Nexen, Hankook, Toyo ή Yokohama; 4 μάρκες, 4 χαρακτήρες – Ποια κάνει για σένα;

Η Hankook έχει σήμερα premium προσανατολισμό. Η ίδια χαρακτηρίζει τη Ventus premium σειρά της, ενώ αναφέρει συνεργασίες πρώτης τοποθέτησης με Porsche, Mercedes-Benz, BMW και Audi.

Η Yokohama έχει ως παγκόσμια «σημαία» της την οικογένεια ελαστικών ADVAN. Εκεί βρίσκονται από ultra-high-performance προϊόντα όπως το Advan Sport μέχρι premium comfort και SUV επιλογές. Με απλά λόγια, το όνομα ADVAN είναι το καθαρό «performance πρόσωπο» της δημοφιλούς Ιαπωνικής μάρκας.

Η Toyo έχει αντίστοιχα χτίσει ισχυρό κομμάτι της εικόνας της γύρω από τη σειρά Proxes. Η ίδια την περιγράφει ως επιλογή για οδηγούς που δίνουν βάρος σε επιδόσεις, κράτημα και οδηγική αίσθηση. Αξίζει να σημειωθεί πως το δημοφιλέστερό της Proxes Sport 2 διατίθεται σε 17 έως 22 ίντσες και έχει την ανώτερη σήμανση «Α» στην ευρωπαϊκή ετικέτα του, για το βρεγμένο.

Η «near premium» Nexen είναι ίσως η πιο ενδιαφέρουσα περίπτωση από πλευράς εξέλιξης. Δεν χρειάζεται να της κολλήσουμε ταμπέλα (παρότι λόγω των ανταγωνιστικών τιμών που προσφέρει τα ελαστικά της είναι και «value»). Αυτό που -για εμάς- έχει σημασία είναι ότι τα τελευταία χρόνια εμφανίζεται πολύ πιο συχνά ψηλά και στα δικά μας tests (του AutoΤρίτη) και σε ευρωπαϊκά tests (και μάλιστα απέναντι σε καθιερωμένα premium ονόματα).

Το πιο πρόσφατο κοινό σημείο σύγκρισης αφορά μεγάλο ευρωπαϊκό test θερινών ελαστικών (το συγκεκριμένο για τη διάσταση 245/45 R19) στο οποίο αξιολογήθηκαν 50 ελαστικά, ενώ μόνο τα 20 με τις καλύτερες επιδόσεις πέρασαν στον τελικό γύρο.

Σε αυτό το test, στη δοκιμασία «φρενάρισμα στο στεγνό από 100 χλμ./ώρα», το Hankook Ventus Evo ήταν πρώτο με 32,8 μέτρα, ενώ στο Top-2 βρέθηκε και το Nexen N'Fera Sport SU2.

Η Yokohama με το Advan Sport V107 ήταν 4η στην ίδια δοκιμασία (34,1 μέτρα). Το highlight εδώ που εμείς παρατηρήσαμε είναι πως στη συγκεκριμένη μέτρηση, το Ιαπωνικό λάστιχο βρέθηκε μπροστά από όλα τα γνωστά «ονόματα» όπως των Pirelli, Continental, Michelin, Goodyear, Bridgestone.

Η Toyo είχε ένα διαφορετικό δυνατό σημείο. Το Proxes Sport 2 ξεχώρισε στην αντίσταση στην υδρολίσθηση (δηλαδή εκεί που όταν υπάρχει πολύ νερό στον δρόμο, το λάστιχο αρχίζει να χάνει επαφή με την άσφαλτο). Αυτό δείχνει και γιατί ένα μόνο νούμερο δεν αρκεί για να κρίνεις ένα λάστιχο (άλλο φρενάρισμα, άλλο κράτημα, άλλο συμπεριφορά σε πολύ νερό).

Εδώ η παράθεση (ή σύγκριση) γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα, γιατί έχουμε και ελληνικές μετρήσεις (και μάλιστα στη δημοφιλή διάσταση 205/55 R16), που φορά πολύ μεγάλο μέρος των καθημερινών οικογενειακών αυτοκινήτων.

Το Nexen N'Fera Primus στο AutoΤρίτη TestCenter σταμάτησε από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,83 μ. στο στεγνό και 41,22 μ. στο βρεγμένο. Η διαφορά μόλις 2,4 μέτρων ήταν η μικρότερη από τα θερινά ελαστικά που είχαμε μετρήσει (ίδια με εκείνη που πέτυχε το Michelin Pilot Sport 5).

