Falken Vs Michelin: Σημαντικά φθηνότερο, οριακά καλύτερο στα Test το Falken

Falken Ziex ZE 310 Ecorun Vs Michelin Primacy 4+ στο νέο Test ελαστικών του AutoΤρίτη. Φρενάρουν το ίδιο καλά σε στεγνό & βρεγμένο. Χάνει το Primacy 4+ στο στεγνό κράτημα, κερδίζει στο βρεγμένο Elk test. 100 ευρώ φθηνότερη η τετράδα της Falken. Ας δούμε τι έγινε στο Τest και ποια η τελική αξιολόγηση τoυς σε σχέση με τον ανταγωνισμό της κατηγορίας τους.

Αγώνας που... κρίνεται στον πόντο! Falken Ziex ZE310 Ecorun Vs Michelin Primacy 4+

Το Falken Ziex ZE310 Ecorun είναι ένα ελαστικό που ξεχώρισε σε προηγούμενη δοκιμή μας και το οποίο διακρίνεται για την εξαιρετική σχέση τιμής/απόδοσης που προσφέρει. Διατίθεται αρκετά χρόνια στην αγορά σε αντίθεση με το πιο καινούργιο Michelin Primacy 4+, το οποίο παρουσιάστηκε τον περασμένο χρόνο.

Θερινά ελαστικά και τα δύο στην διάσταση 215/55 R17 και μεγάλη διαφορά στην τελική τους λιανική τιμή (150 ευρώ/τεμάχιο το ελαστικό της Michelin, 125 ευρώ to Falken).
 
Kαι τα δύο ελαστικά έχουν ετικέτα C στην κατανάλωση, Α στην πρόσφυση στο βρεγμένο, ενώ το Falken στην ετικέτα του αναφέρει 67 db στο θόρυβο και το Michelin 69 db. Aυτοκίνητο αναφοράς στην δοκιμή,  ήταν το εξαιρετικό Ford Puma 1,0 Εcoboost 125 PS και οι δοκιμές έγιναν στις υψηλών προδιαγραφών εγκαταστάσεις του Driving Academy στο Μαρκόπουλο Αττικής.
 

Elk Test και φρένα στο στεγνό: Θεαματική επίδοση από το Falken, οριακά καλύτερο φρενάρισμα από το Michelin

Το Falken Ziex ZE310 Ecorun απογείωσε το κράτημα του Puma στο στεγνό οδόστρωμα. Το μαλακό (και πολύ ήσυχο) αυτό ελαστικό προσέφερε εξαιρετική αίσθηση στο τιμόνι και απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου στη διαδικασία, ενώ δεν έχασε την πρόσφυσή του πουθενά. Σε κάθε προσπάθεια, μας εντυπωσίασε με την ομοιογένεια και τη σταθερή του απόδοση μέχρι και τα σχεδόν 79 χλμ./ώρα (78,9 χλμ./ώρα για την ακρίβεια), ταχύτητα που αξιολογείται πάνω από το όριο που έχουμε θέσει (πάνω από 78 χλμ./ώρα θεωρείται «πράσινη» δηλαδή καλή επίδοση, κάτω από 75,5 «κόκκινη»-κακή). Και στο φρενάρισμα όμως από 80 χλμ./ώρα στο στεγνό ακούμπησε τα όριά μας ξεπερνώντας ελάχιστα τα 26 μέτρα (26,2 μ.).

Τα Primacy 4+ παρουσίασαν καλή πρόσφυση & άμεσο έλεγχο κατευθυντικότητας στις κινήσεις του τιμονιού, δείχνοντας πως μπορούν να διαχειριστούν ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα από αυτά των αρχικών προσπαθειών φτάνοντας τελικά στα 77 χλμ./ώρα (76,8 χλμ./ώρα), ταχύτητα που αξιολογείται μέσα στα όρια που έχουμε θέσει. Πάνω από τα 77 χλμ./ώρα άνοιγε προοδευτικά την τροχιά του και δεν μπόρεσε να φτάσει την επίδοση του Falken. Εξαιρετικό ήταν όμως το Michelin Primacy 4+ στο φρενάρισμα καταφέρνοντας να «κοκκαλώσει» από τα 80 χλμ./ώρα σε 25,8 μ., καλύτερα δηλαδή από το όριο των 26 μέτρων που έχουμε θέσει.
   

