Η 520i εμφανίζει υψηλή σταθερότητα και άνεση σε κάθε είδους διαδρομή.
Η νέα σειρά 5 ξεφεύγει από τα τετριμμένα της μεγάλης κατηγορίας με τα "βαριά" κλασικά αυτοκίνητα. Η σπορτίφ εικόνα του αμαξώματος σε συνδυασμό με επιμέρους κορυφαία στοιχεία συνθέτουν ένα "μείγμα" δυναμισμού και πολυτέλειας.
Τ έσσερις γενιές μετράει πλέον η σειρά 5 της BMW (πρώτη το 1972, δεύτερη το 1988 και τρίτη γενιά το 1995). Η νεότερη δεν ακολουθεί την πιο "συμβατική" εικόνα των παλαιότερων μεγάλων BMW. Ο έντονος δυναμισμός που διακρίνει τη νέα σειρά 5 μπορούμε να πούμε ότι αποτελεί ένα ρίσκο στη συγκεκριμένη κατηγορία, στην οποία οι αγοραστές ως επί το πλείστον προσανατολίζονται σε πιο "παραδοσιακές" γραμμές, όπως συμβαίνει με τη βασική αντίπαλο, τη Mercedes E-Class. Η εμφάνιση της νέας "5άρας", η οποία δεν περνάει απαρατήρητη, προκαλεί ποικίλα σχόλια, ενώ θυμίζει έντονα τη μεγαλύτερη σειρά 7 σε μία πιο κόμπακτ και κομψή μορφή. Σήμα κατατεθέν στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος είναι τα δύο "νεφρά", ενώ πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό αποτελούν τα φωτιστικά σώματα με τα δύο στρογγυλά κάτοπτρα. Από το πλάι τα "νεύρα" που διατρέχουν το αμάξωμα προσθέτουν περισσότερο δυναμισμό, σε συνδυασμό με το τρίγωνο που σχηματίζουν στο τελείωμά τους τα πίσω φωτιστικά σώματα. Αντίθετα με την έντονα δυναμική εικόνα του αμαξώματος, το εσωτερικό είναι αρκετά λιτό σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού που είναι γεμάτα διακόπτες στην κεντρική κονσόλα. Ο λόγος οφείλεται στο περιστροφικό χειριστήριο iDrive, μέσω του οποίου ελέγχονται πολλές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Εκτός από το πλήθος των ηλεκτρονικών συστημάτων που ανεβάζουν το τεχνολογικό υπόβαθρο της νέας μεγάλης BMW, υπάρχει και ένα ακόμα στοιχείο που την κάνει να ξεχωρίζει. Αυτό είναι χρήση αλουμινίου στο πλαίσιο και τις αναρτήσεις, χάρη στην οποία υπάρχουν οφέλη από την μείωση του βάρους, στην οδική συμπεριφορά, την κατανάλωση κ.ο.κ. Η τιμή της νέας 520i κινείται στα πλαίσια του ανταγωνισμού. Η βασική έκδοση Comfort κοστίζει 46.700 ευρώ (έναντι 44.600 ευρώ που τιμάται η Mercedes E200 Classic), ενώ ο εξοπλισμός που περιλαμβάνει είναι πλήρης σε κάθε επίπεδο.
Βελούδινη και αθόρυβη είναι η λειτουργία του
κινητήρα των 2,2 λίτρων με τον μπάσο ήχο.
Η έκδοση 520i κινείται από ένα 6κύλινδρο σε σειρά μηχανικό σύνολο 2,2 λίτρων με διπλό Vanos, το οποίο αποδίδει σύμφωνα με τη Γερμανική φίρμα 170 ίππους. Το βασικό στοιχείο του κινητήρα είναι η ιδιαίτερα ομαλή λειτουργία, καθώς ακόμα και στις 6.000 σ.α.λ. παραμένει πολιτισμένος με πολύ χαμηλή ένταση θορύβου. Η απόκριση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ είναι θετική, ενώ ο μπάσος ήχος προσδίδει σπορτίφ τόνο. Οι ρυθμοί που επιταχύνει το μοτέρ την 520i ικανοποιούν, ωστόσο εκείνος που θα θελήσει να κινηθεί σβέλτα θα αναζητήσει περισσότερη δύναμη. Η έκδοση της δοκιμής ήταν εφοδιασμένη με το αυτόματο - σειριακό 6τάχυτο κιβώτιο Steptronic, το οποίο αλλάζει τις σχέσεις μετάδοσης με αρκετά ομαλό και άμεσο τρόπο. Καλύτερη αμεσότητα θα θέλαμε στα kickdown.
Μας άρεσε
Η υψηλή κατευθυντικότητα και άνεση ανεξάρτητα από το δρόμο.
Η κορυφαία ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης.
Δε μας άρεσε
Ο πίνακας οργάνων δεν περιλαμβάνει δείκτη θερμοκρασίας του κινητήρα.
Η έλλειψη ρύθμισης καθ' ύψος στις ζώνες ασφαλείας.
