485 χλμ. και διόρθωσε ύστερα από τουλάχιστον 250 χλμ. διαδρομής. 

Περίπου 1.000 χιλιόμετρα και 15 ώρες οδήγησης μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο, περιελάμβανε η επαφή μας με το VW Golf 1,6 ΤDI, κατά το Γύρο Οικονομίας που πραγματοποίησε το Auto Τρίτη. Μετά την πολύωρη συμβίωσή μας, το γερμανικό μικρομεσαίο μας άφησε θετικές εντυπώσεις ως προς την ποιότητα κύλισης. Η καμπίνα του προσφέρει εξαιρετική ηχομόνωση για τους επιβάτες, αφού καταφέρνει να σε απομονώνει από οποιοδήποτε εξωτερικό θόρυβο, κάτι που έκανε το ταξίδι μας αρκετά ευχάριστο. Ο κινητήρας, με τη σειρά του, έχει χαμηλά επίπεδα θορύβου και κραδασμών, σε σημείο που δεν αντιλαμβάνεσαι αν πρόκειται για μοτέρ πετρελαίου ή βενζίνης. Τα χειριστήρια και οι διακόπτες είναι εργονομικά τοποθετημένα, ενώ το ίδιο ισχύει και για τη θέση οδήγησης. Ωστόσο, μετά από πολλές ώρες οδήγησης, η όχι και τόσο ευφάνταστη σχεδίαση του εσωτερικού, κουράζει κάπως το βλέμμα. Τέλος, η πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα βοηθά αρκετά σε απαιτητικά κομμάτια του οδικού δικτύου.