Το νέο Colt είναι ευέλικτο στα στενά των πόλεων, ενώ παράλληλα είναι εύκολο στην οδήγηση και παρέχει πολύ καλή πρακτικότητα και περιμετρική ορατότητα.
Η 6η γενιά του Colt άλλαξε ριζικά αφήνοντας στο "χρονοντούλαπο" το συντηρητικό και απρόσωπο παρελθόν με νέα δεδομένα το μικρό ενός όγκου αμάξωμα, την αυξημένη πρακτικότητα, τους άνετους χώρους και την "in" σχεδίαση.
Oλοένα και περισσότεροι κατασκευαστές παρουσιάζουν αυτοκίνητα, τα οποία συνδυάζουν στοιχεία από δύο τουλάχιστον κατηγορίες έτσι ώστε να έχουν πιο ευρύ πεδίο αγοραστικού κοινού. Τη φιλοσοφία αυτή ακολούθησε και η Mitsubishi με το νέο Colt, το οποίο είναι ένα όχημα της μικρής κατηγορίας που παράλληλα εμφανίζει πολυχρηστικά χαρακτηριστικά ανάλογα με αυτά των μεγαλύτερων ενός όγκου μοντέλων. Συνολικά δεν έχει καμία σχέση με τα απερχόμενα μοντέλα, τα οποία αποτελούσαν κατά βάση την τρίθυρη έκδοση του Lancer (από το 1978 που έκανε την εμφάνισή του το πρώτο Colt έως σήμερα έχουν πωληθεί 800.000 μονάδες στην Ευρώπη).
Το νεότερο όχημα της Ιαπωνικής φίρμας αποτελεί προϊόν συνεργασίας με τη DaimlerChrysler σε ποσοστό 50/50 (MDC Power GmbH). Πιο συγκεκριμένα το νέο Colt μοιράζεται κοινό δάπεδο, αναρτήσεις και κινητήρες -οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι από τη Mitsubishi και κατασκευάζονται στη Γερμανία- με το Smart forfour. Παράλληλα η κατασκευή του νέου Colt γίνεται στην Ολλανδία, στο κοινό εργοστάσιο NedCar.
Στην Ιαπωνία το 6ης γενιάς Colt πωλείται από το Νοέμβριο του 2002, όμως σε σχέση με το ευρωπαϊκό μοντέλο υπάρχουν διαφορές στην εμφάνιση, στα μηχανικά μέρη και τους κινητήρες, έτσι ώστε να είναι περισσότερο σύμφωνο με τα δεδομένα των αγοραστών της Ασίας. Ως σχεδιαστική βάση του “Ευρωπαϊκού” Colt χρησιμοποιήθηκε το πρωτότυπο μοντέλο CZ2 που είχε παρουσιαστεί το 2001 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, από το οποίο πέρασαν πολλά αισθητικά γνωρίσματα στο αυτοκίνητο παραγωγής.
Το νέο μικρό Mitsubishi είναι σε θέση να προσελκύσει το ενδιαφέρον στο πέρασμά του, ενώ όσοι αντιλαμβάνονται ότι πρόκειται για το νέο Colt μένουν έκπληκτοι με τη ριζική αλλαγή του. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα του αμαξώματός του αποτελούν τα ρομβοειδή εμπρός φωτιστικά σώματα με το πολλαπλό κάτοπτρο και το διάφανο κρύσταλλο, η ενιαία κλίση του καπό με το παρμπρίζ, οι πολλές γυάλινες επιφάνειες και τα μεγάλα κάθετα τοποθετημένα πίσω φανάρια. Αντίστοιχα σύγχρονη και ελκυστική είναι και η εικόνα στο σημαντικά πιο πρακτικό και ευρύχωρο εσωτερικό σε σχέση με το προηγούμενο Colt, το οποίο ήταν πιο μακρύ κατά 10 χιλ., αλλά πιο στενό και κοντό κατά 15 και 185 χιλ. αντίστοιχα, καθώς και με 85 χιλ. μικρότερο μεταξόνιο.
Το κόστος απόκτησης του νέου Colt κυμαίνεται στα πλαίσια του ανταγωνισμού. Οι τιμές ξεκινούν από 9.950 ευρώ για το 1,1, από 12.190 ευρώ για το 1,3 και 15.615 ευρώ για το 1,5. Το 1,3 από τη βασική έκδοση Inform Extra Pack περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες ηλεκτρικές ανέσεις και στοιχεία ασφαλείας (ABS με EBD και μετωπικούς αερόσακους), αποτελώντας μία συμφέρουσα πρόταση.
Μας άρεσε
Η συνολική εικόνα του θαλάμου των επιβατών (σχεδίαση και ποιότητα).
Οι άνετοι χώροι και οι πολλές δυνατότητες ρύθμισης των καθισμάτων.
Δε μας άρεσε
Το σκληρό καμπύλο τμήμα στη βάση του πίσω καθίσματος είναι ενοχλητικό για τους επιβάτες.
Οι ενδείξεις της οθόνης στο κέντρο του ταμπλό δεν είναι ευδιάκριτες όταν υπάρχει αντηλιά.
Κινητήρας
Η μεσαία έκδοση τροφοδοτείται με το μηχανικό σύνολο των 1,3 λίτρων, το οποίο εμφανίζει πολύ καλή απόδοση σε σχέση με τη χωρητικότητά του. Η διαθέσιμη ροπή από τους χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής είναι ικανοποιητική όπως και η απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην καταφεύγει συχνά στον ικανοποιητικό σε αίσθηση επιλογέα των ταχυτήτων. Οι σχέσεις μετάδοσης χωρίς να μπορούν να θεωρηθούν μακριές αλλά ούτε και κοντές, επιτυγχάνουν μία καλή ισορροπία για την επίτευξη ικανοποιητικών επιδόσεων και λογικής κατανάλωσης καυσίμου. Ο παραγόμενος θόρυβος από την κινητήρια μονάδα θα κάνει αισθητή την παρουσία του κυρίως μετά τις 4.000 σ.α.λ., δηλαδή γύρω στα 140 χλμ./ώρα περίπου και άνω με 5η ταχύτητα.