4 Φωτογραφίες »

Τεστ ελαστικά, σύγκριση Falken Ziex Ze 310 με Michelin Primacy 4+

Elk Test και φρένα στο βρεγμένο: To Μichelin νιώθει πιο άνετα, χωρίς το Falken να υστερεί αισθητά

Οι εγκαταστάσεις του Driving Academy προσφέρουν ιδανικές συνθήκες για δοκιμές σε βρεγμένο οδόστρωμα, αφού το κατάλληλο σύστημα εξασφαλίζει σταθερό φίλμ νερού τόσο στο πεδίο δοκιμών ELK TEST, όσο και στο διάδρομο φρεναρίσματος (ίδιος για τις μετρήσεις σε στεγνό που προηγούνται).

Το ελαστικό Michelin Primacy 4+ έδειξε να νιώθει λίγο πιο… άνετα στο βρεγμένο χάρη στην τεχνολογία «Michelin EverGrip». Το ελαστικό, ουσιαστικά διαθέτει δύο στρώματα γόμας που συνεργάζονται μεταξύ τους για να απομακρύνουν καλύτερα το νερό και έτσι να υπάρχει καλύτερη πρόσφυση. Το τιμόνι είχε καλή πληροφόρηση και το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άμεσα στις αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ η πρόσφυση ήταν καλή σε όλο το διάδρομο εξασφαλίζοντας τελική επίδοση 67,4 χλμ./ώρα. Ακόμα και πάνω από το όριό του είχε προοδευτική και ελεγχόμενη αντίδραση. Το Primacy 4+, που είναι σχεδιασμένο για SUV και σεντάν οχήματα, κατάφερε εντός των ορίων μας επίδοση στο φρενάρισμα στο βρεγμένο (29,1 μέτρα).

Ούτε 2 χλμ./ώρα χαμηλότερη δεν ήταν η ταχύτητα η εισόδου του Ford Puma στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου όταν «φόρεσε» τα Falken Ziex ZE310 Ecorun σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το ιαπωνικό ελαστικό «πέρασε» τη δοκιμασία με 65,7 χλμ./ώρα, επίδοση που είναι ξεκάθαρα μέσα στα όρια που έχουμε θέσει (63,5 με 66 χλμ./ώρα) και που δικαιολογεί την ετικέτα Α του ελαστικού για πρόσφυση στο βρεγμένο. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η προοδευτικότητα των αντιδράσεων ακόμα και πολύ πάνω από το όριο του ελαστικού.

Καλή ήταν η εικόνα του ελαστικού και στο φρενάρισμα, αφού με 29,4 μ. ουσιαστικά σημείωσε την ίδια επίδοση με το ελαστικό της Michelin. Δεν «πλάναρε» στο νερό, ενώ το ABS λειτούργησε μόνο όταν ήταν απαραίτητο.
 

Tips - Χρήσιμες συμβουλές για τα ελαστικά που θα αγοράσεις

Τα λάστιχα που φοράμε όλο το χρόνο στην Ελλάδα, λέγονται διεθνώς «θερινά», καθώς η Βόρεια Ευρώπη έχει πολύ χιόνι και χρειάζεται άλλου είδους ελαστικά (4 εποχών ή ακόμα και χειμερινά σε αρκετές περιοχές ή και λάστιχα με καρφιά για πάγο).
 
Τα θερινά έχουν πολύ καλύτερο φρενάρισμα και κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο ( ο όρος 4 εποχών μπερδεύει και κάποιοι πιστεύουν ότι είναι καλύτερα και για την βροχή, κάτι που δεν ισχύει. Είναι χειρότερα στην βροχή).