Λίγο πολύ στα περισσότερα αυτοκίνητα όταν ταξιδεύουν 5 ενήλικοι επιβάτες με τις αποσκευές τους δεν απολαμβάνουν και την καλύτερη δυνατή άνεση. Όταν όμως μιλάμε για τα μεγάλα πολυχρηστικά μοντέλα Citroen C8 και Lancia Phedra, η έννοια της μετακίνησης αποκτά άλλες διαστάσεις.
Τα μεγάλα πολυχρηστικά αυτοκίνητα είναι αρκετά άγνωστα στην αγορά της Ελλάδας, καθώς το κοινό όπου απευθύνονται είναι ιδιαίτερα μικρό. Επίσης λίγα είναι και τα μοντέλα που μπορούν να φιλοξενήσουν με μεγάλη άνεση έως και 7 επιβάτες στο εσωτερικό τους (χωρίς αυτοί στην τρίτη σειρά των καθισμάτων να νιώθουν... τιμωρημένοι).
Δύο από τα πιο νέα μοντέλα αυτής της κατηγορίας είναι τα Citroen C8 και Lancia Phedra, τα οποία έχουν εξελίξει από κοινού οι όμιλοι Fiat και PSA (όπως και τα Fiat Ulysse και Peugeot 807). Κοιτώντας τα μεγάλα σε όγκο αμαξώματά τους από το πλάι, άμεσα θα αντιληφθεί ο παρατηρητής την ομοιότητα που εμφανίζουν. Κάτι ανάλογο δε συμβαίνει με την αισθητική του εμπρός τμήματος του αμαξώματός τους, καθώς στο μεν C8 με τις πιο πολλές καμπύλες δείχνει πιο "σικ", στη δε Phedra αποπνέει πολυτέλεια χάρη κυρίως στην ευμεγέθη επιχρωμιωμένη παραδοσιακή μάσκα της Lancia. Παράλληλα και στη σχεδίαση του πίσω τμήματος του αμαξώματος η Phedra κερδίζει τις εντυπώσεις λόγω της πιο "εμπνευσμένης" σχεδίασης των φωτιστικών σωμάτων.
Ανοίγοντας τις μεγάλες πόρτες είτε τις εμπρός είτε τις πλαϊνές συρόμενες (οι οποίες προαιρετικά μέσω τηλεχειρισμού ανοίγουν αυτόματα), θα αντικρίσει κανείς ένα ίδιο σχεδιαστικά εσωτερικό με τις διαφορές να εντοπίζονται σε λεπτομέρειες. Η αισθητική του ταμπλό κερδίζει αμέσως τις εντυπώσεις, ενώ μεγάλος είναι ο θαυμασμός αυτών που αντικρίζουν τις αυξημένες διαστάσεις του θαλάμου των επιβατών και τα ξεχωριστά καθίσματα.
Μεγάλος είναι και ο ενθουσιασμός εκείνου που θα οδηγήσει το C8 και τη Phedra. Πρώτα απ' όλα τα ψηλά τοποθετημένα καθίσματα, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και το αυξημένο εσωτερικό πλάτος εξαλείφουν την όποια... κλειστοφοβική τάση. Στην οδήγηση και τα δύο μεγάλα πολυχρηστικά αυτοκίνητα είναι ιδιαίτερα φιλικά χωρίς να έχουν να ζηλέψουν κάτι από τη σταθερότητα και την άνεση που προσφέρει ένα ακριβό αυτοκίνητο. Εκεί όπου και τα πράγματα δεν είναι και τόσο άνετα είναι στους ελιγμούς κατά την κίνηση στην πόλη εξαιτίας των αυξημένων διαστάσεων των αμαξωμάτων τους.
Η τιμή των Citroen C8 και Lancia Phedra δεν απευθύνεται στο μέσο οικογενειάρχη, ωστόσο κρίνεται λογική βάσει της κατηγορίας και του πλήρη εξοπλισμού άνεσης και ασφαλείας των δύο αυτών "δίδυμων" μοντέλων. Η C8 2,2 Prestige κοστίζει 42.000 ευρώ (η τιμή της 2λιτρης είναι 33.700 ευρώ), ενώ η Phedra στην έκδοση 2,0 Executive τιμάται στα 36.300 ευρώ.
Χρηματοδότηση Citroen C8
0% προκαταβολή, εξόφληση από 12-60 μήνες
με 7,92% επιτόκιο
Χρηματοδότηση Lancia Phedra
30% προκαταβολή, εξόφληση σε 60 μήνες με 0,6% μηνιαίο επιτόκιο
Στη Phedra η παραδοσιακή επιχρωμιωμένη μάσκα αναδεικνύει το πολυτελές ύφος του μοντέλου. Τα πίσω φωτιστικά σώματα έχουν διαφορετική σχεδίαση από τα αντίστοιχα του C8.
Τα εμπρός παραλληλόγραμμα και τα πίσω κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα συνδυάζονται με πολύ καλό τρόπο με την πιο μοντέρνα εικόνα του C8.
Χωρίς σημαντικές διαφορές σε επιδόσεις
Το Citroen C8 και η Lancia Phedra ήταν εφοδιασμένα με κινητήρες 2,2 και 2,0 λίτρων ονομαστικής απόδοσης 160 και 136 ίππων αντίστοιχα. Παρά την αρκετή διαφορά που παρουσιάζουν σε ισχύ και ροπή, οι επιδόσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει μεταξύ των δύο μοντέλων είναι παραπλήσιες. Ωστόσο η περισσότερη ισχύς που παράγει το μεγαλύτερου κυβισμού μηχανικό σύνολο του C8 έχει ευεργετικό αντίκτυπο στον τομέα της ελαστικότητας, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να μην έχει τακτική ενασχόληση με τον επιλογέα των ταχυτήτων κατά την κίνηση στην πόλη.
Ο κινητήρας των 2,2 λίτρων του Citroen C8 κινεί με άνεση το βαρύ αμάξωμα τόσο στην πόλη όσο και εκτός αυτής.
Εκεί όπου είναι αισθητή η μικρότερη ισχύς του κινητήρα των 2,0 λίτρων της Phedra είναι στο "τράβηγμα" στις χαμηλές στροφές λειτουργίας.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Citroen C8 2,2 VS Lancia Phedra 2,0 Χωρίς συμβιβασμούς