Ένα χρήσιμο δεδομένο για τον καθημερινό οδηγό, αφού δείχνει μια ισορροπία (δηλαδή όταν ο δρόμος βραχεί, το φρενάρισμα δεν «ανοίγει» δραματικά σε σχέση με την επίδοσή του στο στεγνό).

Αντίστοιχα, το Toyo Proxes Comfort έδωσε πολύ δυνατό αποτέλεσμα στο βρεγμένο απέναντι σε ένα γνωστό premium προϊόν. Στη δική μας μέτρηση φρέναρε 3 μέτρα νωρίτερα από το Continental UltraContact, ενώ ήταν ταχύτερο και στη δοκιμασία απότομης αποφυγής εμποδίου στο βρεγμένο: 67,1 χλμ./ώρα έναντι 66,5.

Η Yokohama με το BluEarth-GT AE51 έχει επίσης περάσει από το TestCenter στη διάσταση 205/55 R16. Εκεί οι επιδόσεις της στο φρενάρισμα ήταν στον μέσο όρο της κατηγορίας του συγκεκριμένου ελαστικού (με 39,2 μ. στο στεγνό και 45,3 μ. στο βρεγμένο). Αυτό είναι και μια καλή υπενθύμιση ότι δεν αγοράζεις μόνο μάρκα. Άλλο το BluEarth-GT, άλλο το πιο sport Advan Sport V107 που είδαμε λίγο πιο πάνω, να διακρίνεται στο ευρωπαϊκό test.

Τα tests είναι απαραίτητα γιατί βάζουν όλα τα λάστιχα στις ίδιες συνθήκες και βγάζουμε τεκμηριωμένα και αντικειμενικά συμπεράσματα. Αλλά υπάρχει και η δεύτερη (κάποιες φορές πιο… υποκειμενική μα χρήσιμη) πλευρά: τι λέει κάποιος αφού τα έχει πληρώσει και τα χρησιμοποιεί κάθε μέρα.

Για τις ανάγκες της έρευνάς μας για τη δημιουργία του συγκεκριμένου άρθρου, ψάξαμε και τι λέει ο κόσμος δημόσια και σταχυολογήσαμε μερικά από αυτά. Έτσι βλέπουμε σε σχόλια αναγνωστών του AutoΤρίτη για τη Nexen, ο Νίκος Κ. να στέκεται στη σταθερότητα και στο κράτημα μετά από καθημερινή χρήση, ενώ ο Μανώλης Ε. αναφέρει θετική εικόνα τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο. Ο Γιώργος Κ. ξεχωρίζει επίσης την ήσυχη κύλιση και τη σιγουριά στην καθημερινότητα.

Για τη Yokohama, ο Αλέξανδρος Δ. αναφέρει ότι έχει χρησιμοποιήσει τα ελαστικά για μεγάλο διάστημα και έχει μείνει ικανοποιημένος από κράτημα και συμπεριφορά. Ο Μάνος Σ. δίνει βάρος στην άνεση και στην ήσυχη κύλιση, ενώ ο Κώστας Π. ξεχωρίζει τη σταθερότητα και την αίσθηση στον δρόμο.

Στα σχόλια για Toyo, ο Βαγγέλης Μ. αναφέρει καλή συμπεριφορά σε καθημερινή χρήση και ταξίδι, ο Δημήτρης Μ. ξεχωρίζει το κράτημα και ο Γιώργος Μ. δηλώνει ότι η εικόνα παραμένει θετική και μετά από αρκετά χιλιόμετρα.

Για τη Hankook, ο Νίκος Τ. αναφέρει ότι έχει μείνει πολύ ικανοποιημένος από τη συνολική συμπεριφορά, ενώ ο Γιώργος Π. ξεχωρίζει κράτημα και άνεση στο ταξίδι.

Συμπερασματικά: Nexen, Hankook, Toyo ή Yokohama;

Η Hankook δείχνει πολύ ολοκληρωμένη εικόνα και premium προσανατολισμό. Η Nexen έχει πλέον αποτελέσματα που τη βάζουν ευθέως απέναντι σε πολύ δυνατά ονόματα. Η Yokohama έχει ξεκάθαρο performance χαρακτήρα (με τα ADVAN) και πολύ ισχυρές επιμέρους επιδόσεις. Η Toyo δείχνει ότι μπορεί να ξεχωρίσει ιδιαίτερα όταν οι συνθήκες γίνονται πιο απαιτητικές.

Το σωστό ερώτημα λοιπόν δεν είναι μόνο «ποια μάρκα να πάρω;». Είναι ποιο συγκεκριμένο λάστιχο, στη διάσταση του δικού μου αυτοκινήτου, έχει τις επιδόσεις που χρειάζομαι περισσότερο.