Zoom στη Nexen 2026: Oι κινήσεις που δείχνουν ότι αλλάζει επίπεδο

Το πρώτο στοιχείο δεν έρχεται από κάποιο test ελαστικών αλλά από τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας. Στο 2ο τρίμηνο του 2026, η Nexen ανακοίνωσε έσοδα 891,3 δισ. won, αυξημένα κατά 10,8% σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Η ίδια η εταιρεία αποδίδει σημαντικό μέρος της ανάπτυξής της στην Ευρώπη, όπου τα τριμηνιαία έσοδα ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα 400 δισ. won.

Σημαντικό να ειπωθεί ότι η ανάπτυξη αυτή συνοδεύεται και από επενδύσεις. Τον Ιούνιο του 2026 η εταιρεία ολοκλήρωσε νέο αυτοματοποιημένο κέντρο αποθήκευσης στο εργοστάσιό της στο Žatec της Τσεχίας. Η χωρητικότητα ανέβηκε από 530.000 σε 830.000 ελαστικά (+57%), με αυτοματοποιημένη διακίνηση και RFID παρακολούθηση των προϊόντων.

Για τον Έλληνα καταναλωτή – κάτοχο, αυτό δεν σημαίνει ότι το λάστιχο ξαφνικά φρενάρει καλύτερα. Σημαίνει όμως ότι η Nexen επενδύει σε πιο σταθερή ευρωπαϊκή παραγωγή και τροφοδοσία, αντί να αντιμετωπίζει την Ευρώπη σαν μία απλή εξαγωγική αγορά.

BMW iX3 και Kia Seltos: Οι πρώτες τοποθετήσεις ανεβαίνουν επίπεδο

Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι τι γίνεται στις πρώτες τοποθετήσεις. Τον Μάρτιο, η Nexen ανακοίνωσε ότι το N'Fera Sport επιλέχθηκε ως εργοστασιακό ελαστικό για τη νέα BMW iX3. Λίγους μήνες αργότερα ακολούθησε το νέο Kia Seltos, για το οποίο στην Ευρώπη η Nexen προμηθεύει N'Fera Primus και N'Fera Sport, ανάλογα με τη διάσταση.

Εδώ θέλει μία σωστή ανάγνωση. Οι OE εκδόσεις (1ης τοποθέτησης) εξελίσσονται για συγκεκριμένο αυτοκίνητο και συγκεκριμένες απαιτήσεις. Είναι μία σοβαρή ένδειξη τεχνολογικής ωριμότητας. Για να πάρεις ένα OE συμβόλαιο πρέπει να περάσεις απαιτήσεις αυτοκινητοβιομηχανίας σε απόδοση, ποιότητα, συνέπεια παραγωγής και προμήθεια.

Και το μοτίβο δεν περιορίζεται σε ένα αυτοκίνητο. Το N'Blue S χρησιμοποιείται επίσης ως OE σε ηλεκτρικά μοντέλα όπως Kia Niro, Kia PV5 κ.λπ.

Η μεγαλύτερη προϊοντική είδηση του 2026 είναι το N'Fera Sport 2, ο διάδοχος του N'Fera Sport.

Η Nexen τοποθετεί το νέο της UHP ελαστικό ακόμη πιο ξεκάθαρα απέναντι στις premium επιλογές. Η κατασκευή του είναι πιο άκαμπτη, το πέλμα έχει αλλάξει και έχουν γίνει παρεμβάσεις για καλύτερη απομάκρυνση του νερού και πιο σταθερή συμπεριφορά στις στροφές. Εμείς στο autotriti, ανυπομονούμε να το βάλουμε στην πίστα για δοκιμή.

Προς το παρόν τα νούμερα που δίνει η ίδια η Nexen είναι ενδιαφέροντα. Μιλάνε για 11% μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στο βρεγμένο, 2% στο στεγνό, 7% βελτίωση στο handling και 15% μεγαλύτερη δομική ακαμψία σε σχέση με το προηγούμενο N'Fera Sport. Οψόμεθα…

Αυτό που μπορούμε να πούμε εδώ, είναι πως η Nexen δεν εξελίσσει το Sport 2 απλώς για να είναι «φθηνότερο». Θέλει να μικρύνει και την απόσταση σε performance.

N'Blue S: Ένα λάστιχο για βενζίνη, hybrid και EV

Η άλλη πλευρά της νέας γκάμας είναι το N'Blue S. Η Nexen το έχει σχεδιάσει ώστε να μπορεί να χρησιμοποιείται σε συμβατικά, υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα και του έχει δώσει τη δική της σήμανση EV ROOT. Η ίδια η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι το EV ROOT είναι εσωτερικός χαρακτηρισμός προϊόντος και όχι κάποια περιβαλλοντική πιστοποίηση.

Η λογική έχει ενδιαφέρον. Αντί να φτιάχνει ένα λάστιχο «μόνο για EV», προσπαθεί να καλύψει διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτου με την ίδια οικογένεια προϊόντος.

