Seat Altea 1,6 vs Ford Focus C-Max 1,6 vs Peugeot 307 1,6 5d
Διπλό... φλερτ;
To Altea συνδυάζει χαρακτηριστικά από μικρομεσαία χάτσμπακ και πολυχρηστικά.
Πολλές εταιρείες ισχυρίζονται ότι έχουν επιτύχει κατά καιρούς έναν ιδανικό συνδυασμό κατηγοριών σε κάποιο όχημά τους. Το ίδιο "λέει" και η Seat σχετικά με το Altea το οποίο συγκρίνουμε με βάση τα "εξ ων συνετέθη".
Ίσως το πιο διαδεδομένο "trend" στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι η πρόθεση των εταιρειών να συνδυάζουν στοιχεία από πολλές κατηγορίες σε ένα όχημα για να καλύψουν περισσότερες ανάγκες του αγοραστικού κοινού αλλά και για να ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό. Κάτι τέτοιο ισχύει και στην περίπτωση του Seat Altea 1,6 το οποίο λανσάρεται ως μια εναλλακτική λύση συνδυάζοντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά από δύο κλάσεις, τα χάτσμπακ μικρομεσαία και τα πολυχρηστικά μικρομεσαία, χωρίς να εκφράζει σαφή "προτίμηση" σε κάποια από αυτές τις κλάσεις. Εύλογα λοιπόν συγκρίνουμε τον εναλλακτικό "Ισπανό" με δύο γνήσιους εκφραστές των προαναφερθεισών κατηγοριών: το Peugeot 307 1,6 5d και το Ford Focus C-Max 1,6 αντίστοιχα. Σχεδιαστικά το όχημα της Seat έχει πολλά νέα στοιχεία να επιδείξει: το σχήμα του "φλερτάρει" έντεχνα με αυτό ενός οχήματος ενός όγκου, όμως είναι περισσότερο συμπαγές και μαζεμένο από ό,τι έχουμε συνηθίσει ενώ και οι γυάλινες επιφάνειες είναι μικρότερες από τα περισσότερα πολυχρηστικά. Σε σχέση με ένα μικρομεσαίο όχημα διατηρεί πάντως ένα ελαφρώς μεγαλύτερο ύψος και λιγότερο διακριτούς όγκους στο αμάξωμά του. Σε αυτά τα χαρακτηριστικά πρέπει να προσθέσουμε το αρκετά επιθετικό αλλά και πρωτότυπο "πρόσωπό" του όπως αυτό ορίζεται από τα "αμυγδαλωτά" φωτιστικά σώματα, την αρκετά μεγάλη μάσκα τα έντονα νεύρα στο καπό αλλά και στο πλαϊνό μέρος. Το Ford Focus C-Max είναι σαφώς πιο συγκρατημένο σχεδιαστικά με λιγότερες εξάρσεις και οικογενειακό χαρακτήρα πιο γρήγορα (ή άμεσα) αισθητό. Οι αισθητικοί δεσμοί με την υπόλοιπη οικογένεια της Ford είναι ορατοί σε κάθε σημείο των εξωτερικών και των εσωτερικών τμημάτων σε αντίθεση με το Altea το οποίο δεν επηρεάστηκε αλλά θα επηρεάσει τα μελλοντικά οχήματα της Seat. To δε Peugeot 307 συνδυάζει κομψότητα και δυναμικό ύφος σε αναλογίες που το έχουν καθιερώσει πλήρως στη συνείδηση του κοινού ως ένα από τα πιο ισορροπημένα σχήματα της αγοράς. Παράλληλα, λόγω του σχήματός του, το 307 θεωρείται ένα από τα πιο "φουσκωμένα" μικρομεσαία με άμεσο θετικό αντίκτυπο στον τομέα των χώρων. Οι διαφορετικοί στόχοι για κάθε ένα από τα τρία οχήματα είναι πιο κατανοητοί σε ό,τι αφορά τους χώρους και την πολυχρηστικότητα που το καθένα διαθέτει ενώ η σχεδίαση του εσωτερικού και ο τρόπος με τον οποίο κινούνται στο δρόμο εξηγούν ακόμη καλύτερα το σκεπτικό των εταιρειών. Από πλευράς τιμών το πλαίσιο είναι από 16.050 ευρώ για το Peugeot 307 1,6 5d και έως 17.099 ευρώ και 17.200 ευρώ για το Ford Focus C-Max 1,6 και το Seat Altea 1,6 αντίστοιχα.
Ford Focus C-Max
ΣΥΝ : Η διαρρύθμιση των καθισμάτων, η αίσθηση στο δρόμο, ο χώρος αποσκευών. ΠΛΗΝ : Τα πλαστικά στο πάνω μέρος του ταμπλό δίπλα στην εικονιζόμενη θήκη.
ΣΥΝ : Οι χώροι των επιβατών, τα υλικά στο ταμπλό, οι επιδόσεις. ΠΛΗΝ : Η πολύ χαλαρή αίσθηση του επιλογέα, η αίσθηση του τιμονιού υπό ορισμένες συνθήκες.
ΣΥΝ : Η αίσθηση στο δρόμο, η σχεδίαση καθίσματος και προσκέφαλου , οι χώροι των επιβατών. ΠΛΗΝ : Οι περιορισμένες πολυχρηστικές λύσεις, η ορατότητα διαγώνια προς τα πίσω, τα σκληρά πλαστικά στο ταμπλό.
