Κύρια χαρακτηριστικά και των δύο αυτοκινήτων αποτελούν η πολύ καλή εκμετάλλευση των χώρων και τα έντονα πολυχρηστικά στοιχεία.
Στη μέχρι πρότινος μοναδική εξαθέσια πρόταση της αγοράς (Fiat Multipla) ήρθε να προστεθεί και η πρόταση της Honda διευρύνοντας τις επιλογές του κοινού που αναζητά επαρκείς χώρους για επιβάτες και αποσκευές.
Αναμφισβήτητα ο πρώτος διδάξας της κατηγορίας των οχημάτων με διάταξη 3+3 θέσεων είναι το Fiat Multipla. Η αποκλειστικότητα αυτή ωστόσο για τη Fiat παύει να υφίσταται από την παρουσίαση του Honda FR-V, το οποίο προβάλλει και εκείνο έντονα πολυχρηστικά στοιχεία και φυσικά την ίδια διάταξη των καθισμάτων στο εσωτερικό του. Σαφέστατα ο λόγος που ώθησε στην κατασκευή τέτοιων αυτοκινήτων τόσο για τη Fiat όσο και για τη Honda ήταν η κάλυψη των αναγκών μιας μερίδας των αγοραστών που αναζητούν πολυχρηστικό χαρακτήρα αλλά δεν θέλουν να θυσιάσουν το χώρο αποσκευών για την παρουσία ενός επιπλέον ατόμου (ή δύο) όπως γίνεται στα μικρομεσαία επταθέσια πολυχρηστικά. Σχεδιαστικά και τα δύο αυτοκίνητα κρίνονται ξεχωριστά αφού ακολουθούν ασυμβίβαστα σχεδιαστικά στοιχεία. Το Multipla, που πρόσφατα ανανεώθηκε αισθητικά, απέβαλε από πάνω του την εκκεντρική αλλά όχι απόλυτα αποδεκτή εικόνα του και μέσω τροποποιήσεων στο μπροστινό μέρος -που έπασχε- δείχνει πλέον πιο ώριμο. Αντίθετα οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που είναι δυσανάλογες με το μέρος των μεταλλικών επιφανειών στο πλαϊνό μέρος αποτελούν το κύριο χαρακτηριστικό του και στην ανανεωμένη έκδοση. Παρά το μικρό μήκος του αμαξώματος και χάρη στο μεγάλο πλάτος και κυρίως στην άριστη εκμετάλευση των εσωτερικών χώρων, το Multipla είναι εξαιρετικά ευρύχωρο, τομέας όπου το μοντέλο δείχνει το δρόμο σε αρκετούς ανταγωνιστές του. Από την άλλη πλευρά, η Honda, που θέλησε να περάσει και στο νεοαφιχθέν FR-V τη νέα της σπορτίφ ταυτότητα, επέλεξε και εκείνη μια δυσαρμονία των μεταλλικών με τις γυάλινες επιφάνειες, όμως με αντίθετο τρόπο. Έτσι, στο πλαϊνό μέρος η δυναμική του αμαξώματος τονίζεται από τα έντονα νεύρα που το διατρέχουν κατά μήκος αλλά και τα μικρά πλευρικά παράθυρα. Στο εμπρόσθιο μέρος η δυναμική του FR-V απορρέει από τη σχεδίαση των φωτιστικών σωμάτων ενώ η μάσκα παραπέμπει στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της εταιρείας. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικό είναι ωστόσο το πίσω μέρος του FR-V με το καμπύλο σχήμα του παρμπρίζ και τις εξίσου καμπύλες κολόνες της οροφής και τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα στις γωνίες του αμαξώματος να συμβαδίζουν με τη δυναμική εικόνα του. Αντίθετα με το Multipla, το FR-V είναι σημαντικά πιο μικρό σε πλάτος όχι όμως και σε μήκος και διαθέτει προφανώς μεγαλύτερο μεταξόνιο με οφέλη στο επίπεδο των εσωτερικών του χώρων. Τα κοινά στοιχεία των δύο αυτοκινήτων όμως σταματούν εδώ αφού διαφέρουν σε επίπεδο κινητήρων, οδικής συμπεριφοράς και τιμής με το FR-V να βρίσκεται σε όλα ένα "κλικ" πιο πάνω από το συνολικά καλό αλλά σημαντικά πιο προσιτό Multipla.
Fiat Multipla
(+):Θέση οδήγησης, αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, τιμή, χώροι πίσω επιβατών (-): Εργονομικές ατέλειες, αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων Τεχνικά χαρακτηριστικά
Honda FR-V
(+):Χώρος αποσκευών, κινητήρας, αίσθηση κιβωτίου (-): Χώρος για τους ώμους του μεσαίου εμπρός επιβάτη, αίσθηση τιμονιού Τεχνικά χαρακτηριστικά
