Το CZT προσφέρεται για γρήγορες διαδρομές σε κάθε είδους δρόμο.
Η κορυφαία έκδοση του Colt, το CZT, με τον turbo κινητήρα των 1,5 λτ. απόδοσης 150 ίππων είναι σε θέση να προσελκύσει το κοινό το οποίο αναζητά ένα γρήγορο κόμπακτ αυτοκίνητο με αρκετά πολιτισμένο χαρακτήρα και
δυναμική εικόνα.
Το Colt CZT κερδίζει τις πρώτες εντυπώσεις με τη δυναμική σχεδίαση του αμαξώματός του, το οποίο αποπνέει μία συμπαγή αίσθηση. Χαρακτηριστικά που το κάνουν να διαφέρει εξωτερικά από το CZ3 είναι οι ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών με ελαστικά 205/45, τα αεροδυναμικά βοηθήματα στην οροφή και τα μαρσπιέ, οι προβολείς ομίχλης εμπρός, οι πιο δυναμικής σχεδίασης προφυλακτήρες, η απόληξη της εξάτμισης και το λογότυπο CZT στην τρίτη πόρτα. Αλλαγές υπάρχουν και στο θάλαμο των επιβατών με τον πιο σκουρόχρωμο διάκοσμο, τις δερμάτινες επενδύσεις στο τιμόνι και τον επιλογέα των ταχυτήτων με τις κόκκινες ραφές, τα διάτρητα πεντάλ αλουμινίου και τα εμπρός τύπου μπάκετ καθίσματα, τα οποία στηρίζουν πολύ καλά το σώμα και δεν κουράζουν σε πολύωρες μετακινήσεις.
Μας άρεσε
Οι επιδόσεις και η γραμμικότητα του κινητήρα, η δυναμική αισθητική, η τιμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό, η σταθερότητα του αμαξώματος, τα φρένα.
Δε μας άρεσε
Το "κούμπωμα" των ταχυτήτων, ο μικρός χώρος αποσκευών, η απουσία δυνατότητας απενεργοποίησης του MASTC.
Κινητήρας
Βασικό γνώρισμα του κινητήρα αποτελεί ο γραμμικός τρόπος με τον οποίο αποδίδεται η ισχύς, καθώς τα όποια ξεσπάσματα απουσιάζουν, χαρακτηριστικό που κάνει το CZT φιλικό στην καθημερινή οδήγηση. Παράλληλα δεν υπάρχουν κενά ισχύος και το τράβηγμα είναι θετικό από τις 2.000 σ.α.λ. και άνω περίπου, ενώ μετά τις 3.000 σ.α.λ. το αυτοκίνητο αρχίζει και... απογειώνεται με τις στροφές να ανεβαίνουν εύκολα. Από πλευράς θορύβου το μοτέρ δεν είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό, ωστόσο θα θέλαμε πιο σπορτίφ αίσθηση που θα υπήρχε στο άκουσμα του υπερσυμπιεστή. Παράλληλα ο επιλογέας αν και με κοντές διαδρομές δεν μας ικανοποίησε ιδιαίτερα στο "κούμπωμα" των ταχυτήτων.
