Η ξεχωριστή εμφάνιση και η πολυτέλεια χαρακτηρίζουν την Μusa.
Mε σχεδιαστικές επιρροές από το Ypsilon η Musa εγκαινιάζει την κατηγορία των μικρών πολυχρηστικών για την Lancia
Θεωρητικά το Ypsilon αποτελεί ό,τι πιο πολυτελές μπορεί να αποκτήσει κανείς στη μικρή κατηγορία, όμως όσον αφορά την πρακτικότητα το μοντέλο δεν διακρίνεται ιδιαίτερα. Η Lancia όμως που δεν θέλει να χάσει αγοραστικό κοινό από το Ypsilon ανέλαβε να "ρίξει" στην αγορά τη Musa. Σε καμία περίπτωση η Musa δεν αποτελεί την πεντάθυρη έκδοση του Ypsilon άσχετα με όσα πιστεύουν πολλοί. Βέβαια, "πάτημα" για εκείνους αποτελεί το γεγονός ότι οι σχεδιαστικές επιρροές της Musa από το Ypsilon ειδικότερα όσον αφορά τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω και τη μάσκα είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς. Η Musa, προχωρώντας ένα βήμα πιο πέρα, ανήκει από πλευράς διαστάσεων στην κατηγορία των μικρών πολυχρηστικών αυτοκινήτων και δικαιωματικά αποτελεί το πιο πολυτελές δείγμα της με εμφανή βέβαια τα πολυχρηστικά στοιχεία που παρουσιάζουν και τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα της κατηγορίας. Αναμφισβήτητα αυτό που θέλει να πετύχει η Lancia με το Musa είναι εφικτό και μην πάει ο νους σας κατευθείαν στα νούμερα των πωλήσεων του μοντέλου και συνέπεια αυτού στα κέρδη που μπορεί να της προφέρει, αλλά στην προσέλκυση του κοινού που περιορίζεται από τις χωροταξικές δυνατότητες του Ypsilon.
Με λίγα λόγια, η Lancia θέλει να κρατήσει στις εκθέσεις της το εισερχόμενο κοινό και το Musa έχει τα φόντα να κεντρίσει το ενδιαφέρον του. Σύμφωνα με τη Lancia, η Musa στοχεύει και στην προσέλκυση ακόμα τόσο αντρικού όσο και γυναικείου κοινού, κάτι που δεν έχουμε λόγο να αμφισβητήσουμε στηριζόμενοι στον οδηγικό της χαρακτήρα και παρά την παρουσία ειδικής θέσης για τσάντα στο πλαϊνό μέρος της κεντρικής κονσόλας… Η τιμή της Musa ανέρχεται για τη βασική έκδοση (ORO) στα 14.700 ευρώ με επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει ABS, ζεύγη μετωπικών αερόσακων, αερόσακων οροφής, κλιματισμό και αρκετές ηλεκτρικές ευκολίες ενώ σε αυτά συνυπολογίστε ακόμα 900 ευρώ για να αποκτήσετε τη Musa με αυτόματο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων (D.F.N.).
Ο κινητήρας της Musa δεν είναι άλλος από τον Fire κινητήρα των 1,4 λίτρων του ομίλου Fiat ο οποίος αποδίδει 95 ονομαστικούς ίππους. Ο κινητήρας ικανοποιεί σε οικογενειακούς ρυθμούς κίνησης παρουσιάζοντας καλή ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές και χαμηλή κατανάλωση, δεν προσφέρεται όμως για γρήγορη οδήγηση, όντας θορυβώδης. Το πεντατάχυτο κιβώτιο της Musa έχει αραιή κλιμάκωση ενώ όσον αφορά την αίσθηση του επιλογέα, εκείνη είναι καλή. Τέλος, οι επιδόσεις που παρουσιάζει η Musa είναι σχετικά καλές.