Το πιο ενδιαφέρον ίσως είναι ότι η βελτίωση αρχίζει να φαίνεται και εκεί που πραγματικά «μετράει» για τον καταναλωτή. Στο πεδίο. Δοκιμών. Ήδη είδαμε σε γερμανικό test του 2026, το θερινό σπορ ελαστικό της Nexen N'Fera Sport σε 245/45 R19 να παίρνει πρόκριση ανάμεσα σε 50 ελαστικά και αξιολόγηση «Good» (ξεχώρισε ιδιαίτερα στο φρενάρισμα, όπου βρέθηκε στις κορυφαίες θέσεις).

Στην ίδια δοκιμή που αναλύσαμε σε άλλο θέμα μας, στο autotriti, το Nexen κατάφερε μάλιστα να σταματήσει σε μικρότερη απόσταση από το Michelin Pilot Sport 5 τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο.

Αυτό είναι χαρακτηριστικό της νέας εποχής Nexen (δεν κερδίζει όλα τα tests αλλά σε συγκεκριμένες δοκιμασίες πλέον κοιτάζει premium μοντέλα στα μάτια). Και αυτό είναι πολύ διαφορετικό από το «είναι καλό επειδή είναι φθηνό».

Πού παραμένει η διαφορά από τα premium;

Σε προηγούμενο VS άρθρο μας (N'Fera Sport – Pilot Sport 5) είδαμε ότι η Michelin παρέμενε πιο σταθερή συνολικά και είχε σαφές πλεονέκτημα στη χιλιομετρική αντοχή.

Άρα η Nexen έχει κάνει βήματα σε φρενάρισμα και επιμέρους performance, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έχει κλείσει όλες τις διαφορές. Οι premium μάρκες εξακολουθούν συχνά να απαντούν με καλύτερη διάρκεια, μεγαλύτερη συνέπεια από test σε test ή πιο ολοκληρωμένο συνολικό αποτέλεσμα.

Αυτό ακριβώς θέλουμε να παρακολουθήσουμε στο Sport 2 (όχι αν θα κάνει μία εντυπωσιακή μέτρηση, αλλά αν θα μπορεί να την επαναλαμβάνει σε περισσότερες κατηγορίες).

Ενώ ανεβάζει τεχνολογία και OE παρουσία, η Nexen δεν έχει εγκαταλείψει το δυνατό της χαρτί (τις πολύ ανταγωνιστικές της τιμές).

Σε μία πολύ κοινή διάσταση, 225/45 R17 94Y XL, το N'Fera Sport εμφανίζεται σήμερα γύρω στα 85 ευρώ το ελαστικό. Στην ίδια διάσταση, αντίστοιχες σπορ premium επιλογές εμφανίζονται περίπου από 96 έως 120+ ευρώ (π.χ. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 στα 96 ευρώ, Michelin Pilot Sport 5 στα 108 και Bridgestone Potenza Sport κοντά στα 120 ευρώ).

Άρα βρίσκουμε μια διαφορά 20%-35% απέναντι σε αρκετές premium επιλογές (η οποία ξεπερνά το 40% απέναντι σε ορισμένες ακριβότερες εκδόσεις).

Μα όπως είπαμε, το σημαντικό είναι ότι η Nexen ανεβάζει την τεχνολογική και αγωνιστική της εικόνα χωρίς να χάνει το value-for-money positioning που την έκανε γνωστή.

Νέο test center στη Φινλανδία: Δεν κοιτά μόνο τα θερινά

Κάτι που εμείς στην έρευνά μας «Zoom στη Nexen», βάζουμε στα φετινά της highlights είναι και το Purple Snow Ivalo Center που άνοιξε η μάρκα, στη Φινλανδία, για την εξέλιξη χειμερινών και all-weather ελαστικών της.

Ο στόχος είναι να μπορεί να πραγματοποιεί in-house δοκιμές σε χιόνι και πάγο και να συνδέει πραγματικά tests με virtual simulation. Μαζί με το νέο κέντρο logistics στην Τσεχία, είναι άλλη μία ένδειξη ότι η Ευρώπη γίνεται κομβική περιοχή για την ανάπτυξη της Nexen.

Τελικά, άλλαξε επίπεδο η Nexen το 2026;

Η εικόνα αλλάζει επειδή μαζεύονται πολλά διαφορετικά κομμάτια μαζί: +10,8% έσοδα, ισχυρότερη ευρωπαϊκή δραστηριότητα, νέο logistics hub, νέο test center, νέα OE συμβόλαια, νέα γενιά UHP ελαστικού και αποτελέσματα που σε ορισμένες μετρήσεις φτάνουν ή ξεπερνούν premium προϊόντα.

Αυτό δεν την κάνει αυτομάτως premium μάρκα. Την κάνει όμως μία μάρκα με… πολλές δυνατότητες! Το 2027 θα δείξει αν το N'Fera Sport 2, οι νέες OE συμφωνίες και το «word of mouth» του κόσμου (που διαβάζει-ενημερώνεται για τη μάρκα) μπορούν να μετατρέψουν αυτή την άνοδο σε σταθερή θέση ένα σκαλί πιο πάνω.