Το 10ης γενιάς Civic «διορθώνει» τα λάθη του παρελθόντος και μπαίνει πιο δυνατά από ποτέ στην ευρωπαϊκή αγορά διατηρώντας τις παραδοσιακές του αξίες αλλά διανθίζοντας τον χαρακτήρα του μέσω των νέων turbo κινητήρων βενζίνης.
Το σκληροπυρηνικό προφίλ, τα «ξυραφένια» οδικά χαρακτηριστικά, οι καυτές επιδόσεις , αλλά και ο high-tech χαρακτήρας του νέου Honda Civic Type R δε σε αφήσουν στιγμή να αγιάσεις. Θες να είσαι συνέχεια στο όριο, στην ένταση, με την… τρίχα σηκωμένη
κάγκελο.
Το νέο Honda Civic Type - R έρχεται ξανά στο προσκήνιο έπειτα από 5 χρόνια απραξίας. Πιο άγριο από ποτέ και για πρώτη φορά με υπετροφοδότηση και VTEC, συνδυασμός που βγάζει 310 άλογα.
Οδηγούμε το αγωνιστικό Honda Civic Type R Group A/R3 που με οδηγό τον Δημήτρη Δριβάκο θα συμμετάσχει στον πρώτο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθήματος Ράλλυ για το 2015, το 83ο Rallye Automobile Monte Carlo που θα πραγματοποιηθεί από τις 22 - 25 Ιανουαρίου 2015.
Οι βασικές εκδόσεις των μικρομεσαίων Honda Civic και Toyota Auris προσφέρουν το ολοκληρωμένο πακέτο ενός ιαπωνικού μικρομεσαίου μοντέλου σε γαργαλιστική τιμή, χαμηλό τεκμήριο και κόστος συντήρησης.
Σε πρωταθλητή οικονομίας μεταμορφώνεται το Civic χάρη στον υπερσύγχρονο 1,6 λτ turbodiesel που εξέλιξε η Honda, χωρίς όμως εκπτώσεις στο οδηγικό του DNA.
Οδηγούμε επί ελληνικού εδάφους το νέο, πετρελαιοκίνητο Civic, με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και 120 ίππων. Αν και μέχρι τώρα έλειπε από τη γκάμα της Honda, το αποτέλεσμα αποζημιώνει για την απουσία.
Επιτέλους το Civic αποκτά μικρού κυβισμού diesel κινητήρα, ο οποίος έρχεται με στόχο να αποτελέσει τον πρωταγωνιστή στη γκάμα, προσφέροντας οικονομία, χαμηλές εκπομπές CO2 και παράλληλα ικανοποιητική απόδοση.
Το Ηonda Civic Type R στη νέα έκδοση Championship
(αποκλειστικά σε λευκό χρώμα) διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και όπως έδειξαν τα πράγματα, εκμεταλλεύεται μέχρι ενός τους 201 ίππους που λυσσομανούν εκεί ψηλά στις 8.500 στροφές.
Με ελάχιστες αλλαγές εμφανίζεται το ανανεωμένο υβριδικό μικρομεσαίο σεντάν μοντέλο της Honda, Civic Hybrid CVT, οι οποίες «φρεσκάρουν» τη σύγχρονη συνολικά εικόνα του. Οι αλλαγές αφορούν κυρίως στη νέας σχεδίασης μάσκας και στον προφυλακτήρα.
Με ελάχιστες αλλαγές εμφανίζεται το ανανεωμένο υβριδικό μικρομεσαίο σεντάν μοντέλο της Honda, οι οποίες "φρεσκάρουν" τη σύγχρονη συνολικά εικόνα του.
To μείγμα σε αυτό το Civic είναι απλό: φοβερή, σχεδόν διαστημική σχεδίαση, τρίθυρο αμάξωμα και ένα μοτέρ, που κόβει την ανάσα με τον τρόπο που δουλεύει έως πολύ ψηλά στο κόκκινο τμήμα του στροφόμετρου. Τόσο κόκκινο όσο και το σήμα της Honda στο εμπρός μέρος, ένα χρώμα που συνοδεύει μόνο τις εκδόσεις Type R της ιαπωνικής εταιρείας.
Τo νέο Civic το γνωρίσαμε ως πεντάθυρο και ως σεντάν. Ήρθε όμως η ώρα να γνωρίσουμε και το κορυφαίο Type R και βέβαια την τρίθυρη, πιο απλή εκδοχή του Type S.
Πιο λογικό…ως "πακέτο" είναι αυτό που παρέχει το πεντάθυρο Civic στην εκδοχή των 1,8 λίτρων, απέναντι στη βασική των 1,4 λίτρων.
H Honda που αποτελεί πρωτοπόρο στο χώρο των υβριδικών αυτοκινήτων, η Honda, παρουσίασε πρόσφατα το νέο Civic Hybrid, στοχεύοντας λιγότερο στην εξοικονόμηση καυσίμου και περισσότερο στη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Το οδηγήσαμε και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
Ξεχωριστό, ιδιαίτερο και με έντονη προσωπικότητα, το νέο Honda Civic συγκεντρώνει τα βλέμματα πάνω του. Οι σχεδιαστές της Honda προίκισαν το νέο τους μοντέλο με μοντέρνα και φουτουριστική σχεδίαση, χαρίζοντάς του πάνω από όλα έντονη προσωπικότητα.
Το νέας γενιάς Civic είναι επιτέλους εδώ και με τη σχεδίαση που υιοθετεί -ειδικά στο εμπρός μέρος- ρίχνει το γάντι κατάμουτρα στον ανταγωνισμό. Ειδικά για το 2006, με τα (λίγα) λανσαρίσματα που περιμένουμε, αυτό θα είναι μάλλον το “πρόσωπο” της χρονιάς.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - autotriti.gr
