Πόσο καλό είναι το βενζινοκίνητο και χειροκίνητο Nissan Juke (114 PS) των 20.900 ευρώ; | autotriti.gr
Έχει καλή τιμή, αξίζει να δώσεις 1.000 ευρώ παραπάνω για την 2η έκδοση Acenta με τα θερμαινόμενα καθίσματα & το clima.
Στο μέσο όρο η κατανάλωση της έκδοσης με χειροκίνητο κιβώτιο, οι επιδόσεις ok για τα 114 άλογα.
Χωράει 2 ενήλικους επιβάτες και 1 παιδί στο πίσω κάθισμα, έχει μεγάλο πορτ-μπαγκάζ για την κατηγορία (422 λτ.) με δεδομένο ότι υπάρχει και ρεζέρβα ανάγκης.
Από τα fun2drive SUV πόλης της αγοράς, με καλή επίδοση στο Elk Test, extra τεχνολογίες υποβοήθησης & super φρένα.
Το βενζινοκίνητο Nissan Juke (114 PS) με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο στο AutoΤρίτη Test Center
Με περισσότερες από 1.900 ταξινομήσεις την χρονιά που πέρασε το Nissan Juke κέρδισε στο νήμα τον εσωτερικό ανταγωνισμό, επικρατώντας του Qashqai των 1.830 μονάδων. Διαθέσιμο σε τρία κινητήρια σύνολα (χειροκίνητο ή αυτόματο βενζίνης με 114 άλογα, συν full υβριδικό 145 ίππων), το Juke αποτέλεσε και μία Top10 επιλογή στην best-selling κατηγορία των SUV πόλης.
Το AutoΤρίτη Test Center αξιολογεί πόσο καλό είναι το ιαπωνικό μικρό SUV σε μετρήσεις κατανάλωσης, επιδόσεων, χώρων και ασφάλειας και λαμβάνει υπόψη το value for money, επιλέγοντας την βενζινοκίνητη έκδοση (114 PS) με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο.
Έχει καλή τιμή, αξίζει να δώσεις 1.000 ευρώ παραπάνω για την 2η έκδοση Acenta με τα θερμαινόμενα καθίσματα & το clima
Το Nissan Juke ξεκινά από τα 20.900 ευρώ στην εισαγωγική έκδοση Acenta Business, έχοντας μία από τις καλύτερες τιμές ειδικά για την κατηγορία των SUV πόλης αλλά και γενικότερα μεταξύ των διαθέσιμων καινούργιων αυτοκινήτων. Γνώμη μας, ωστόσο, είναι πως αξίζει να πληρώσει κανείς 1.000 ευρώ παραπάνω για να έχει ένα πιο πλήρες πακέτο εξοπλιστικών παροχών με την έκδοση Acenta (21.990 ευρώ).
Στο γενικότερα «γεμάτο» στάνταρ εξοπλισμό του Nissan Juke (touchscreen 12,3 ιντσών για το σύστημα infotainment, κάμερα οπισθοπορείας, πίνακας οργάνων με κεντρική οθόνη 7 ιντσών, ηλεκτρικό χειρόφρενο, σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεσαίας και μεγάλης σκάλας) προστίθενται με την Acenta θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, αυτόματος κλιματισμός, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρα με αισθητήρα βροχής και τα αποκλειστικά με την έκδοση αυτή εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα. Μόνη μας ένσταση ή και θετικό αν «γλύφεις» το πεζοδρόμιο είναι το ότι δεν έχει ζάντες αλουμινίου, αλλά ατσάλινες (17 ιντσών).
Στο μέσο όρο η κατανάλωση της έκδοσης με χειροκίνητο κιβώτιο, οι επιδόσεις ok για τα 114 άλογα
Ως προς τις μετρήσεις, με δεδομένο ότι το Juke δεν έχει κάποιας μορφής εξηλεκτρισμού στο 1.000άρη βενζινοκινητήρα του, η μέση πραγματική κατανάλωση των 6,8 λτ./100 χλμ. θεωρείται normal και στο μέσο όρο της κατηγορίας και του ευρύτερου ανταγωνισμού άλλων, mild ή full υβριδικών B-SUV. Σε πραγματικά δεδομένα, κάποιος που κάνει 20.000 χλμ. το χρόνο θα πληρώσει γύρω στα 2.500 ευρώ σε καύσιμο με το χειροκίνητο Juke βενζίνης, κυκλοφορώντας σε ποσοστό 80-20% σε πόλη-ταξίδι, αντίστοιχα.
Ικανοποιητικές είναι οι επιδόσεις του 1,0 DIG-T των 114 ίππων. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το Juke θέλει 8,2 και 11,5 δλ. στο 60-100 χλμ./ώρα με 4η και 5η σχέση, αντίστοιχα, ενώ ο χρόνος επιτάχυνσης στο 80-120 χλμ./ώρα είναι στα 12,7 και 17 δλ. με επιλεγμένη 5η και 6η ταχύτητα. Αξίζει να σημειωθεί πως έχει πολύ καλή αίσθηση του το κιβώτιο, στοιχείο που έχει την σημασία του τώρα που το 1η/2η στην κίνηση στον δρόμο είναι... αέναο.
Χωράει 2 ενήλικους επιβάτες και 1 παιδί στο πίσω κάθισμα, έχει μεγάλο πορτ-μπαγκάζ για την κατηγορία (422 λτ.) με δεδομένο ότι υπάρχει και ρεζέρβα ανάγκης
Χωροταξικά, το Nissan Juke έχει τις προδιαγραφές να φιλοξενήσει με άνεση 2 επιβάτες και με ορισμένους περιορισμούς 1 παιδί στο κέντρο, με το φάρδος του πίσω καθίσματος των 127 εκ. να είναι από τα μικρά της κλάσης. Επαρκής είναι ο «αέρας» για τα πόδια (13 εκ.), ενώ πολύ καλή είναι η χωρητικότητα των 422 λίτρων στο πορτ-μπαγκάζ, με δεδομένη την παρουσία ρεζέρβας ανάγκης που λείπει από τα σημερινά αυτοκίνητα.
Από τα fun2drive SUV πόλης της αγοράς, με καλή επίδοση στο Elk Test, extra τεχνολογίες υποβοήθησης & super φρένα
Τέλος, στο δρόμο το Nissan Juke συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο αξιόλογων σε οδική συμπεριφορά μοντέλων της κατηγορίας. Η στιβαρή πλατφόρμα (CMF-B) και η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης εξασφαλίζουν περιορισμένες κλίσεις σε δρόμο με στροφές, αλλά και αμεσότητα, με τα βασικά χειριστήρια να προσφέρουν πολύ καλή αίσθηση. Ο fun2drive προσανατολισμός του Nissan Juke επιβεβαιώνεται και με την καλή επίδοση στο Elk Test/Moose Test (74 χλμ./ώρα), την ώρα που τα έξτρα συστήματα Active Ride Control (για βελτιωμένη άνεση) και Active Trace Control (για μείωση της υποστροφής και για πιο άμεσο χειρισμό) φροντίζουν ώστε ο οδηγός να μην ανησυχεί για τίποτα όποιο ρυθμό κίνησης κι αν επιλέξει. Εξάλλου, όταν χρειαστεί, τα εξαιρετικά αποτελεσματικά φρένα του με δίσκους-εμπρός πίσω είναι εκεί για την ελάχιστη δυνατή απόσταση πέδησης (100-0 χλμ./ώρα σε 36 μ.).| Test Αποφυγής Κινδύνου του Nissan Juke |
|---|
 |
| Σελίδα 2 | Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
